የቴስላ NACS መሰኪያ ጥቅሞች ምንድናቸው?

የቴስላ NACS መሰኪያ ዲዛይን በአሜሪካ ውስጥ በአብዛኛዎቹ የቴስላ ኤሌክትሪክ ያልሆኑ የኤሌክትሪክ ኤሌክትሪክ ...

የNACS መሰኪያ የበለጠ የሚያምር ዲዛይን ነው። አዎ፣ ትንሽ እና ለመጠቀም ቀላል ነው። አዎ፣ የCCS አስማሚው ያለ ምንም የተለየ ምክንያት ግዙፍ ነው። ይህ በእርግጥ ምንም አያስደንቅም። የቴስላ ዲዛይን የተፈጠረው በአንድ ኩባንያ ሲሆን በተናጥል የሚሰራ ሲሆን በኮሚቴ የሚመራ የዲዛይን አቀራረብ ነው። መመዘኛዎች ብዙውን ጊዜ የሚነደፉት በኮሚቴ ሲሆን ሁሉም ስምምነቶች እና ፖለቲካዎች ተካትተዋል። እኔ የኤሌክትሪክ መሐንዲስ አይደለሁም፣ ስለዚህ ስለተሳተፈው ቴክኖሎጂ መናገር አልችልም። ነገር ግን በሰሜን አሜሪካም ሆነ በዓለም አቀፍ ደረጃዎች ብዙ የስራ ልምድ አለኝ። የሂደቱ የመጨረሻ ውጤት በአጠቃላይ ጥሩ ነው፣ ነገር ግን ወደዚያ ለመድረስ ብዙውን ጊዜ ህመም እና ቀርፋፋ ነው።

ነገር ግን የNACS እና CCS የቴክኒክ ጥቅሞች በእውነቱ ለውጡ ዋናው ነገር አይደለም። ከግዙፍ ማገናኛው በተጨማሪ CCS ከNACS የተሻለ ወይም የከፋ አይደለም። ሆኖም ግን፣ ሲስተሞቹ ተኳሃኝ አይደሉም፣ እና በአሜሪካ፣ ቴስላ ከማንኛውም የኃይል መሙያ አውታረ መረብ የበለጠ ስኬታማ ሆኗል። አብዛኛዎቹ ሰዎች ስለ የኃይል መሙያ ወደብ ዲዛይን ውስብስብነት ግድ የላቸውም። ለቀጣዩ የኃይል መሙያቸው ምን የኃይል መሙያ አማራጮች እንደሚኖሩ እና ቻርጀሩ በተጠቀሰው ፍጥነት እንደሚሰራ ብቻ ነው የሚያሳስባቸው።

ቴስላ የባለቤትነት መብቱን የጠበቀ የኃይል መሙያ መሰኪያ ዲዛይኑን የፈጠረው CCS በሚቋቋምበት ጊዜ አካባቢ ሲሆን የሱፐርቻርጀር ኔትወርክን በማሰማራት ላይም አዋለው። ከሌሎች የኢቪ ኩባንያዎች በተለየ መልኩ ቴስላ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን በማሰማራት ረገድ የራሱን ዕድል ለመቆጣጠር ወስኗል፣ ለሶስተኛ ወገኖች ከመተው ይልቅ። የሱፐርቻርጀር ኔትወርክን በቁም ነገር ወስዶ ለማስጀመር ከፍተኛ ገንዘብ አውጥቷል። ሂደቱን ይቆጣጠራል፣ የራሱን የኃይል መሙያ መሣሪያዎች ይቀርፃል እና ያመርታል፣ እንዲሁም የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ይቀርፃል። ብዙውን ጊዜ በአንድ ሱፐርቻርጀር ቦታ ከ12-20 ቻርጀሮች አሏቸው፣ እና እጅግ በጣም ከፍተኛ የማብራት ጊዜ ደረጃ አላቸው።

ሌሎች የኃይል መሙያ አቅራቢዎች የተለያዩ የኃይል መሙያ መሣሪያዎች አቅራቢዎችን (የተለያዩ የጥራት ደረጃዎችን) በመጠቀም ይጠቀማሉ፣ ብዙውን ጊዜ በአንድ ቦታ ከ1-6 ትክክለኛ የኃይል መሙያዎች እና ዝቅተኛ አማካይ (ቢበዛ) የስራ ሰዓት ደረጃ አላቸው። አብዛኛዎቹ የኢቪ አምራቾች የራሳቸው የኃይል መሙያ አውታረ መረብ የላቸውም። ልዩነቶቹ ሪቪያን ናቸው፣ እሱም በቴስላ ደረጃ የኃይል መሙያዎችን ለማውጣት ቁርጠኝነት ያለው፣ ነገር ግን ለድግሱ ዘግይቷል። የኃይል መሙያዎችን በፍጥነት እያወጡ ነው፣ እና የስራ ሰዓታቸው ጥሩ ነው፣ ነገር ግን የደረጃ 3 የኃይል መሙያ አውታረ መረባቸው በዚህ ጊዜ ከአንድ ዓመት በታች ነው። ኤሌክትሪፋይ አሜሪካ በVW የተያዘ ነው። ሆኖም፣ ለእሱ ያለውን ቁርጠኝነት የሚያሳይ ማስረጃ የለም። በመጀመሪያ፣ የኃይል መሙያ አውታረ መረብ ለማስኬድ ብዙም አልወሰኑም። ለዲዝልጌት ቅጣት እንዲፈጥሩት ይጠበቅባቸው ነበር። ኩባንያ ለመጀመር የሚፈልጉት በትክክል ይህ አይደለም። እና እውነቱን ለመናገር፣ የElectrifyAmerica የአገልግሎት መዝገብ በጣም በቁም ነገር እንደማይመለከተው የሚያሳይ ምስልን ያጠናክራል። በEA የኃይል መሙያ ቦታ ላይ ያሉ ግማሽ ወይም ከዚያ በላይ የኃይል መሙያዎች በማንኛውም ጊዜ መበላሸታቸው የተለመደ ነው። በመጀመሪያ ጥቂት ቻርጀሮች ብቻ ሲኖሩ፣ ይህ ማለት ብዙውን ጊዜ አንድ ወይም ሁለት ቻርጀሮች ብቻ ይሰራሉ ​​(አንዳንድ ጊዜ ምንም የሉም)፣ እና በከፍተኛ ፍጥነት አይሰሩም ማለት ነው።

እ.ኤ.አ. በ2022 ቴስላ ሌሎች ኩባንያዎች እንዲጠቀሙበት የባለቤትነት መብቱን አውጥቶ የሰሜን አሜሪካ ቻርጅንግ ስታንዳርድ (NACS) ብሎ ሰየመው። መመዘኛዎች በትክክል የሚሰሩት በዚህ መንገድ አይደለም። መፍትሄዎ አዲሱ መስፈርት መሆኑን ማወጅ አይችሉም።

ነገር ግን ሁኔታው ​​ያልተለመደ ነው። በአጠቃላይ፣ ደረጃውን የጠበቀ ከሆነ፣ አንድ ኩባንያ ወጥቶ ተፎካካሪ ዲዛይን በተሳካ ሁኔታ ማቅረብ አይችልም። ነገር ግን ቴስላ በአሜሪካ ውስጥ እጅግ በጣም ስኬታማ ሆኗል። በአሜሪካ የኢቪ ገበያ ውስጥ በተሽከርካሪ ሽያጭ ላይ ከፍተኛ የገበያ ድርሻ አለው። በአብዛኛው፣ ይህ የሆነበት ምክንያት የራሱን ከፍተኛ የሱፐርቻርጀር ኔትወርክ ስላስተዋወቀ ነው፣ ሌሎች የኢቪ አምራቾች ግን ይህን ላለማድረግ ስለመረጡ ነው።

ውጤቱም፣ እስከዛሬ ድረስ፣ በአሜሪካ ውስጥ ከሌሎች የCCS ደረጃ 3 ቻርጀሮች ሁሉ በድምሩ እጅግ በጣም ብዙ የቴስላ ሱፐርቻርጀርዎች አሉ። ግልጽ ለመሆን፣ ይህ የሆነው NACS ከCCS የተሻለ ስለሆነ አይደለም። የCCS ጣቢያዎች ስርጭት በጥሩ ሁኔታ ስላልተስተናገደ፣ የNACS ስርጭት ግን በጥሩ ሁኔታ ስላልተከናወነ ነው።

ለመላው ዓለም በአንድ መስፈርት ላይ ብንወስን ይሻላል? በፍጹም። አውሮፓ በሲሲኤስ ላይ ስለተመሠረተች፣ ያ ዓለም አቀፍ መስፈርት CCS መሆን አለበት። ነገር ግን ቴስላ በአሜሪካ ውስጥ ወደ ሲሲኤስ ለመቀየር ብዙ ማበረታቻ የለም፣ ምክንያቱም የራሱ ቴክኖሎጂ የተሻለ ስለሆነ እና የገበያ መሪ ስለሆነ። የሌሎች የኢቪ አምራቾች (እኔንም ጨምሮ) ደንበኞች ለእነሱ በሚቀርቡት የኃይል መሙያ አማራጮች ጥራት ደስተኛ እንዳልሆኑ ግልጽ አድርገዋል። በዚህም ምክንያት፣ የNACSን የመጠቀም ምርጫ በጣም ቀላል ነው።