ટેસ્લાના NACS પ્લગના ફાયદા શું છે?

યુ.એસ.માં મોટાભાગના નોન-ટેસ્લા ઇવી અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા કમ્બાઇન્ડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (CCS) સ્ટાન્ડર્ડ કરતાં ટેસ્લાના NACS પ્લગ ડિઝાઇનના શું ફાયદા છે?

NACS પ્લગ વધુ ભવ્ય ડિઝાઇન છે. હા, તે નાનું અને વાપરવામાં સરળ છે. હા, CCS એડેપ્ટર કોઈ ખાસ કારણ વગર ભારે લાગે છે. તે ખરેખર આશ્ચર્યજનક નથી. ટેસ્લાની ડિઝાઇન એક કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જે સ્વતંત્ર રીતે કામ કરતી હતી વિરુદ્ધ ડિઝાઇન-બાય-કમિટી અભિગમ. ધોરણો સામાન્ય રીતે સમિતિ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, જેમાં બધી સમાધાનો અને રાજકારણ સામેલ હોય છે. હું ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયર નથી, તેથી હું તેમાં સામેલ ટેકનોલોજી વિશે વાત કરી શકતો નથી. પરંતુ મને ઉત્તર અમેરિકા અને આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો બંને સાથે ઘણો કાર્ય અનુભવ છે. પ્રક્રિયાનું અંતિમ પરિણામ સામાન્ય રીતે સારું હોય છે, પરંતુ તે ઘણીવાર પીડાદાયક અને ત્યાં પહોંચવામાં ધીમું હોય છે.

પરંતુ NACS વિરુદ્ધ CCS ના ટેકનિકલ ફાયદા ખરેખર આ ફેરફાર વિશે નથી. વિશાળ કનેક્ટર સિવાય, CCS NACS કરતાં વધુ સારું કે ખરાબ નથી. જો કે, સિસ્ટમો સુસંગત નથી, અને યુએસમાં, ટેસ્લા અન્ય કોઈપણ ચાર્જિંગ નેટવર્ક કરતાં ઘણી વધુ સફળ રહી છે. મોટાભાગના લોકો ચાર્જિંગ પોર્ટ ડિઝાઇનની જટિલતાઓની કાળજી લેતા નથી. તેઓ ફક્ત એ જ કાળજી રાખે છે કે તેમના આગામી ચાર્જ માટે કયા ચાર્જિંગ વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે, અને ચાર્જર તેની પોસ્ટ કરેલી ગતિએ કામ કરશે કે નહીં.

ટેસ્લાએ CCS ની સ્થાપના થઈ રહી હતી તે જ સમયે તેની માલિકીની ચાર્જિંગ પ્લગ ડિઝાઇન બનાવી, અને તેને તેના સુપરચાર્જર નેટવર્કના ઉપયોગ દરમિયાન રજૂ કરી. અન્ય EV કંપનીઓથી વિપરીત, ટેસ્લાએ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના ઉપયોગને તૃતીય પક્ષો પર છોડી દેવાને બદલે, તેના પોતાના ભાગ્યને નિયંત્રિત કરવાનું નક્કી કર્યું. તેણે તેના સુપરચાર્જર નેટવર્કને ગંભીરતાથી લીધું અને તેને શરૂ કરવામાં મોટી રકમનું રોકાણ કર્યું. તે પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરે છે, તેના પોતાના ચાર્જિંગ સાધનો ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કરે છે, અને ચાર્જિંગ સ્ટેશન ડિઝાઇન કરે છે. તેમની પાસે ઘણીવાર સુપરચાર્જર સ્થાન દીઠ 12-20 ચાર્જર હોય છે, અને તેનું અપટાઇમ રેટિંગ ખૂબ જ ઊંચું હોય છે.

અન્ય ચાર્જિંગ સપ્લાયર્સ વિવિધ ચાર્જિંગ સાધનોના સપ્લાયર્સ (વિવિધ ગુણવત્તા સ્તરો સાથે) નો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે દરેક સ્થાન દીઠ 1-6 વાસ્તવિક ચાર્જર્સ હોય છે, અને સરેરાશ (શ્રેષ્ઠ) અપટાઇમ રેટિંગથી નબળા હોય છે. મોટાભાગના EV ઉત્પાદકો પાસે ખરેખર પોતાનું ચાર્જિંગ નેટવર્ક નથી. અપવાદો રિવિયન છે, જેની પાસે ચાર્જર્સ રોલ આઉટ કરવા માટે ટેસ્લા-સ્તરની પ્રતિબદ્ધતા છે, પરંતુ પાર્ટીમાં મોડું થઈ ગયું છે. તેઓ ચાર્જર્સ ખૂબ ઝડપથી રોલ આઉટ કરી રહ્યા છે, અને તેમનો અપટાઇમ સારો છે, પરંતુ તેમનું લેવલ 3 ચાર્જિંગ નેટવર્ક આ સમયે હજુ પણ એક વર્ષથી ઓછું જૂનું છે. Electrify America VW ની માલિકીની છે. જો કે, તેના પ્રત્યેની તેની પ્રતિબદ્ધતા માટે ખરેખર પુરાવા નથી. પ્રથમ, તેઓએ ચાર્જર નેટવર્ક ચલાવવાનું એટલું નક્કી કર્યું ન હતું. તેમને Dieselgate માટે દંડ તરીકે તેને બનાવવાની જરૂર હતી. તે બરાબર એવી રીતે નથી જે તમે કંપની શરૂ કરવા માંગો છો. અને પ્રમાણિકપણે, ElectrifyAmerica નો સર્વિસ રેકોર્ડ ફક્ત તે છબીને મજબૂત બનાવે છે કે તે તેને ખૂબ ગંભીરતાથી લેતું નથી. EA ચાર્જિંગ સ્થાન પર અડધા કે તેથી વધુ ચાર્જર્સ કોઈપણ સમયે બંધ થઈ જાય તે સામાન્ય છે. જ્યારે શરૂઆતમાં ફક્ત થોડા જ ચાર્જર્સ હોય છે, ત્યારે તેનો અર્થ એ થાય છે કે ફક્ત એક કે બે ચાર્જર કામ કરી રહ્યા છે (ક્યારેક કોઈ નહીં), અને ઊંચી ઝડપે નહીં.

2022 માં, ટેસ્લાએ અન્ય કંપનીઓ માટે તેનો માલિકીનો ડિઝાઇન રજૂ કર્યો અને તેનું નામ બદલીને નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (NACS) રાખ્યું. ખરેખર ધોરણો આ રીતે કામ કરતા નથી. તમારે તમારા સોલ્યુશનને નવું ધોરણ જાહેર કરવાની જરૂર નથી.

પરંતુ પરિસ્થિતિ અસામાન્ય છે. સામાન્ય રીતે, જ્યારે કોઈ ધોરણ સ્થાપિત હોય છે, ત્યારે એક કંપની સ્પર્ધાત્મક ડિઝાઇન સફળતાપૂર્વક રજૂ કરી શકતી નથી. પરંતુ ટેસ્લા યુએસમાં અત્યંત સફળ રહી છે. યુએસ ઇવી માર્કેટમાં વાહનોના વેચાણમાં તેનો બજારહિસ્સો મોટો છે. મોટાભાગે, તેનું કારણ એ છે કે તેણે પોતાનું મજબૂત સુપરચાર્જર નેટવર્ક રજૂ કર્યું હતું, જ્યારે અન્ય ઇવી ઉત્પાદકોએ તેમ ન કરવાનું પસંદ કર્યું.

પરિણામ એ આવ્યું છે કે, આજની તારીખે, યુ.એસ.માં અન્ય તમામ CCS લેવલ 3 ચાર્જર્સ કરતાં ઘણા વધુ ટેસ્લા સુપરચાર્જર્સ ઉપલબ્ધ છે. સ્પષ્ટપણે, આ એટલા માટે નથી કારણ કે NACS CCS કરતાં વધુ સારું છે. કારણ કે CCS સ્ટેશનોનું રોલઆઉટ સારી રીતે હેન્ડલ કરવામાં આવ્યું નથી, જ્યારે NACSનું રોલઆઉટ સારી રીતે કરવામાં આવ્યું છે.

શું આપણે આખી દુનિયા માટે એક જ ધોરણ પર સ્થાયી થઈએ તો સારું રહેશે? ચોક્કસ. યુરોપે CCS પર સ્થાયી થઈ ગયા હોવાથી, તે વૈશ્વિક ધોરણ CCS હોવું જોઈએ. પરંતુ યુએસમાં ટેસ્લાને CCS માં બદલવા માટે બહુ પ્રોત્સાહન નથી, કારણ કે તેની પોતાની ટેકનોલોજી વધુ સારી છે અને તે બજારમાં અગ્રણી છે. અન્ય EV ઉત્પાદકોના ગ્રાહકો (મારા સહિત) એ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે તેઓ તેમના માટે ઉપલબ્ધ ચાર્જિંગ વિકલ્પોની ગુણવત્તાથી નાખુશ છે. તે જોતાં, NACS અપનાવવાનો વિકલ્પ ખૂબ જ સરળ છે.