Tesla компаниясының NACS штепсельінің қандай артықшылықтары бар?

Tesla компаниясының NACS штепсельдік ұшының дизайнының АҚШ-тағы Tesla емес электромобильдер мен зарядтау станцияларының көпшілігінде қолданылатын Біріктірілген зарядтау жүйесі (CCS) стандартынан қандай артықшылықтары бар?

NACS ашасы талғампаз дизайнға ие. Иә, ол кішірек және пайдалану оңай. Иә, CCS адаптері ешқандай себепсіз үлкен болып көрінеді. Бұл таңқаларлық емес. Tesla компаниясының дизайнын бір компания жасаған, олар тәуелсіз жұмыс істейді, керісінше, әр комитеттің жобалау тәсілі. Стандарттарды әдетте комитет жасайды, барлық ымыралар мен саясат қатысады. Мен электрик емеспін, сондықтан технология туралы айта алмаймын. Бірақ менің Солтүстік Америка мен халықаралық стандарттар бойынша көп жұмыс тәжірибем бар. Процестің соңғы нәтижесі әдетте жақсы, бірақ оған жету көбінесе ауыр және баяу.

Бірақ NACS пен CCS-тің техникалық артықшылықтары өзгерістің мәні емес. Көлемді қосқыштан басқа, CCS NACS-тен жақсы немесе жаман емес. Дегенмен, жүйелер үйлесімді емес, ал АҚШ-та Tesla кез келген басқа зарядтау желісіне қарағанда әлдеқайда табысты болды. Көпшілік зарядтау портының дизайнының күрделілігіне мән бермейді. Олар тек келесі зарядтау үшін қандай зарядтау опциялары қолжетімді екеніне және зарядтағыштың белгіленген жылдамдықта жұмыс істейтініне ғана мән береді.

Tesla өзінің меншікті зарядтау штепсельінің дизайнын CCS құрылып жатқан уақытта жасап шығарды және оны супер зарядтағыш желісін орналастыру кезінде енгізді. Басқа электромобиль компанияларынан айырмашылығы, Tesla зарядтау станцияларын орналастыруда үшінші тараптарға қалдырмай, өз тағдырын өзі басқаруды шешті. Ол өзінің супер зарядтағыш желісін байыпты қабылдады және оны орналастыруға үлкен қаражат салды. Ол процесті басқарады, өзінің зарядтау жабдықтарын жобалайды және шығарады, сондай-ақ зарядтау станцияларын жобалайды. Оларда көбінесе супер зарядтағыштың әр орнында 12-20 зарядтағыш болады және жұмыс уақыты өте жоғары.

Басқа зарядтау жеткізушілері әртүрлі зарядтау жабдықтарын жеткізушілердің жиынтығын пайдаланады (әртүрлі сапа деңгейлерімен), әдетте әр жерде 1-6 нақты зарядтағыш болады және жұмыс уақыты рейтингі төмен немесе орташа (ең жақсы жағдайда) төмен. Көптеген электромобиль өндірушілерінің өздерінің зарядтау желісі жоқ. Ерекшеліктер - зарядтағыштарды шығаруға Tesla деңгейіндегі міндеттемесі бар, бірақ кешігіп келетін Rivian. Олар зарядтағыштарды тез шығарып жатыр және олардың жұмыс уақыты жақсы, бірақ олардың 3-деңгейлі зарядтау желісі әлі бір жылдан аз уақыт бұрын құрылған. Electrify America компаниясы VW компаниясына тиесілі. Дегенмен, оның оған берілгендігіне дәлел жоқ. Біріншіден, олар зарядтағыш желісін басқаруды шешкен жоқ. Олардан Dieselgate үшін айыппұл ретінде оны құру талап етілді. Компанияны құрудың бұл жолы емес. Шынын айтқанда, ElectrifyAmerica компаниясының қызмет көрсету тарихы оның бұған аса мән бермейтіні туралы түсінікті күшейтеді. EA зарядтау орнында зарядтағыштардың жартысы немесе одан көбі кез келген уақытта істен шығуы жиі кездеседі. Бастапқыда бірнеше зарядтағыш болған кезде, бұл көбінесе бір немесе екі зарядтағыш жұмыс істейтінін (кейде мүлдем жұмыс істемейтінін) және жоғары жылдамдықта жұмыс істемейтінін білдіреді.

2022 жылы Tesla басқа компаниялардың пайдалануы үшін өзінің меншікті дизайнын шығарды және оны Солтүстік Американың зарядтау стандарты (NACS) деп өзгертті. Стандарттар іс жүзінде бұлай жұмыс істемейді. Сіз өз шешіміңізді жаңа стандарт деп жариялай алмайсыз.

Бірақ жағдай ерекше. Әдетте, стандарт қалыптасқан кезде, бір компания бәсекелес дизайнды сәтті шығара алмайды. Бірақ Tesla АҚШ-та өте табысты болды. Ол АҚШ электромобильдер нарығында көлік сату бойынша нарық үлесінде көшбасшылыққа ие. Бұл көбінесе оның өзінің қуатты супер зарядтағыш желісін іске қосқанымен байланысты, ал басқа электромобиль өндірушілері оны іске қоспауды жөн көрді.

Нәтижесінде, бүгінгі таңда АҚШ-та Tesla супер зарядтағыштарының саны басқа CCS 3-деңгейлі зарядтағыштарына қарағанда әлдеқайда көп. Анық айтқанда, бұл NACS CCS-тен жақсырақ болғандықтан емес. Себебі CCS станцияларын енгізу жақсы жүргізілмеген, ал NACS енгізу жақсы жүргізілген.

Бүкіл әлем үшін бір стандартқа тоқталсақ жақсы болар ма еді? Әрине. Еуропа CCS-ке тоқталғандықтан, бұл жаһандық стандарт CCS болуы керек. Бірақ Tesla компаниясының АҚШ-та CCS-ке ауысуына көп ынталандыру жоқ, өйткені оның өз технологиясы жақсырақ және нарық көшбасшысы. Басқа электромобиль өндірушілерінің тұтынушылары (мені қоса алғанда) өздеріне қолжетімді зарядтау нұсқаларының сапасына наразы екенін анық айтты. Осыны ескере отырып, NACS-ті таңдау өте оңай.