Inona avy ireo tombony azo avy amin'ny plug NACS an'ny Tesla?

Inona avy ireo tombony azo avy amin'ny endrika plug NACS an'ny Tesla raha oharina amin'ny fenitra Combined Charging System (CCS) ampiasain'ny ankamaroan'ny fiara elektrika sy toby famandrihana fiara tsy Tesla any Etazonia?

Endrika kanto kokoa ny plug NACS. Eny, kely kokoa sy mora ampiasaina kokoa izy io. Eny, matevina ny adaptatera CCS noho ny antony tsy fantatra mazava. Tsy mahagaga izany. Orinasa iray no namorona ny endriky ny Tesla, miasa irery VS. fomba fiasa famolavolana isaky ny komity. Matetika ny fenitra dia novolavolain'ny komity, miaraka amin'ny marimaritra iraisana sy ny politika rehetra tafiditra amin'izany. Tsy injeniera elektrika aho, ka tsy afaka miresaka momba ny teknolojia tafiditra amin'izany. Saingy manana traikefa betsaka amin'ny asa amin'ny fenitra Amerika Avaratra sy Iraisam-pirenena aho. Amin'ny ankapobeny dia tsara ny vokatra farany amin'ny dingana, saingy matetika maharary sy miadana ny fahatongavana any.

Saingy tsy ny tombony ara-teknika amin'ny NACS sy ny CCS no tena anton'ny fiovana. Ankoatra ny connecteur matevina, tsy tsara kokoa na ratsy kokoa noho ny NACS ny CCS. Na izany aza, tsy mifanaraka ireo rafitra ireo, ary any Etazonia, nahomby kokoa noho ny tambajotra famandrihana hafa ny Tesla. Ny ankamaroan'ny olona dia tsy miraharaha ny fahasarotan'ny famolavolana ny seranana famandrihana. Ny hany ilainy dia ny safidy famandrihana azony ampiasaina amin'ny famandrihana manaraka, ary raha hiasa amin'ny hafainganam-pandeha voalaza ny charger.

Namorona ny endrika "charger plug" manokana i Tesla tamin'ny fotoana nananganana ny CCS, ary nampiditra izany tamin'ny fametrahana ny tambajotran'ny "supercharger". Tsy tahaka ireo orinasa EV hafa, nanapa-kevitra ny hifehy ny anjarany manokana amin'ny fametrahana toby famandrihana fiara i Tesla, fa tsy hamela izany ho an'ny antoko fahatelo. Noraisiny ho zava-dehibe ny tambajotran'ny "supercharger"-ny ary nampiasa vola be dia be tamin'ny fametrahana azy. Izy no mifehy ny dingana, mamolavola sy manamboatra ny fitaovana famandrihana azy manokana, ary mamolavola ny toby famandrihana. Matetika izy ireo dia manana "charger" 12–20 isaky ny toerana misy ny "supercharger", ary manana naoty ambony dia ambony amin'ny fotoana fiasana.

Ireo mpamatsy fitaovana famandrihana hafa dia mampiasa karazana fitaovana famandrihana isan-karazany (miaraka amin'ny kalitao samihafa), mazàna manana famandrihana tena izy 1–6 isaky ny toerana, ary ambany na antonony (raha tsara indrindra) ny fotoana fiasana. Ny ankamaroan'ny mpanamboatra EV dia tsy manana tambajotra famandrihana azy manokana. Ny maningana dia i Rivian, izay manana fanoloran-tena amin'ny ambaratonga Tesla amin'ny fandefasana famandrihana, saingy tara amin'ny fety. Mamoaka famandrihana haingana izy ireo, ary tsara ny fotoana fiasana, saingy mbola latsaky ny herintaona ny tambajotra famandrihana ambaratonga 3 amin'izao fotoana izao. An'ny VW ny Electrify America. Na izany aza, tsy dia misy porofo momba ny fanoloran-tenany amin'izany. Voalohany indrindra, tsy dia nanapa-kevitra ny hitantana tambajotra famandrihana izy ireo. Nasaina namorona izany ho sazy ho an'ny Dieselgate izy ireo. Tsy izany mihitsy no fomba tianao hanombohana orinasa. Ary raha ny marina, ny tantaran'ny serivisy an'ny ElectrifyAmerica dia manamafy fotsiny ny sary fa toa tsy dia raisina ho zava-dehibe loatra izany. Fahita matetika ny antsasaky ny famandrihana na mihoatra amin'ny toerana famandrihana EA no tapaka amin'ny fotoana rehetra. Rehefa vitsy dia vitsy ny charger ampiasaina, dia matetika midika izany fa iray na roa ihany no miasa (indraindray tsy misy), ary tsy amin'ny hafainganam-pandeha avo.

Tamin'ny taona 2022, namoaka ny endriny manokana ho an'ny orinasa hafa i Tesla ary nanova ny anarany ho North American Charging Standard (NACS). Tsy izany no tena fomba fiasan'ny fenitra. Tsy afaka manambara ny vahaolanao ho fenitra vaovao ianao.

Saingy tsy mahazatra ny toe-javatra. Amin'ny ankapobeny, rehefa misy fenitra napetraka, dia tsy ho afaka hamoaka modely mifaninana amim-pahombiazana ny orinasa iray. Saingy nahomby tokoa ny Tesla tany Etazonia. Manana anjara toerana lehibe amin'ny varotra fiara eo amin'ny tsena EV amerikana izy. Amin'ny ankapobeny, izany dia satria nanangana ny tambajotra supercharger matanjaka azy manokana izy, raha toa kosa ka nisafidy ny tsy hanao izany ny mpanamboatra EV hafa.

Ny vokany dia, hatramin'izao, dia betsaka lavitra noho ny charger CCS level 3 hafa rehetra mitambatra ny Tesla superchargers azo ampiasaina any Etazonia. Mazava ho azy fa tsy hoe tsara kokoa noho ny CCS ny NACS. Fa satria tsy voakarakara tsara ny fametrahana ireo tobin-jiro CCS, raha toa ka voakarakara tsara kosa ny fametrahana ny NACS.

Tsara kokoa ve raha mametraka fenitra iray ho an'izao tontolo izao isika? Marina izany. Koa satria efa nametraka ny CCS i Eoropa, dia tokony ho CCS io fenitra manerantany io. Saingy tsy dia misy antony manosika firy ho an'i Tesla hiova ho CCS any Etazonia, satria tsara kokoa ny teknolojiany manokana ary izy no mpitarika ny tsena. Ny mpanjifan'ny mpanamboatra EV hafa (anisan'izany aho) dia nilaza mazava tsara fa tsy faly amin'ny kalitaon'ny safidy famandrihana misy azy ireo izy ireo. Noho izany, ny safidy hampiasa NACS dia tena mora.