X'inhuma l-vantaġġi tal-plagg NACS ta' Tesla?

X'inhuma l-vantaġġi tad-disinn tal-plagg NACS ta' Tesla fuq l-istandard tas-Sistema ta' Iċċarġjar Kombinat (CCS) użat mill-biċċa l-kbira tal-EVs u l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar mhux ta' Tesla fl-Istati Uniti?

Il-plagg tal-NACS għandu disinn aktar eleganti. Iva, huwa iżgħar u aktar faċli biex tużah. Iva, l-adapter tas-CCS huwa goff mingħajr ebda raġuni partikolari. Din mhix tassew sorpriża. Id-disinn ta' Tesla nħoloq minn kumpanija waħda, li ħadmet b'mod indipendenti VS. approċċ ta' disinn minn kumitat. L-istandards ġeneralment jiġu ddisinjati minn kumitat, bil-kompromessi u l-politika kollha involuti. M'iniex inġinier elettriku, għalhekk ma nistax nitkellem dwar it-teknoloġija involuta. Imma għandi ħafna esperjenza ta' xogħol kemm mal-istandards tal-Amerika ta' Fuq kif ukoll dawk internazzjonali. Ir-riżultat aħħari tal-proċess ġeneralment ikun tajjeb, imma ħafna drabi jkun ta' wġigħ u bil-mod biex tasal hemm.

Iżda l-merti tekniċi ta' NACS vs. CCS mhumiex verament ir-raġuni għall-bidla. Minbarra l-konnettur goff, is-CCS mhuwiex aħjar jew agħar minn NACS. Madankollu, is-sistemi mhumiex kompatibbli, u fl-Istati Uniti, Tesla kellha ħafna aktar suċċess minn kwalunkwe netwerk ieħor ta' ċċarġjar. Ħafna nies ma jimpurtahomx mill-intriċċitajiet tad-disinn tal-port tal-iċċarġjar. Jimpurtahom biss liema għażliet ta' ċċarġjar huma disponibbli għalihom għall-iċċarġjar li jmiss tagħhom, u jekk il-ċarġer hux se jaħdem bil-veloċità indikata tiegħu.

Tesla ħolqot id-disinn proprjetarju tagħha tal-plakka tal-iċċarġjar madwar l-istess żmien li kien qed jiġi stabbilit is-CCS, u implimentatha fl-iskjerament tan-netwerk tas-superchargers tagħha. B'differenza minn kumpaniji oħra tal-EV, Tesla ddeċidiet li tikkontrolla d-destin tagħha stess fl-iskjerament tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar, aktar milli tħalliha f'idejn partijiet terzi. Ħadet in-netwerk tas-superchargers tagħha bis-serjetà u investiet ammonti kbar ta' flus fl-implimentazzjoni tagħha. Hija tikkontrolla l-proċess, tiddisinja u timmanifattura t-tagħmir tal-iċċarġjar tagħha stess, u tiddisinja l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar. Ħafna drabi jkollhom 12–20 charger għal kull post tas-supercharger, u għandhom klassifikazzjoni ta' uptime estremament għolja.

Fornituri oħra tal-iċċarġjar jużaw taħlita ta’ diversi fornituri ta’ tagħmir tal-iċċarġjar (b’livelli ta’ kwalità varji), ġeneralment ikollhom bejn 1–6 chargers attwali għal kull post, u klassifikazzjoni ta’ uptime fqira sa medja (fl-aħjar każ). Il-biċċa l-kbira tal-manifatturi tal-EV fil-fatt m’għandhomx in-netwerk tal-iċċarġjar tagħhom stess. L-eċċezzjonijiet huma Rivian, li għandu impenn fil-livell ta’ Tesla biex jintroduċi chargers, iżda wasal tard. Qed jintroduċu chargers pjuttost malajr, u l-uptime tagħhom huwa tajjeb, iżda n-netwerk tal-iċċarġjar tal-livell 3 tagħhom għadu inqas minn sena f’dan il-punt. Electrify America hija proprjetà ta’ VW. Madankollu, l-evidenza mhix verament hemm għall-impenn tagħha lejh. L-ewwelnett, ma tantx iddeċidew li jħaddmu netwerk ta’ chargers. Kienu meħtieġa joħolquh bħala penali għal Dieselgate. Mhux eżattament hekk trid tibda kumpanija. U franchement, ir-rekord tas-servizz ta’ ElectrifyAmerica jsaħħaħ biss l-immaġni li ma tidhirx li teħodha bis-serjetà ħafna. Huwa komuni li nofs jew aktar mill-chargers f’post tal-iċċarġjar EA ma jkunux jaħdmu fi kwalunkwe ħin partikolari. Meta jkun hemm biss numru żgħir ta' chargers biex tibda, dan ħafna drabi jfisser li jkun hemm charger wieħed jew tnejn biss li jaħdmu (xi kultant xejn), u mhux b'veloċitajiet għoljin.

Fl-2022, Tesla ħarġet id-disinn proprjetarju tagħha biex kumpaniji oħra jużawh u semmietu mill-ġdid North American Charging Standard (NACS). L-istandards mhumiex tassew hekk jaħdmu. Ma tistax tiddikjara s-soluzzjoni tiegħek bħala l-istandard il-ġdid.

Iżda x-xenarju mhux tas-soltu. Ġeneralment, meta jkun hemm standard stabbilit, kumpanija waħda ma tkunx tista' toħroġ u tniedi disinn kompetittiv b'suċċess. Iżda Tesla kellha suċċess kbir fl-Istati Uniti. Għandha vantaġġ kbir fis-sehem tas-suq tal-bejgħ tal-vetturi fis-suq tal-EV tal-Istati Uniti. Fil-parti l-kbira, dan għaliex nediet in-netwerk qawwi tagħha stess ta' superchargers, filwaqt li manifatturi oħra tal-EV għażlu li ma jagħmlux dan.

Ir-riżultat huwa li, mil-lum, hemm ħafna aktar superchargers Tesla disponibbli fl-Istati Uniti milli l-ċarġers l-oħra kollha tas-CCS livell 3, flimkien. Biex inkun ċar, dan mhux għax l-NACS huwa aħjar mis-CCS. Huwa għaliex it-tnedija tal-istazzjonijiet tas-CCS ma ġietx immaniġġjata tajjeb, filwaqt li t-tnedija tal-NACS ġiet immaniġġjata tajjeb.

Ikun aħjar kieku qbilna fuq standard wieħed għad-dinja kollha? Assolutament. Peress li l-Ewropa qbilt fuq is-CCS, dak l-istandard globali għandu jkun is-CCS. Iżda m'hemmx ħafna inċentiv għal Tesla biex tibdel għas-CCS fl-Istati Uniti, peress li t-teknoloġija tagħha stess hija aħjar u hija l-mexxejja tas-suq. Klijenti ta' manifatturi oħra tal-EVs (jien inkluż) għamluha ċara ħafna li mhumiex kuntenti bil-kwalità tal-għażliet ta' ċċarġjar disponibbli għalihom. Minħabba dan, l-għażla li jiġi adottat l-NACS hija waħda faċli ħafna.