Menene fa'idodin toshewar NACS ta Tesla?

Menene fa'idodin ƙirar toshewar NACS ta Tesla fiye da ma'aunin Tsarin Cajin Haɗin Kai (CCS) da yawancin motocin EV da tashoshin caji na Tesla ba sa amfani da su a Amurka?

Filogin NACS ƙira ce mai kyau. Haka ne, ƙarami ne kuma mai sauƙin amfani. Haka ne, adaftar CCS tana da girma ba tare da wani dalili na musamman ba. Wannan ba abin mamaki bane. Wani kamfani ne ya ƙirƙiri ƙirar Tesla, yana aiki da kansa ko kuma tsarin ƙira ta kwamiti. Yawanci kwamiti ne ke tsara ƙa'idodi, tare da duk wasu yarjejeniyoyi da siyasa da suka shafi. Ni ba injiniyan lantarki ba ne, don haka ba zan iya magana da fasahar da ke tattare da ita ba. Amma ina da ƙwarewa sosai a aiki tare da ƙa'idodin Arewacin Amurka da na Ƙasashen Duniya. Sakamakon ƙarshe na aikin gabaɗaya yana da kyau, amma sau da yawa yana da zafi kuma yana da jinkiri don isa can.

Amma fa'idodin fasaha na NACS da CCS ba su ne ainihin abin da canjin ya kunsa ba. Baya ga babban mahaɗin, CCS ba ta fi NACS kyau ko muni ba. Duk da haka, tsarin ba su dace ba, kuma a Amurka, Tesla ta fi kowace hanyar sadarwa ta caji nasara. Yawancin mutane ba sa damuwa da sarkakiyar ƙirar tashar caji. Suna damuwa ne kawai game da zaɓuɓɓukan caji da ke akwai a gare su don cajin su na gaba, da kuma ko caja zai yi aiki a saurin da aka buga.

Tesla ta ƙirƙiri tsarin toshe caji nata na musamman a daidai lokacin da aka kafa CCS, kuma ta ƙaddamar da shi wajen tura hanyar sadarwar supercharger ɗinta. Ba kamar sauran kamfanonin EV ba, Tesla ta yanke shawarar sarrafa makomarta wajen tura tashoshin caji, maimakon barin su ga wasu kamfanoni na uku. Ta ɗauki hanyar sadarwar supercharger ɗinta da muhimmanci kuma ta zuba kuɗi mai yawa wajen fitar da ita. Tana sarrafa tsarin, tana tsarawa da ƙera kayan aikin caji nata, kuma tana tsara tashoshin caji. Sau da yawa suna da caja 12-20 a kowane wuri na supercharger, kuma suna da ƙimar aiki mai yawa sosai.

Sauran masu samar da caji suna amfani da hodgepodge na masu samar da kayan caji daban-daban (tare da matakan inganci daban-daban), yawanci suna da tsakanin caja 1-6 na gaske a kowane wuri, kuma ƙarancin matsakaicin (mafi kyau) ƙimar aiki. Yawancin masu kera EV ba su da nasu hanyar sadarwa ta caji. Banda su ne Rivian, wanda ke da alƙawarin aiwatar da caji na matakin Tesla, amma ya makara zuwa wurin bikin. Suna fitar da caja cikin sauri, kuma lokacin aiki yana da kyau, amma hanyar sadarwar caji ta matakin 3 har yanzu ba ta kai shekara ɗaya ba a wannan lokacin. Electrify America mallakar VW ne. Duk da haka, shaidar ba ta nan don jajircewarta a kai. Da farko, ba su yanke shawarar gudanar da hanyar sadarwa ta caja ba. An buƙaci su ƙirƙiri ta a matsayin hukunci ga Dieselgate. Ba haka kuke son fara kamfani ba. Kuma a gaskiya, tarihin sabis na ElectrifyAmerica yana ƙarfafa hoton cewa da alama ba ya ɗaukar sa da muhimmanci. Yana da yawa ga rabin ko fiye na caja a wurin caji na EA su faɗi a kowane lokaci. Idan akwai ƴan caja kaɗan kawai a farko, hakan yana nufin akwai caja ɗaya ko biyu kawai da ke aiki (wani lokacin babu), kuma ba a cikin babban gudu ba.

A shekarar 2022, Tesla ta fitar da tsarinta na mallakar wasu kamfanoni don amfani da shi kuma ta sake masa suna zuwa Tsarin Cajin Amurka na Arewacin Amurka (NACS). Ba haka ma'auni ke aiki ba. Ba za ka iya ayyana mafita a matsayin sabuwar ma'auni ba.

Amma yanayin ba sabon abu bane. Gabaɗaya, idan aka kafa wani tsari, kamfani ɗaya ba zai iya fita ya fitar da ƙira mai kyau cikin nasara ba. Amma Tesla ta yi nasara sosai a Amurka. Tana da babban hannun jari a kasuwa kan siyar da motoci a kasuwar EV ta Amurka. A mafi yawan lokuta, hakan ya faru ne saboda ta ƙaddamar da nata hanyar sadarwa mai ƙarfi ta supercharger, yayin da sauran masu kera EV suka zaɓi kada su yi.

Sakamakon haka shi ne, har zuwa yau, akwai ƙarin na'urorin caji na Tesla da ake samu a Amurka fiye da duk sauran na'urorin caji na matakin CCS na 3, idan aka haɗa su. A bayyane yake, wannan ba saboda NACS ta fi CCS kyau ba ne. Wannan saboda ba a sarrafa yadda aka tsara yadda aka tsara tashoshin CCS ba, yayin da aka yi amfani da NACS sosai.

Shin zai fi kyau idan muka daidaita kan mizani ɗaya ga duniya baki ɗaya? Hakika. Tunda Turai ta amince da CCS, wannan mizani na duniya ya kamata ya zama CCS. Amma babu wani abin ƙarfafa gwiwa da Tesla ta yi don ta canza zuwa CCS a Amurka, ganin cewa fasaharta ta fi kyau kuma ita ce jagorar kasuwa. Abokan cinikin wasu masu kera EV (har da ni kaina) sun bayyana a sarari cewa ba su gamsu da ingancin zaɓuɓɓukan caji da ake da su ba. Ganin haka, zaɓin ɗaukar NACS abu ne mai sauƙi.