Naon kaunggulan tina colokan NACS Tesla?

Naon kaunggulan desain colokan NACS Tesla dibandingkeun standar Sistem Ngecas Gabungan (CCS) anu dianggo ku kalolobaan EV sareng stasiun ngecas non-Tesla di AS?

Colokan NACS téh desainna leuwih elegan. Leres, éta leuwih leutik sareng langkung gampang dianggo. Leres, adaptor CCS téh kandel tanpa alesan anu khusus. Éta teu anéh pisan. Desain Tesla didamel ku hiji perusahaan, damel sacara mandiri VS. pendekatan desain-ku-komite. Standar biasana dirancang ku komite, kalayan sadaya kompromi sareng politik anu kalibet. Abdi sanés insinyur listrik, janten abdi teu tiasa nyarios ngeunaan téknologi anu kalibet. Tapi abdi gaduh seueur pangalaman damel sareng standar Amérika Kalér sareng Internasional. Hasil ahir tina prosésna umumna saé, tapi sering nyeri sareng laun pikeun dugi ka dinya.

Tapi kaunggulan téknis NACS vs. CCS sanés anu leres-leres penting pikeun parobahan ieu. Salian ti konektor anu ageung, CCS henteu langkung saé atanapi langkung goréng tibatan NACS. Nanging, sistemna henteu cocog, sareng di AS, Tesla parantos langkung suksés tibatan jaringan ngecas anu sanés. Kaseueuran jalmi henteu paduli kana seluk-beluk desain port ngecas. Aranjeunna ngan ukur paduli kana pilihan ngecas naon anu sayogi pikeun aranjeunna pikeun ngecas salajengna, sareng naha pangisi daya bakal tiasa dianggo dina kecepatan anu ditetepkeun.

Tesla nyiptakeun desain colokan ngecas milikna dina waktos anu sami sareng CCS diadegkeun, sareng ngaluncurkeunana dina panyebaran jaringan supercharger na. Teu sapertos perusahaan EV anu sanés, Tesla mutuskeun pikeun ngontrol nasibna nyalira dina panyebaran stasiun ngecas, tinimbang ngantepkeun ka pihak katilu. Tesla nganggap serius jaringan supercharger na sareng investasi seueur artos pikeun ngaluncurkeunana. Tesla ngontrol prosésna, ngarancang sareng ngadamel alat ngecasna nyalira, sareng ngarancang stasiun ngecas. Aranjeunna sering gaduh 12–20 pangisi daya per lokasi supercharger, sareng gaduh rating uptime anu luhur pisan.

Supplier ngecas anu sanés nganggo campuran rupa-rupa supplier alat ngecas (kalayan tingkat kualitas anu béda-béda), biasana gaduh antara 1-6 pangisi daya anu saleresna per lokasi, sareng rating uptime anu goréng dugi ka rata-rata (paling saé). Kaseueuran produsén EV saleresna henteu gaduh jaringan ngecas nyalira. Iwal ti Rivian, anu gaduh komitmen tingkat Tesla pikeun ngaluncurkeun pangisi daya, tapi telat. Aranjeunna ngaluncurkeun pangisi daya kalayan gancang, sareng uptime na saé, tapi jaringan ngecas tingkat 3 na masih kirang ti sataun dina waktos ieu. Electrify America dipiboga ku VW. Nanging, buktina henteu aya pikeun komitmenna kana éta. Mimitina, aranjeunna henteu mutuskeun pikeun ngajalankeun jaringan pangisi daya. Aranjeunna diwajibkeun pikeun nyiptakeunana salaku pinalti pikeun Dieselgate. Éta sanés cara anjeun hoyong ngamimitian perusahaan. Sareng terus terang, catetan layanan ElectrifyAmerica ngan ukur nguatkeun citra yén sigana henteu nganggap serius. Hal ieu umum pikeun satengah atanapi langkung pangisi daya di lokasi ngecas EA pareum iraha waé. Nalika ngan ukur aya sababaraha carjer, éta hartosna ngan ukur aya hiji atanapi dua carjer anu tiasa dianggo (kadang-kadang henteu aya), sareng henteu dina kecepatan anu luhur.

Dina taun 2022, Tesla ngarilis desain milikna pikeun dianggo ku perusahaan sanés sareng ngarobih nami janten Standar Pangisian Daya Amérika Kalér (NACS). Éta sanés cara standar jalanna. Anjeun teu kénging nyatakeun solusi anjeun salaku standar énggal.

Tapi skénario ieu teu biasa. Sacara umum, nalika aya standar anu ditetepkeun, hiji perusahaan moal tiasa kaluar sareng ngaluncurkeun desain pesaing kalayan suksés. Tapi Tesla parantos suksés pisan di AS. Tesla gaduh kaunggulan pangsa pasar anu dominan dina penjualan kendaraan di pasar EV AS. Sabagéan ageung, éta kusabab éta ngaluncurkeun jaringan supercharger sorangan anu kuat, sedengkeun produsén EV anu sanés milih henteu.

Hasilna nyaéta, dugi ka ayeuna, aya langkung seueur supercharger Tesla anu sayogi di AS tibatan sadaya pangisi daya CCS level 3 anu sanés, digabungkeun. Pikeun langkung jelas, ieu sanés kusabab NACS langkung saé tibatan CCS. Éta kusabab peluncuran stasiun CCS teu acan diurus kalayan saé, sedengkeun peluncuran NACS parantos.

Naha langkung saé upami urang netepkeun hiji standar pikeun sakumna dunya? Tangtosna. Kusabab Éropa parantos netepkeun CCS, standar global éta kedahna CCS. Tapi teu seueur insentif pikeun Tesla pikeun ngarobih ka CCS di AS, kumargi téknologi sorangan langkung saé sareng éta mangrupikeun pamimpin pasar. Konsumén produsén EV sanés (kalebet kuring sorangan) parantos nyatakeun sacara jelas yén aranjeunna henteu sugema kana kualitas pilihan ngecas anu sayogi pikeun aranjeunna. Ku kituna, pilihan pikeun ngadopsi NACS mangrupikeun pilihan anu gampang pisan.