VDV 261 Avropada elektrik avtobusları üçün şarj ekosistemini yenidən müəyyənləşdirir

VDV 261 Avropada elektrik avtobusları üçün şarj ekosistemini yenidən müəyyənləşdirir

Gələcəkdə Avropanın elektrik ictimai nəqliyyat parkı çoxsaylı sahələrdən innovativ texnologiyaların qarşılıqlı təsirini özündə cəmləşdirərək daha erkən intellektual dövrə qədəm qoyacaq. Şarj edərkən, ağıllı elektrik avtomobilləri ağıllı şarj yığınları ilə ağıllı şəbəkəyə - ağıllı şarj stansiyalarına qoşulur. Doldurma prosesi çox sadələşdirilmişdir və PNC (Plug and Charge) vasitəsilə avtomatik olaraq işə salınır və avtomobil ən qənaətcil sürəti seçir. Avtorizasiya avtomobil, platforma və operator sertifikatlarına əsaslanır.

Belə bir “ağıllı” EV doldurma ekosistemi enerji doldurma stansiyası istifadəçilərinin fərdi ehtiyaclarını, nəqliyyat vasitəsinin istifadəçi profillərini, doldurma vaxtının pəncərələrini və şəbəkə yükü şərtlərini nəzərə almalıdır. İnfrastruktur və şəbəkə resurslarının doldurulması aktivləşdirmə üçün optimal vaxtı müəyyən etmək üçün cari enerji mövcudluğuna (o cümlədən qiymət strukturu) əsaslanaraq multimodal təhlil aparacaq. ISO 15118-in BPT funksiyası batareyanın enerjisini şəbəkəyə qaytarmağa və ya digər elektrikli avtomobillər və ya evlər üçün təcili enerji mənbəyi kimi istifadə etməyə imkan verir.

VDV 261-in buraxılışı nəqliyyat şirkətlərinə, avtobus istehsalçılarına və proqram həlli təminatçılarına elektrik avtobusları və depo idarəetmə sistemləri kimi müxtəlif arxa sistemlər arasında vahid əlaqə yaratmağa kömək etmək məqsədi daşıyır. Nəqliyyat vasitələri və enerji doldurma stansiyaları arasında əlaqə beynəlxalq standartlaşdırma prosesinin bir hissəsi kimi geniş şəkildə həll edilmişdir - EVCC-lərin quraşdırılması vasitəsilə daxili avtobus ixracına imkan verən ISO 15118 hazırda müəyyən edilmiş standartdır. Bununla belə, elektrik avtobusu xidmətlərindən irəli gələn tələblər təkcə 15118 ilə tam təmin edilə bilməz. Xüsusilə, bu rabitə standartı kommersiya nəqliyyat vasitələrini göndərən və onları növbəti gedişə hazırlayan sistemlər üçün kommunikasiya məzmununu, məsələn, aktivləşdirmənin ilkin şərtlərini təsvir etmir.

Buna görə də, elektrik avtobusu doldurma stansiyasına daxil olduqda, o, “ağıllı əməkdaşlığa” başlamalıdır.

” Avtomatik şəxsiyyət identifikasiyası:

Avtomobil, kartın əl ilə sürüşdürülməsinə ehtiyacı aradan qaldıraraq, PNC (Plug and Charge) vasitəsilə doldurma stansiyası ilə ikitərəfli rəqəmsal sertifikat yoxlamasını tamamlayır. Bu, ISO 15118 rabitə protokolunun tətbiqini tələb edir və tətbiq həlli EVCC-dir.

Tələbin dəqiq uyğunluğu:

Doldurma stansiyası avtomobilin akkumulyatorunun vəziyyətinə, növbəti günün iş planına və real vaxt rejimində elektrik enerjisinin qiymətinə əsasən optimal doldurma vaxtını avtomatik seçir. Tətbiq həlli ağıllı idarəetmə sistemi + EVCC-dir.

Problemsiz əvvəlcədən emal inteqrasiyası:

Uçuşdan əvvəl, daxili temperaturun tənzimlənməsi üçün tələb olunan enerji birbaşa doldurma stansiyasından əldə edilir (VDV 261-VAS funksiyası) və batareyanın gücünün 100%-i sürücülük üçün saxlanılır. Tətbiq həlli VAS funksiyası olan ağıllı idarəetmə sistemi + EVCC-dir.

VDV 261 ictimai nəqliyyat operatorları üçün nə deməkdir?

VDV 261, elektrik avtobus parklarını əvvəlcədən şərtləndirmək üçün standartlaşdırılmış üsul təqdim etməklə, bütün Avropadakı elektrik avtobus operatorları üçün əsas ehtiyacı həll edir. Bu, operatorlara soyuq havada avtomobillərini əvvəlcədən qızdırmağa və təbii ki, yayda depodan çıxmazdan əvvəl onları soyutmağa imkan verir. Bəzi Avropa ölkələrində qanunla avtobusların VAS funksiyası ilə təchiz edilməsi və sürücülər və sərnişinlər xidmətə yola düşməzdən əvvəl onlar üçün müəyyən daxili temperatur intervalını saxlamaları tələb olunur.

VDV 261 Elektrikli avtobuslar üçün ilkin kondisioner necə idarə olunur?

VDV 261 ISO 15118 və OCPP kimi digər rabitə protokollarına əsaslanır. VDV 261 əvvəlcədən kondisiyalaşdırma üçün mövcud doldurma infrastrukturundan və rabitə protokollarından istifadə edir. Depoda şarj etmək üçün istənilən elektrik avtobusu doldurma stansiyasına qoşulmağı tələb edir. Əlaqədar telematik platforma avtobusu aşkarlaya və identifikasiya edə, avtomobilə aşağıdakı məlumatları ötürə bilər: yola düşmə vaxtı və ya avtomobilin ilkin kondisioneri tamamlamalı olduğu vaxt; tələb olunan ilkin kondisioner növü (məsələn, soyutma, isitmə və ya ventilyasiya); və xarici temperatur, avtobus xarici temperaturun daxili şəraitdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqləndiyi depoda yerləşdirilməlidir. Bu parametrləri nəzərə alaraq, avtomobil əvvəlcədən kondisionerin tələb olunub-olunmadığını, hansı tədbirin görüləcəyini (istilik və ya soyutma) və nə vaxt hazır olması lazım olduğunu (gediş vaxtı) bilir. Bu məlumat əsasında avtomobil optimal temperaturda səyahətə hazırlaşmaq üçün öz iqlim sistemindən istifadə edə bilər.

VDV 261 protokolu çərçivəsində ilkin kondisioner birbaşa avtomobil və şarj idarəetmə sistemi arasında müzakirə edilir. Üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, avtomatik olaraq bütün avtobuslara şamil edilir. Heç bir əl müdaxiləsi tələb olunmur, bununla da məhsuldarlığı və təhlükəsizliyi artırır. Bundan əlavə, qabaqcadan kondisioner akkumulyatorla işləyən avtomobillər onların diapazonunu artırır, çünki avtomobilin qızdırılması və ya soyudulması üçün tələb olunan enerji batareyadan deyil, şəbəkədən alınır. Elektrik avtobusu ağıllı doldurma stansiyasına qoşulduqda, əvvəlcədən kondisionerin lazım olub-olmadığını və hansı növün tələb olunduğunu dəqiq müəyyən etmək üçün məlumatları ötürür. Vasitə getməyə hazır olduğu anda yola düşməyə tam hazırdır.