VDV 261 định nghĩa lại hệ sinh thái sạc điện cho xe buýt điện ở châu Âu.

VDV 261 định nghĩa lại hệ sinh thái sạc điện cho xe buýt điện ở châu Âu.

Trong tương lai, đội xe điện công cộng của châu Âu sẽ bước vào kỷ nguyên thông minh sớm hơn nữa, nhờ sự kết hợp của các công nghệ tiên tiến từ nhiều lĩnh vực. Khi sạc, xe điện thông minh kết nối với lưới điện thông minh – các trạm sạc thông minh – với các trụ sạc thông minh. Quá trình sạc được đơn giản hóa đáng kể và tự động khởi động thông qua PNC (Plug and Charge), trong đó xe sẽ tự động chọn mức giá tiết kiệm nhất. Việc cấp phép dựa trên chứng nhận của xe, nền tảng và nhà điều hành.

Một hệ sinh thái sạc xe điện “thông minh” như vậy cần xem xét nhu cầu riêng của người dùng trạm sạc, hồ sơ người dùng xe, khung thời gian sạc và điều kiện tải lưới điện. Cơ sở hạ tầng sạc và tài nguyên lưới điện sẽ thực hiện phân tích đa phương thức dựa trên khả năng cung cấp năng lượng hiện tại (bao gồm cả cấu trúc giá cả) để xác định thời điểm kích hoạt tối ưu. Chức năng BPT của tiêu chuẩn ISO 15118 cho phép năng lượng pin được đưa trở lại lưới điện hoặc được sử dụng làm nguồn điện khẩn cấp cho các xe điện khác hoặc nhà cửa.

Việc ban hành tiêu chuẩn VDV 261 nhằm mục đích giúp các công ty vận tải, nhà sản xuất xe buýt và nhà cung cấp giải pháp phần mềm thiết lập hệ thống liên lạc thống nhất giữa xe buýt điện và các hệ thống phụ trợ khác nhau, chẳng hạn như hệ thống quản lý bãi đỗ xe. Việc liên lạc giữa các phương tiện và trạm sạc đã được đề cập rộng rãi trong quá trình tiêu chuẩn hóa quốc tế – tiêu chuẩn ISO 15118, cho phép xuất khẩu xe buýt trong nước thông qua việc lắp đặt EVCC, hiện là tiêu chuẩn được thiết lập. Tuy nhiên, các yêu cầu phát sinh từ dịch vụ xe buýt điện không thể được đáp ứng đầy đủ chỉ bằng tiêu chuẩn 15118. Cụ thể, tiêu chuẩn liên lạc này không mô tả nội dung liên lạc cho các hệ thống điều phối xe thương mại và chuẩn bị chúng cho chuyến khởi hành tiếp theo, chẳng hạn như điều kiện kích hoạt trước khi khởi hành.

Do đó, khi một xe buýt điện vào trạm sạc, nó phải khởi động "sự hợp tác thông minh".

“Xác thực danh tính tự động:

Xe thực hiện xác minh chứng chỉ kỹ thuật số hai chiều với trạm sạc thông qua PNC (Plug and Charge), loại bỏ nhu cầu quẹt thẻ thủ công. Điều này yêu cầu áp dụng giao thức truyền thông ISO 15118, và giải pháp ứng dụng là EVCC.

Đáp ứng nhu cầu chính xác:

Trạm sạc tự động lựa chọn thời gian sạc tối ưu dựa trên tình trạng pin của xe, kế hoạch vận hành ngày hôm sau và giá điện lưới theo thời gian thực. Giải pháp ứng dụng là một hệ thống quản lý thông minh kết hợp với trạm sạc xe điện (EVCC).

Tích hợp xử lý trước liền mạch:

Trước khi khởi hành, năng lượng cần thiết cho việc điều chỉnh nhiệt độ bên trong xe được lấy trực tiếp từ trạm sạc (chức năng VDV 261-VAS), và 100% năng lượng pin được dành cho việc lái xe. Giải pháp ứng dụng là một hệ thống quản lý thông minh + EVCC với chức năng VAS.

VDV 261 có ý nghĩa gì đối với các nhà điều hành vận tải công cộng?

Tiêu chuẩn VDV 261 giải quyết một nhu cầu thiết yếu cho các nhà khai thác xe buýt điện trên khắp châu Âu bằng cách cung cấp một phương pháp tiêu chuẩn hóa để làm nóng trước các phương tiện trong đội xe buýt điện của họ. Tiêu chuẩn này cho phép các nhà khai thác làm nóng trước xe của họ trong thời tiết lạnh và, tất nhiên, làm mát chúng trước khi chúng thực sự rời khỏi bãi đỗ xe vào mùa hè. Ở một số quốc gia châu Âu, xe buýt được pháp luật yêu cầu phải trang bị chức năng VAS và duy trì phạm vi nhiệt độ bên trong cụ thể cho người lái và hành khách trước khi chúng được phép hoạt động.

VDV 261 Việc chuẩn bị trước khi khởi động cho xe buýt điện được quản lý như thế nào?

Tiêu chuẩn VDV 261 được xây dựng dựa trên các giao thức truyền thông khác như ISO 15118 và OCPP. VDV 261 sử dụng cơ sở hạ tầng sạc và các giao thức truyền thông hiện có để chuẩn bị trước khi khởi hành. Để sạc tại trạm đỗ, bất kỳ xe buýt điện nào cũng cần được kết nối với trạm sạc. Nền tảng viễn thông liên quan có thể phát hiện và nhận dạng xe buýt, truyền các thông tin sau đến xe: thời gian khởi hành, hoặc thời gian xe phải hoàn thành việc chuẩn bị trước khi khởi hành; loại chuẩn bị trước khi khởi hành cần thiết (ví dụ: làm mát, sưởi ấm hoặc thông gió); và nhiệt độ bên ngoài, nếu xe buýt được đỗ tại trạm có nhiệt độ bên ngoài khác biệt đáng kể so với nhiệt độ bên trong. Với các thông số này, xe sẽ biết liệu có cần chuẩn bị trước khi khởi hành hay không, cần thực hiện hành động gì (sưởi ấm hoặc làm mát), và khi nào xe phải sẵn sàng (thời gian khởi hành). Dựa trên thông tin này, xe có thể sử dụng hệ thống điều hòa không khí của mình để chuẩn bị cho chuyến đi ở nhiệt độ tối ưu.

Trong giao thức VDV 261, quá trình làm nóng/làm mát trước khi khởi hành được thực hiện trực tiếp giữa xe và hệ thống quản lý sạc. Ưu điểm là quá trình này tự động áp dụng cho tất cả các xe buýt. Không cần can thiệp thủ công, nhờ đó nâng cao năng suất và an toàn. Hơn nữa, việc làm nóng/làm mát trước khi khởi hành cho các phương tiện chạy bằng pin giúp tăng phạm vi hoạt động, vì năng lượng cần thiết để làm nóng hoặc làm mát xe được lấy từ lưới điện thay vì từ pin. Khi một xe buýt điện kết nối với trạm sạc thông minh, nó sẽ truyền dữ liệu để xác định chính xác xem việc làm nóng/làm mát trước khi khởi hành có cần thiết hay không và loại nào là cần thiết. Xe sẽ được chuẩn bị đầy đủ để khởi hành ngay khi sẵn sàng.