VDV 261 Yevropada elektr avtobuslari uchun zaryadlovchi ekotizimni qayta belgilaydi

VDV 261 Yevropada elektr avtobuslari uchun zaryadlovchi ekotizimni qayta belgilaydi

Kelajakda Yevropaning elektr jamoat transporti parki ko'plab sohalardagi innovatsion texnologiyalarning o'zaro ta'sirini o'z ichiga olgan holda, aqlli davrga yanada erta kiradi. Zaryad olayotganda, aqlli elektr transport vositalari aqlli zaryadlash qoziqlari yordamida aqlli tarmoqqa - aqlli zaryadlash stansiyalariga ulanadi. Zaryadlash jarayoni ancha soddalashtirilgan va PNC (Plug and Charge) orqali avtomatik ravishda ishga tushiriladi, bunda transport vositasi eng tejamkor narxni tanlaydi. Avtorizatsiya transport vositasi, platforma va operator sertifikatlariga asoslanadi.

Bunday "aqlli" EV zaryadlash ekotizimi zaryadlash stansiyasi foydalanuvchilarining individual ehtiyojlarini, transport vositalari foydalanuvchilarining profillarini, zaryadlash vaqt oynalarini va tarmoq yuk sharoitlarini hisobga olishi kerak. Zaryadlash infratuzilmasi va tarmoq resurslari faollashtirish uchun optimal vaqtni aniqlash uchun joriy energiya mavjudligiga (shu jumladan narxlash tuzilishiga) asoslangan ko'p modal tahlilni amalga oshiradi. ISO 15118 ning BPT funktsiyasi batareya energiyasini tarmoqqa qaytarish yoki boshqa EVlar yoki uylar uchun favqulodda quvvat manbai sifatida foydalanish imkonini beradi.

VDV 261 ning chiqarilishi transport kompaniyalari, avtobus ishlab chiqaruvchilari va dasturiy ta'minot yechimlarini yetkazib beruvchilarga elektr avtobuslari va depo boshqaruv tizimlari kabi turli xil orqa tizimlar o'rtasida yagona aloqani o'rnatishga yordam berishga qaratilgan. Transport vositalari va zaryadlash stansiyalari o'rtasidagi aloqa xalqaro standartlashtirish jarayonining bir qismi sifatida keng ko'rib chiqilgan - EVCClarni o'rnatish orqali mahalliy avtobus eksportini ta'minlaydigan ISO 15118 hozirda belgilangan standart hisoblanadi. Biroq, elektr avtobus xizmatlaridan kelib chiqadigan talablarni faqat 15118 tomonidan to'liq qondirib bo'lmaydi. Xususan, ushbu aloqa standarti tijorat transport vositalarini jo'natadigan va ularni keyingi jo'nashga tayyorlaydigan tizimlar uchun aloqa mazmunini, masalan, faollashtirishni oldindan belgilashni tavsiflamaydi.

Shuning uchun, elektr avtobusi zaryadlash stansiyasiga kirganida, u "aqlli hamkorlikni" boshlashi kerak.

Avtomatik identifikatsiya autentifikatsiyasi:

Avtomobil zaryadlash stansiyasi bilan PNC (Plug and Charge) orqali ikki tomonlama raqamli sertifikat tekshiruvini amalga oshiradi, bu esa kartani qo'lda surish zaruratini bartaraf etadi. Bu ISO 15118 aloqa protokolini qo'llashni talab qiladi va amaliy yechim EVCC hisoblanadi.

Aniq talabni moslashtirish:

Zaryadlash stansiyasi avtomobil akkumulyatorining holati, ertasi kunining ish rejasi va real vaqt rejimidagi elektr energiyasi narxiga qarab optimal zaryadlash vaqtini avtomatik ravishda tanlaydi. Ilova yechimi aqlli boshqaruv tizimi + EVCC hisoblanadi.

Uzluksiz oldindan ishlov berish integratsiyasi:

Jo'nashdan oldin, ichki haroratni tartibga solish uchun zarur bo'lgan energiya to'g'ridan-to'g'ri zaryadlash stansiyasidan olinadi (VDV 261-VAS funktsiyasi) va batareya quvvatining 100% haydash uchun ajratilgan. Ilova yechimi - bu VAS funktsiyasiga ega aqlli boshqaruv tizimi + EVCC.

VDV 261 jamoat transporti operatorlari uchun nimani anglatadi?

VDV 261 Yevropa bo'ylab elektr avtobus operatorlari uchun elektr avtobus parklarini oldindan tayyorlashning standartlashtirilgan usulini taqdim etish orqali asosiy ehtiyojni qondiradi. Bu operatorlarga sovuq havoda transport vositalarini oldindan isitish va, albatta, yozda depodan chiqib ketishdan oldin ularni sovutish imkonini beradi. Ba'zi Yevropa mamlakatlarida avtobuslar qonun bo'yicha VAS funksiyasi bilan jihozlangan bo'lishi va haydovchilar va yo'lovchilar xizmatga jo'nab ketishdan oldin ma'lum bir ichki harorat oralig'ini saqlab turishi shart.

VDV 261 Elektr avtobuslari uchun oldindan sovutish qanday boshqariladi?

VDV 261 ISO 15118 va OCPP kabi boshqa aloqa protokollariga asoslanadi. VDV 261 oldindan sovutish uchun mavjud zaryadlash infratuzilmasi va aloqa protokollaridan foydalanadi. Depoda zaryadlash uchun har qanday elektr avtobus zaryadlash stantsiyasiga ulanishni talab qiladi. Tegishli telematika platformasi avtobusni aniqlay va identifikatsiya qila oladi, quyidagi ma'lumotlarni transport vositasiga uzatadi: jo'nash vaqti yoki transport vositasi oldindan sovutishni yakunlashi kerak bo'lgan vaqt; kerakli oldindan sovutish turi (masalan, sovutish, isitish yoki shamollatish); va agar avtobus tashqi harorat ichki sharoitlardan sezilarli darajada farq qiladigan depoda joylashgan bo'lsa, tashqi harorat. Ushbu parametrlarni hisobga olgan holda, transport vositasi oldindan sovutish zarurligini, qanday harakatlarni amalga oshirish kerakligini (isitish yoki sovutish) va qachon tayyor bo'lishi kerakligini (jo'nash vaqti) biladi. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, transport vositasi optimal haroratda sayohatga tayyorgarlik ko'rish uchun o'zining iqlim tizimidan foydalanishi mumkin.

VDV 261 protokoli doirasida oldindan sozlash to'g'ridan-to'g'ri transport vositasi va zaryadlashni boshqarish tizimi o'rtasida muzokara qilinadi. Afzalligi shundaki, u barcha avtobuslarga avtomatik ravishda qo'llaniladi. Qo'lda aralashuv talab qilinmaydi, shu bilan unumdorlik va xavfsizlikni oshiradi. Bundan tashqari, batareyada ishlaydigan transport vositalarini oldindan sozlash ularning harakatlanish masofasini kengaytiradi, chunki transport vositasini isitish yoki sovutish uchun zarur bo'lgan energiya batareyadan emas, balki tarmoqdan olinadi. Elektr avtobusi aqlli zaryadlash stantsiyasiga ulanganda, u oldindan sozlash zarurligini va qaysi tur kerakligini aniq aniqlash uchun ma'lumotlarni uzatadi. Transport vositasi jo'nashga tayyor bo'lgan zahotiyoq jo'nashga to'liq tayyor bo'ladi.