VDV 261 ngarobih ékosistem ngecas pikeun beus listrik di Éropa

VDV 261 ngarobih ékosistem ngecas pikeun beus listrik di Éropa

Ka hareupna, armada transportasi umum listrik Éropa bakal asup kana jaman calakan langkung tiheula, anu ngalibatkeun interaksi téknologi inovatif ti sababaraha widang. Nalika ngecas, kendaraan listrik pinter nyambung ka jaringan pinter — stasiun ngecas cerdas — nganggo tumpukan ngecas cerdas. Prosés ngecas disederhanakeun pisan sareng otomatis dimimitian ngalangkungan PNC (Plug and Charge), kalayan kendaraan milih tarif anu paling ekonomis. Otorisasi dumasar kana sertifikasi kendaraan, platform, sareng operator.

Ékosistem ngecas EV "pinter" sapertos kitu kedah mertimbangkeun kabutuhan individu pangguna stasiun ngecas, profil pangguna kendaraan, waktos ngecas, sareng kaayaan beban jaringan. Infrastruktur ngecas sareng sumber daya jaringan bakal ngalaksanakeun analisis multi-modal dumasar kana kasadiaan énergi ayeuna (kalebet struktur harga) pikeun nangtukeun waktos optimal pikeun aktivasina. Fungsi BPT ISO 15118 ngamungkinkeun énergi batré dibalikkeun deui kana jaringan atanapi dianggo salaku sumber daya darurat pikeun EV atanapi bumi anu sanés.

Peluncuran VDV 261 bertujuan pikeun ngabantosan perusahaan transportasi, produsén beus, sareng panyedia solusi parangkat lunak pikeun ngawangun komunikasi anu ngahiji antara beus listrik sareng rupa-rupa sistem backend, sapertos sistem manajemen depot. Komunikasi antara kendaraan sareng stasiun ngecas parantos dibahas sacara lega salaku bagian tina prosés standardisasi internasional — ISO 15118, anu ngamungkinkeun ékspor beus domestik ngalangkungan pamasangan EVCC, ayeuna mangrupikeun standar anu ditetepkeun. Nanging, sarat anu timbul tina layanan beus listrik henteu tiasa dicumponan sacara pinuh ku 15118 nyalira. Khususna, standar komunikasi ieu henteu ngajelaskeun eusi komunikasi pikeun sistem anu ngirim kendaraan komérsial sareng nyiapkeun aranjeunna pikeun keberangkatan salajengna, sapertos prakondisi aktivasi.

Ku kituna, nalika beus listrik asup ka stasiun ngecas, éta kedah ngamimitian "kolaborasi anu cerdas".

"Auténtikasi idéntitas otomatis:"

Kandaraan ieu ngalengkepan verifikasi sertipikat digital dua arah sareng stasiun ngecas ngalangkungan PNC (Plug and Charge), ngaleungitkeun kabutuhan pikeun ngusap kartu sacara manual. Ieu meryogikeun aplikasi protokol komunikasi ISO 15118, sareng solusi aplikasi na nyaéta EVCC.

Cocog paménta anu akurat:

Stasion ngecas sacara otomatis milih waktos ngecas anu optimal dumasar kana status batré kendaraan, rencana operasi énjingna, sareng harga listrik jaringan sacara real-time. Solusi aplikasi na nyaéta sistem manajemen anu cerdas + EVCC.

Integrasi pra-pamrosésan anu lancar:

Sateuacan miang, énergi anu diperyogikeun pikeun pangaturan suhu interior langsung diala ti stasiun ngecas (fungsi VDV 261-VAS), sareng 100% daya batré disimpen kanggo nyetir. Solusi aplikasi nyaéta sistem manajemen anu cerdas + EVCC kalayan fungsi VAS.

Naon hartos VDV 261 pikeun operator transportasi umum?

VDV 261 nyumponan kabutuhan konci pikeun operator beus listrik di sakuliah Éropa ku cara nyayogikeun metode standar pikeun ngakondisikeun armada beus listrikna. Éta ngamungkinkeun operator pikeun manaskeun kendaraanana dina cuaca tiis sareng, tangtosna, niiskeun heula sateuacan aranjeunna ninggalkeun depot dina usum panas. Di sababaraha nagara Éropa, beus diwajibkeun ku hukum pikeun dilengkepan fungsi VAS sareng pikeun ngajaga kisaran suhu interior khusus pikeun supir sareng panumpang sateuacan aranjeunna tiasa angkat pikeun layanan.

VDV 261 Kumaha pra-kondisi diatur pikeun beus listrik?

VDV 261 diwangun dumasar kana protokol komunikasi anu sanés sapertos ISO 15118 sareng OCPP. VDV 261 ngamangpaatkeun infrastruktur ngecas sareng protokol komunikasi anu tos aya pikeun pra-kondisi. Pikeun ngecas di depot, beus listrik naon waé meryogikeun sambungan ka stasiun ngecas. Platform telematika anu aya hubunganana tiasa ngadeteksi sareng ngaidentipikasi beus, ngirimkeun inpormasi ieu ka kendaraan: waktos miang, atanapi waktos kendaraan kedah ngalengkepan pra-kondisi; jinis pra-kondisi anu diperyogikeun (contona, pendinginan, pemanasan, atanapi ventilasi); sareng suhu éksternal, upami beus disimpen di depot dimana suhu éksternal béda sacara signifikan sareng kaayaan internal. Kalayan parameter ieu, kendaraan terang naha pra-kondisi diperyogikeun, tindakan naon anu kedah dilakukeun (pemanasan atanapi pendinginan), sareng iraha kedah siap (waktos miang). Dumasar kana inpormasi ieu, kendaraan tiasa nganggo sistem iklimna pikeun nyiapkeun perjalanan dina suhu optimal.

Dina protokol VDV 261, pra-kondisi dirundingkeun langsung antara kendaraan sareng sistem manajemen ngecas. Kauntungannana nyaéta sacara otomatis diterapkeun ka sadaya beus. Henteu aya intervensi manual anu diperyogikeun, sahingga ningkatkeun produktivitas sareng kaamanan. Salajengna, pra-kondisi kendaraan anu dikuatkeun ku batré ningkatkeun jangkauanna, sabab énergi anu diperyogikeun pikeun manaskeun atanapi niiskeun kendaraan asalna tina jaringan listrik tinimbang batré. Nalika beus listrik nyambung ka stasiun ngecas pinter, éta ngirimkeun data pikeun nangtukeun sacara tepat naha pra-kondisi diperyogikeun sareng jinis naon anu diperyogikeun. Kendaraan parantos siap angkat nalika siap angkat.