VDV 261 यूरोप में इलेक्ट्रिक बसों के लिए चार्जिंग इकोसिस्टम को फिर से परिभाषित करता है।

VDV 261 यूरोप में इलेक्ट्रिक बसों के लिए चार्जिंग इकोसिस्टम को फिर से परिभाषित करता है।

भविष्य में, यूरोप का इलेक्ट्रिक सार्वजनिक परिवहन बेड़ा कई क्षेत्रों की नवोन्मेषी तकनीकों के परस्पर मेल से और भी पहले बुद्धिमान युग में प्रवेश करेगा। चार्जिंग के दौरान, स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन बुद्धिमान चार्जिंग स्टेशनों और स्मार्ट ग्रिड से जुड़ते हैं। चार्जिंग प्रक्रिया बेहद सरल हो जाती है और प्लग एंड चार्ज (PNC) के माध्यम से स्वचालित रूप से शुरू हो जाती है, जिसमें वाहन सबसे किफायती दर का चयन करता है। प्राधिकरण वाहन, प्लेटफॉर्म और ऑपरेटर के प्रमाणन पर आधारित होता है।

इस तरह के "स्मार्ट" इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इकोसिस्टम को चार्जिंग स्टेशन उपयोगकर्ताओं की व्यक्तिगत आवश्यकताओं, वाहन उपयोगकर्ता प्रोफाइल, चार्जिंग समय सीमा और ग्रिड लोड स्थितियों को ध्यान में रखना होगा। चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और ग्रिड संसाधन वर्तमान ऊर्जा उपलब्धता (मूल्य निर्धारण संरचना सहित) के आधार पर बहु-मॉडल विश्लेषण करेंगे ताकि सक्रियण के लिए इष्टतम समय निर्धारित किया जा सके। ISO 15118 का BPT फ़ंक्शन बैटरी ऊर्जा को ग्रिड में वापस भेजने या अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों या घरों के लिए आपातकालीन बिजली स्रोत के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है।

VDV 261 के प्रकाशन का उद्देश्य परिवहन कंपनियों, बस निर्माताओं और सॉफ़्टवेयर समाधान प्रदाताओं को इलेक्ट्रिक बसों और डिपो प्रबंधन प्रणालियों जैसे विभिन्न बैकएंड सिस्टमों के बीच एकीकृत संचार स्थापित करने में सहायता करना है। वाहनों और चार्जिंग स्टेशनों के बीच संचार को अंतर्राष्ट्रीय मानकीकरण प्रक्रिया के अंतर्गत व्यापक रूप से शामिल किया गया है—ISO 15118, जो EVCC की स्थापना के माध्यम से घरेलू बस निर्यात को सक्षम बनाता है, वर्तमान में स्थापित मानक है। हालांकि, इलेक्ट्रिक बस सेवाओं से उत्पन्न आवश्यकताओं को केवल 15118 से पूरी तरह से पूरा नहीं किया जा सकता है। विशेष रूप से, यह संचार मानक उन प्रणालियों के संचार विषयवस्तु का वर्णन नहीं करता है जो वाणिज्यिक वाहनों को रवाना करती हैं और उन्हें अगले प्रस्थान के लिए तैयार करती हैं, जैसे कि सक्रियण पूर्व-शर्तें।

इसलिए, जब कोई इलेक्ट्रिक बस चार्जिंग स्टेशन में प्रवेश करती है, तो उसे "बुद्धिमान सहयोग" शुरू करना होगा।

स्वचालित पहचान प्रमाणीकरण:

यह वाहन प्लग एंड चार्ज (PNC) के माध्यम से चार्जिंग स्टेशन के साथ दो-तरफ़ा डिजिटल प्रमाणपत्र सत्यापन पूरा करता है, जिससे मैन्युअल कार्ड स्वाइप करने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। इसके लिए ISO 15118 संचार प्रोटोकॉल का उपयोग आवश्यक है, और एप्लिकेशन समाधान EVCC है।

सटीक मांग मिलान:

चार्जिंग स्टेशन वाहन की बैटरी की स्थिति, अगले दिन की संचालन योजना और वास्तविक समय में ग्रिड बिजली की कीमत के आधार पर स्वचालित रूप से सबसे उपयुक्त चार्जिंग समय का चयन करता है। यह एप्लिकेशन एक बुद्धिमान प्रबंधन प्रणाली + EVCC है।

निर्बाध प्री-प्रोसेसिंग एकीकरण:

प्रस्थान से पहले, आंतरिक तापमान नियंत्रण के लिए आवश्यक ऊर्जा सीधे चार्जिंग स्टेशन (VDV 261-VAS फ़ंक्शन) से प्राप्त की जाती है, और बैटरी की 100% शक्ति ड्राइविंग के लिए आरक्षित रखी जाती है। यह एप्लिकेशन समाधान VAS फ़ंक्शन के साथ एक बुद्धिमान प्रबंधन प्रणाली + EVCC है।

सार्वजनिक परिवहन संचालकों के लिए VDV 261 का क्या अर्थ है?

VDV 261 यूरोप भर में इलेक्ट्रिक बस संचालकों की एक प्रमुख आवश्यकता को पूरा करता है, क्योंकि यह उनके इलेक्ट्रिक बस बेड़े को पहले से तैयार करने का एक मानकीकृत तरीका प्रदान करता है। यह संचालकों को ठंडे मौसम में अपने वाहनों को पहले से गर्म करने और गर्मियों में डिपो से निकलने से पहले उन्हें ठंडा करने की सुविधा देता है। कुछ यूरोपीय देशों में, बसों के लिए कानूनन VAS (वायलेट एयर सिस्टम) सुविधा से लैस होना और सेवा के लिए रवाना होने से पहले ड्राइवरों और यात्रियों के लिए एक विशिष्ट आंतरिक तापमान सीमा बनाए रखना अनिवार्य है।

VDV 261 इलेक्ट्रिक बसों के लिए प्री-कंडीशनिंग का प्रबंधन कैसे किया जाता है?

VDV 261, ISO 15118 और OCPP जैसे अन्य संचार प्रोटोकॉल पर आधारित है। VDV 261 प्री-कंडीशनिंग के लिए मौजूदा चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और संचार प्रोटोकॉल का उपयोग करता है। डिपो में चार्ज करने के लिए, किसी भी इलेक्ट्रिक बस को चार्जिंग स्टेशन से कनेक्ट होना आवश्यक है। संबंधित टेलीमैटिक्स प्लेटफॉर्म बस का पता लगाकर उसे पहचान सकता है और वाहन को निम्नलिखित जानकारी भेज सकता है: प्रस्थान समय, या वह समय जब तक वाहन को प्री-कंडीशनिंग पूरी करनी होगी; आवश्यक प्री-कंडीशनिंग का प्रकार (जैसे, कूलिंग, हीटिंग या वेंटिलेशन); और बाहरी तापमान, यदि बस ऐसे डिपो में खड़ी है जहां बाहरी तापमान आंतरिक तापमान से काफी भिन्न होता है। इन मापदंडों के आधार पर, वाहन को पता चल जाता है कि प्री-कंडीशनिंग की आवश्यकता है या नहीं, क्या कार्रवाई करनी है (हीटिंग या कूलिंग), और उसे कब तैयार होना है (प्रस्थान समय)। इस जानकारी के आधार पर, वाहन अपने क्लाइमेट सिस्टम का उपयोग करके इष्टतम तापमान पर यात्रा के लिए तैयार हो सकता है।

VDV 261 प्रोटोकॉल के अंतर्गत, वाहन और चार्जिंग प्रबंधन प्रणाली के बीच प्री-कंडीशनिंग पर सीधा समझौता होता है। इसका लाभ यह है कि यह सभी बसों पर स्वचालित रूप से लागू हो जाता है। किसी भी मैनुअल हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती, जिससे उत्पादकता और सुरक्षा बढ़ती है। इसके अलावा, बैटरी से चलने वाले वाहनों की प्री-कंडीशनिंग से उनकी रेंज बढ़ जाती है, क्योंकि वाहन को गर्म या ठंडा करने के लिए आवश्यक ऊर्जा बैटरी के बजाय ग्रिड से प्राप्त की जाती है। जब कोई इलेक्ट्रिक बस स्मार्ट चार्जिंग स्टेशन से जुड़ती है, तो वह डेटा भेजकर यह सटीक रूप से निर्धारित करती है कि प्री-कंडीशनिंग आवश्यक है या नहीं और किस प्रकार की प्री-कंडीशनिंग की आवश्यकता है। वाहन प्रस्थान के लिए तैयार होते ही पूरी तरह से तैयार हो जाता है।