VDV 261 переосмысливает экосистему зарядки электробусов в Европе.

VDV 261 переосмысливает экосистему зарядки электробусов в Европе.

В будущем европейский парк электрического общественного транспорта перейдет в интеллектуальную эру еще раньше, благодаря взаимодействию инновационных технологий из различных областей. При зарядке интеллектуальные электромобили подключаются к интеллектуальной сети — интеллектуальным зарядным станциям — с интеллектуальными зарядными устройствами. Процесс зарядки значительно упрощается и автоматически запускается через PNC (Plug and Charge), при этом транспортное средство выбирает наиболее экономичный тариф. Разрешение выдается на основании сертификатов транспортного средства, платформы и оператора.

Такая «умная» экосистема зарядки электромобилей должна учитывать индивидуальные потребности пользователей зарядных станций, профили пользователей транспортных средств, временные интервалы зарядки и условия нагрузки в сети. Инфраструктура зарядки и ресурсы сети будут проводить многомодальный анализ на основе текущей доступности энергии (включая структуру ценообразования) для определения оптимального времени активации. Функция BPT стандарта ISO 15118 позволяет возвращать энергию аккумулятора в сеть или использовать ее в качестве аварийного источника питания для других электромобилей или домов.

Выпуск стандарта VDV 261 призван помочь транспортным компаниям, производителям автобусов и поставщикам программных решений наладить единую связь между электробусами и различными внутренними системами, такими как системы управления депо. Вопросы связи между транспортными средствами и зарядными станциями широко рассматривались в рамках международного процесса стандартизации — в настоящее время установленным стандартом является ISO 15118, который позволяет осуществлять внутренний экспорт автобусов за счет установки зарядных станций для электробусов. Однако требования, предъявляемые к услугам электробусов, не могут быть полностью удовлетворены только стандартом 15118. В частности, этот стандарт связи не описывает содержание связи для систем, которые отправляют коммерческие транспортные средства и подготавливают их к следующему отправлению, например, предварительную подготовку к активации.

Следовательно, когда электробус въезжает на зарядную станцию, он должен инициировать «интеллектуальное взаимодействие».

«Автоматическая аутентификация личности:»

Транспортное средство осуществляет двустороннюю цифровую проверку сертификата с зарядной станцией через PNC (Plug and Charge), что исключает необходимость ручного считывания карты. Для этого требуется применение протокола связи ISO 15118, а в качестве решения используется EVCC.

Точное соответствие спроса:

Зарядная станция автоматически выбирает оптимальное время зарядки, исходя из состояния батареи автомобиля, плана работы на следующий день и цены на электроэнергию в сети в режиме реального времени. Решение представляет собой интеллектуальную систему управления + зарядную станцию ​​для электромобилей.

Бесшовная интеграция предварительной обработки:

Перед отправлением энергия, необходимая для регулирования температуры в салоне, напрямую поступает от зарядной станции (функция VDV 261-VAS), и 100% заряда батареи резервируется для движения. Решение представляет собой интеллектуальную систему управления + EVCC с функцией VAS.

Что означает директива VDV 261 для операторов общественного транспорта?

Стандарт VDV 261 решает ключевую задачу операторов электробусов по всей Европе, предоставляя стандартизированный метод предварительной подготовки их парков электробусов. Он позволяет операторам предварительно прогревать свои транспортные средства в холодную погоду и, конечно же, охлаждать их перед выездом из депо летом. В некоторых европейских странах автобусы по закону должны быть оборудованы системой VAS и поддерживать определенный диапазон температуры в салоне для водителя и пассажиров перед отправлением в рейс.

ВДВ 261 Как осуществляется предварительная подготовка электробусов?

VDV 261 основан на других протоколах связи, таких как ISO 15118 и OCPP. VDV 261 использует существующую зарядную инфраструктуру и протоколы связи для предварительной подготовки. Для зарядки в депо любой электробус должен быть подключен к зарядной станции. Соответствующая телематическая платформа может обнаруживать и идентифицировать автобус, передавая транспортному средству следующую информацию: время отправления или время, к которому транспортное средство должно завершить предварительную подготовку; требуемый тип предварительной подготовки (например, охлаждение, обогрев или вентиляция); и внешняя температура, если автобус находится в депо, где внешняя температура значительно отличается от внутренней. Имея эти параметры, транспортное средство знает, требуется ли предварительная подготовка, какие действия необходимо предпринять (обогрев или охлаждение) и когда оно должно быть готово (время отправления). На основе этой информации транспортное средство может использовать свою климатическую систему для подготовки к поездке при оптимальной температуре.

В рамках протокола VDV 261 предварительная подготовка согласовывается напрямую между транспортным средством и системой управления зарядкой. Преимущество заключается в том, что она автоматически применяется ко всем автобусам. Ручное вмешательство не требуется, что повышает производительность и безопасность. Кроме того, предварительная подготовка электробусов увеличивает их запас хода, поскольку энергия, необходимая для обогрева или охлаждения транспортного средства, поступает из сети, а не из батареи. Когда электробус подключается к интеллектуальной зарядной станции, он передает данные для точного определения необходимости предварительной подготовки и ее типа. Транспортное средство полностью готово к отправлению в момент, когда оно готово к выезду.