يعيد معيار VDV 261 تعريف نظام شحن الحافلات الكهربائية في أوروبا

يعيد معيار VDV 261 تعريف نظام شحن الحافلات الكهربائية في أوروبا

في المستقبل، سيدخل أسطول النقل العام الكهربائي في أوروبا عصر الذكاء في وقت أبكر، وذلك بفضل التفاعل بين التقنيات المبتكرة من مجالات عديدة. عند الشحن، تتصل المركبات الكهربائية الذكية بالشبكة الذكية - محطات الشحن الذكية - عبر نقاط شحن ذكية. تُبسط عملية الشحن بشكل كبير وتُبدأ تلقائيًا عبر نظام PNC (التوصيل والشحن)، حيث تختار المركبة السعر الأنسب. ويستند الترخيص إلى شهادات المركبة والمنصة والمشغل.

يجب أن يراعي نظام شحن المركبات الكهربائية "الذكي" هذا الاحتياجات الفردية لمستخدمي محطات الشحن، وخصائص مستخدمي المركبات، وفترات الشحن، وظروف حمل الشبكة. وستُجري بنية الشحن التحتية وموارد الشبكة تحليلاً متعدد الوسائط بناءً على توافر الطاقة الحالي (بما في ذلك هيكل التسعير) لتحديد التوقيت الأمثل للتفعيل. وتتيح وظيفة BPT في معيار ISO 15118 إعادة تغذية طاقة البطارية إلى الشبكة أو استخدامها كمصدر طاقة احتياطي للمركبات الكهربائية الأخرى أو المنازل.

يهدف إصدار معيار VDV 261 إلى مساعدة شركات النقل ومصنعي الحافلات ومزودي حلول البرمجيات على إنشاء اتصال موحد بين الحافلات الكهربائية وأنظمة الدعم الخلفية المختلفة، مثل أنظمة إدارة المستودعات. وقد حظي الاتصال بين المركبات ومحطات الشحن باهتمام واسع النطاق كجزء من عملية التقييس الدولية، حيث يُعدّ معيار ISO 15118، الذي يُتيح تصدير الحافلات محليًا من خلال تركيب وحدات التحكم في شحن المركبات الكهربائية (EVCCs)، المعيار المعتمد حاليًا. ومع ذلك، لا يُمكن تلبية متطلبات خدمات الحافلات الكهربائية بالكامل من خلال معيار 15118 وحده. وعلى وجه الخصوص، لا يصف معيار الاتصال هذا محتوى الاتصال للأنظمة التي تُرسل المركبات التجارية وتُجهزها للمغادرة التالية، مثل تهيئة التفعيل المسبق.

لذلك، عندما تدخل حافلة كهربائية محطة شحن، يجب عليها أن تبدأ "التعاون الذكي".

"التحقق التلقائي من الهوية:

تُجري المركبة عملية التحقق الرقمي ثنائي الاتجاه مع محطة الشحن عبر نظام PNC (التوصيل والشحن)، مما يُغني عن تمرير البطاقة يدويًا. ويتطلب ذلك تطبيق بروتوكول الاتصال ISO 15118، وحل التطبيق هو EVCC.

مطابقة دقيقة للطلب:

تختار محطة الشحن تلقائيًا وقت الشحن الأمثل بناءً على حالة بطارية السيارة، وخطة التشغيل لليوم التالي، وسعر الكهرباء في الشبكة في الوقت الفعلي. ويتألف حل التطبيق من نظام إدارة ذكي بالإضافة إلى نظام شحن المركبات الكهربائية.

تكامل سلس للمعالجة المسبقة:

قبل الانطلاق، يتم الحصول على الطاقة اللازمة لتنظيم درجة الحرارة الداخلية مباشرةً من محطة الشحن (وظيفة VDV 261-VAS)، ويتم الاحتفاظ بكامل طاقة البطارية للقيادة. ويتمثل حل التطبيق في نظام إدارة ذكي بالإضافة إلى نظام شحن المركبات الكهربائية (EVCC) مزود بوظيفة VAS.

ماذا يعني القرار VDV 261 بالنسبة لمشغلي النقل العام؟

يلبي معيار VDV 261 حاجةً أساسيةً لمشغلي الحافلات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا، إذ يوفر طريقةً موحدةً لتكييف أساطيلهم مسبقًا. يسمح هذا المعيار للمشغلين بتسخين مركباتهم مسبقًا في الطقس البارد، وتبريدها بالطبع قبل مغادرتها المستودع في فصل الصيف. في بعض الدول الأوروبية، يُلزم القانون الحافلات بتجهيزها بوظائف نظام تكييف الهواء المتغير (VAS) والحفاظ على نطاق درجة حرارة داخلية محدد للسائقين والركاب قبل انطلاقها للخدمة.

VDV 261 كيف تتم إدارة التكييف المسبق للحافلات الكهربائية؟

يعتمد بروتوكول VDV 261 على بروتوكولات اتصال أخرى مثل ISO 15118 وOCPP. ويستفيد VDV 261 من البنية التحتية الحالية للشحن وبروتوكولات الاتصال الخاصة بالتكييف المسبق. يتطلب شحن أي حافلة كهربائية في المستودع الاتصال بمحطة شحن. تستطيع منصة الاتصالات عن بُعد المرتبطة بالمحطة اكتشاف الحافلة وتحديد هويتها، وإرسال المعلومات التالية إليها: وقت المغادرة، أو الوقت المحدد لإتمام عملية التكييف المسبق؛ ونوع التكييف المطلوب (مثل التبريد أو التدفئة أو التهوية)؛ ودرجة الحرارة الخارجية، في حال وجود الحافلة في مستودع تختلف فيه درجات الحرارة الخارجية اختلافًا كبيرًا عن الظروف الداخلية. وبناءً على هذه المعطيات، تعرف الحافلة ما إذا كان التكييف المسبق مطلوبًا، والإجراء المطلوب (التدفئة أو التبريد)، ومتى يجب أن تكون جاهزة (وقت المغادرة). وبناءً على هذه المعلومات، تستخدم الحافلة نظام التكييف الخاص بها للاستعداد للسفر في درجة الحرارة المثلى.

في إطار بروتوكول VDV 261، يتم التفاوض على التكييف المسبق مباشرةً بين المركبة ونظام إدارة الشحن. وتكمن ميزته في تطبيقه تلقائيًا على جميع الحافلات، دون الحاجة إلى أي تدخل يدوي، مما يعزز الإنتاجية والسلامة. علاوة على ذلك، يُحسّن التكييف المسبق للمركبات التي تعمل بالبطاريات من مداها، حيث يتم الحصول على الطاقة اللازمة لتدفئة أو تبريد المركبة من الشبكة الكهربائية بدلًا من البطارية. عند اتصال الحافلة الكهربائية بمحطة شحن ذكية، تُرسل بيانات لتحديد ما إذا كان التكييف المسبق ضروريًا ونوعه بدقة. وبذلك، تكون المركبة جاهزة تمامًا للانطلاق فورًا.