VDV 261 యూరప్‌లో ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల ఛార్జింగ్ వ్యవస్థను పునర్నిర్వచిస్తుంది

VDV 261 యూరప్‌లో ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల ఛార్జింగ్ వ్యవస్థను పునర్నిర్వచిస్తుంది

భవిష్యత్తులో, అనేక రంగాల నుండి వినూత్న సాంకేతికతల పరస్పర చర్యతో, యూరప్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ ప్రజా రవాణా సముదాయం మరింత ముందుగానే ఇంటెలిజెంట్ యుగంలోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఛార్జింగ్ చేసేటప్పుడు, స్మార్ట్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఇంటెలిజెంట్ ఛార్జింగ్ పైల్స్‌తో కూడిన స్మార్ట్ గ్రిడ్—అంటే ఇంటెలిజెంట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లకు—కనెక్ట్ అవుతాయి. PNC (ప్లగ్ అండ్ ఛార్జ్) ద్వారా ఛార్జింగ్ ప్రక్రియ చాలా సరళీకృతం చేయబడి, స్వయంచాలకంగా ప్రారంభించబడుతుంది, దీనిలో వాహనం అత్యంత పొదుపైన రేటును ఎంచుకుంటుంది. వాహనం, ప్లాట్‌ఫారమ్ మరియు ఆపరేటర్ సర్టిఫికేషన్‌ల ఆధారంగా అధికారిక అనుమతి ఇవ్వబడుతుంది.

అటువంటి “స్మార్ట్” EV ఛార్జింగ్ వ్యవస్థ, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ వినియోగదారుల వ్యక్తిగత అవసరాలు, వాహన వినియోగదారుల ప్రొఫైల్‌లు, ఛార్జింగ్ సమయ విండోలు మరియు గ్రిడ్ లోడ్ పరిస్థితులను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. యాక్టివేషన్ కోసం సరైన సమయాన్ని నిర్ధారించడానికి, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు మరియు గ్రిడ్ వనరులు ప్రస్తుత శక్తి లభ్యత (ధరల నిర్మాణంతో సహా) ఆధారంగా బహుళ-విధాన విశ్లేషణను నిర్వహిస్తాయి. ISO 15118 యొక్క BPT ఫంక్షన్, బ్యాటరీ శక్తిని గ్రిడ్‌లోకి తిరిగి పంపడానికి లేదా ఇతర EVలు లేదా గృహాలకు అత్యవసర విద్యుత్ వనరుగా ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది.

VDV 261 విడుదల యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం, రవాణా సంస్థలు, బస్సు తయారీదారులు మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ సొల్యూషన్ ప్రొవైడర్లు ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు మరియు డిపో నిర్వహణ వ్యవస్థల వంటి వివిధ బ్యాకెండ్ సిస్టమ్‌లకు మధ్య ఏకీకృత కమ్యూనికేషన్‌ను ఏర్పాటు చేయడంలో సహాయపడటం. వాహనాలకు మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లకు మధ్య కమ్యూనికేషన్ అనేది అంతర్జాతీయ ప్రామాణీకరణ ప్రక్రియలో భాగంగా విస్తృతంగా ప్రస్తావించబడింది—EVCCల సంస్థాపన ద్వారా దేశీయ బస్సు ఎగుమతులను సాధ్యం చేసే ISO 15118, ప్రస్తుతం స్థిరపడిన ప్రమాణంగా ఉంది. అయితే, ఎలక్ట్రిక్ బస్సు సేవల నుండి ఉత్పన్నమయ్యే అవసరాలను కేవలం 15118తో మాత్రమే పూర్తిగా తీర్చలేము. ముఖ్యంగా, ఈ కమ్యూనికేషన్ ప్రమాణం, వాణిజ్య వాహనాలను పంపించి, వాటిని తదుపరి ప్రయాణానికి సిద్ధం చేసే సిస్టమ్‌ల కోసం, ఉదాహరణకు యాక్టివేషన్ ప్రీకండిషనింగ్ వంటి కమ్యూనికేషన్ కంటెంట్‌ను వివరించదు.

అందువల్ల, ఒక ఎలక్ట్రిక్ బస్సు ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, అది “తెలివైన సహకారాన్ని” ప్రారంభించాలి.

స్వయంచాలక గుర్తింపు ప్రమాణీకరణ:

వాహనం PNC (ప్లగ్ అండ్ ఛార్జ్) ద్వారా ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌తో ద్విముఖ డిజిటల్ సర్టిఫికేట్ ధృవీకరణను పూర్తి చేస్తుంది, దీనివల్ల మాన్యువల్‌గా కార్డ్ స్వైప్ చేయవలసిన అవసరం ఉండదు. దీనికి ISO 15118 కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్‌ను అనువర్తించడం అవసరం, మరియు అప్లికేషన్ సొల్యూషన్ EVCC.

ఖచ్చితమైన డిమాండ్ సరిపోలిక:

ఛార్జింగ్ స్టేషన్ వాహనం యొక్క బ్యాటరీ స్థితి, మరుసటి రోజు ఆపరేషన్ ప్లాన్ మరియు రియల్-టైమ్ గ్రిడ్ విద్యుత్ ధర ఆధారంగా సరైన ఛార్జింగ్ సమయాన్ని స్వయంచాలకంగా ఎంచుకుంటుంది. ఈ అప్లికేషన్ సొల్యూషన్ ఒక ఇంటెలిజెంట్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ + EVCC.

అంతరాయం లేని ప్రీ-ప్రాసెసింగ్ అనుసంధానం:

బయలుదేరడానికి ముందు, లోపలి ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణకు అవసరమైన శక్తిని నేరుగా ఛార్జింగ్ స్టేషన్ (VDV 261-VAS ఫంక్షన్) నుండి తీసుకుంటారు, మరియు 100% బ్యాటరీ శక్తిని డ్రైవింగ్ కోసం రిజర్వ్ చేస్తారు. ఈ అప్లికేషన్ సొల్యూషన్ అనేది VAS ఫంక్షన్‌తో కూడిన ఒక తెలివైన నిర్వహణ వ్యవస్థ + EVCC.

ప్రజా రవాణా నిర్వాహకులకు VDV 261 అంటే ఏమిటి?

VDV 261, యూరప్ వ్యాప్తంగా ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ బస్సు ఆపరేటర్ల యొక్క ఒక కీలక అవసరాన్ని తీరుస్తుంది. ఇది వారి ఎలక్ట్రిక్ బస్సు ఫ్లీట్‌లను ప్రీకండిషనింగ్ చేయడానికి ఒక ప్రామాణిక పద్ధతిని అందిస్తుంది. దీనివల్ల ఆపరేటర్లు చల్లని వాతావరణంలో తమ వాహనాలను ముందుగానే వేడి చేసుకోవచ్చు మరియు వేసవిలో డిపో నుండి బయలుదేరే ముందు వాటిని చల్లబరచుకోవచ్చు. కొన్ని యూరోపియన్ దేశాలలో, బస్సులు సేవకు బయలుదేరే ముందు, చట్ట ప్రకారం వాటిలో VAS ఫంక్షనాలిటీని అమర్చాలి మరియు డ్రైవర్లు, ప్రయాణీకుల కోసం ఒక నిర్దిష్ట అంతర్గత ఉష్ణోగ్రత పరిధిని నిర్వహించాలి.

VDV 261 ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు ప్రీ-కండిషనింగ్ ఎలా నిర్వహించబడుతుంది?

VDV 261, ISO 15118 మరియు OCPP వంటి ఇతర కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్‌ల ఆధారంగా రూపొందించబడింది. VDV 261 ప్రీ-కండిషనింగ్ కోసం ఇప్పటికే ఉన్న ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్‌లను ఉపయోగించుకుంటుంది. ఒక డిపోలో ఛార్జ్ చేయడానికి, ఏ ఎలక్ట్రిక్ బస్సుకైనా ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌కు కనెక్షన్ అవసరం. దానికి అనుబంధంగా ఉన్న టెలిమాటిక్స్ ప్లాట్‌ఫామ్ బస్సును గుర్తించి, వాహనానికి ఈ క్రింది సమాచారాన్ని పంపుతుంది: బయలుదేరే సమయం, అంటే వాహనం ప్రీ-కండిషనింగ్‌ను పూర్తి చేయాల్సిన సమయం; అవసరమైన ప్రీ-కండిషనింగ్ రకం (ఉదాహరణకు, కూలింగ్, హీటింగ్, లేదా వెంటిలేషన్); మరియు, ఒకవేళ బస్సును ఉంచిన డిపోలోని బాహ్య ఉష్ణోగ్రతలు అంతర్గత పరిస్థితుల కంటే గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటే, అక్కడి బాహ్య ఉష్ణోగ్రత. ఈ పారామీటర్ల ఆధారంగా, వాహనానికి ప్రీ-కండిషనింగ్ అవసరమా, ఏ చర్య తీసుకోవాలి (హీటింగ్ లేదా కూలింగ్), మరియు ఎప్పుడు సిద్ధంగా ఉండాలి (బయలుదేరే సమయం) అనే విషయాలు తెలుస్తాయి. ఈ సమాచారం ఆధారంగా, వాహనం తన క్లైమేట్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించి సరైన ఉష్ణోగ్రత వద్ద ప్రయాణానికి సిద్ధం కాగలదు.

VDV 261 ప్రోటోకాల్ ప్రకారం, వాహనానికి మరియు ఛార్జింగ్ నిర్వహణ వ్యవస్థకు మధ్య ప్రీ-కండిషనింగ్ నేరుగా చర్చించబడుతుంది. దీని ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ఇది అన్ని బస్సులకు స్వయంచాలకంగా వర్తిస్తుంది. ఎలాంటి మానవ జోక్యం అవసరం లేదు, తద్వారా ఉత్పాదకత మరియు భద్రత పెరుగుతాయి. అంతేకాకుండా, వాహనాన్ని వేడి చేయడానికి లేదా చల్లబరచడానికి అవసరమైన శక్తి బ్యాటరీ నుండి కాకుండా గ్రిడ్ నుండి తీసుకోబడుతుంది కాబట్టి, బ్యాటరీతో నడిచే వాహనాలకు ప్రీ-కండిషనింగ్ చేయడం వాటి ప్రయాణ పరిధిని పెంచుతుంది. ఒక ఎలక్ట్రిక్ బస్సు స్మార్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌కు కనెక్ట్ అయినప్పుడు, ప్రీ-కండిషనింగ్ అవసరమా మరియు ఏ రకమైనది అవసరమో కచ్చితంగా నిర్ధారించడానికి అది డేటాను ప్రసారం చేస్తుంది. వాహనం బయలుదేరడానికి సిద్ధంగా ఉన్న క్షణంలోనే, అది బయలుదేరడానికి పూర్తిగా సిద్ధంగా ఉంటుంది.