VDV 261 युरोपमधील इलेक्ट्रिक बसेससाठी चार्जिंग इकोसिस्टमला पुनर्परिभाषित करते.

VDV 261 युरोपमधील इलेक्ट्रिक बसेससाठी चार्जिंग इकोसिस्टमला पुनर्परिभाषित करते.

भविष्यात, युरोपचा इलेक्ट्रिक सार्वजनिक वाहतूक ताफा अनेक क्षेत्रांतील नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाच्या समन्वयाने, आणखी लवकर बुद्धिमान युगात प्रवेश करेल. चार्जिंग करताना, स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहने बुद्धिमान चार्जिंग पाइल्सच्या साहाय्याने स्मार्ट ग्रिडला—म्हणजेच बुद्धिमान चार्जिंग स्टेशन्सना—जोडली जातात. PNC (प्लग अँड चार्ज) द्वारे चार्जिंग प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सोपी केली जाते आणि ती आपोआप सुरू होते, ज्यामध्ये वाहन सर्वात किफायतशीर दर निवडते. अधिकृतता ही वाहन, प्लॅटफॉर्म आणि ऑपरेटरच्या प्रमाणपत्रांवर आधारित असते.

अशा “स्मार्ट” ईव्ही चार्जिंग इकोसिस्टमने चार्जिंग स्टेशन वापरकर्त्यांच्या वैयक्तिक गरजा, वाहन वापरकर्त्यांची प्रोफाइल, चार्जिंगसाठी उपलब्ध वेळ आणि ग्रिडवरील भाराची स्थिती यांचा विचार करणे आवश्यक आहे. चार्जिंग पायाभूत सुविधा आणि ग्रिड संसाधने, सक्रिय करण्याची सर्वोत्तम वेळ निश्चित करण्यासाठी सध्याच्या ऊर्जा उपलब्धतेच्या (किंमत रचनेसह) आधारावर बहु-माध्यमी विश्लेषण करतील. आयएसओ १५११८ चे बीपीटी फंक्शन बॅटरीमधील ऊर्जा ग्रिडमध्ये परत पाठवण्याची किंवा इतर ईव्ही किंवा घरांसाठी आपत्कालीन ऊर्जा स्रोत म्हणून वापरण्याची परवानगी देते.

VDV 261 च्या प्रकाशनाचा उद्देश वाहतूक कंपन्या, बस उत्पादक आणि सॉफ्टवेअर सोल्यूशन प्रदात्यांना इलेक्ट्रिक बसेस आणि डेपो व्यवस्थापन प्रणालींसारख्या विविध बॅकएंड सिस्टीममध्ये एकीकृत संवाद स्थापित करण्यास मदत करणे आहे. वाहने आणि चार्जिंग स्टेशन्समधील संवाद हा आंतरराष्ट्रीय मानकीकरण प्रक्रियेचा एक भाग म्हणून मोठ्या प्रमाणावर हाताळला गेला आहे—ISO 15118, जे EVCC च्या स्थापनेद्वारे देशांतर्गत बस निर्यातीस सक्षम करते, हे सध्याचे स्थापित मानक आहे. तथापि, इलेक्ट्रिक बस सेवांमधून उद्भवणाऱ्या गरजा केवळ 15118 द्वारे पूर्णपणे पूर्ण केल्या जाऊ शकत नाहीत. विशेषतः, हे संवाद मानक व्यावसायिक वाहने रवाना करणाऱ्या आणि त्यांना पुढील प्रस्थानासाठी तयार करणाऱ्या प्रणालींसाठी, जसे की ॲक्टिव्हेशन प्रीकंडिशनिंगसाठी, आवश्यक असलेल्या संवाद सामग्रीचे वर्णन करत नाही.

त्यामुळे, जेव्हा इलेक्ट्रिक बस चार्जिंग स्टेशनमध्ये प्रवेश करते, तेव्हा तिने “इंटेलिजेंट कोलॅबोरेशन” सुरू केले पाहिजे.

स्वयंचलित ओळख प्रमाणीकरण:

हे वाहन PNC (प्लग अँड चार्ज) द्वारे चार्जिंग स्टेशनसोबत द्विदिशीय डिजिटल प्रमाणपत्र पडताळणी पूर्ण करते, ज्यामुळे हाताने कार्ड स्वाइप करण्याची गरज नाहीशी होते. यासाठी ISO 15118 कम्युनिकेशन प्रोटोकॉलचा वापर आवश्यक आहे आणि यासाठीचे ॲप्लिकेशन सोल्युशन EVCC आहे.

अचूक मागणी जुळवणी:

चार्जिंग स्टेशन वाहनाच्या बॅटरीची स्थिती, दुसऱ्या दिवसाची कार्ययोजना आणि ग्रिड विजेचा रिअल-टाइम दर यांवर आधारित सर्वोत्तम चार्जिंग वेळ आपोआप निवडते. हे ॲप्लिकेशन सोल्यूशन एक इंटेलिजेंट मॅनेजमेंट सिस्टीम + EVCC आहे.

अखंड पूर्व-प्रक्रिया एकीकरण:

प्रवासाला निघण्यापूर्वी, आतील तापमान नियंत्रणासाठी लागणारी ऊर्जा थेट चार्जिंग स्टेशनवरून घेतली जाते (VDV 261-VAS फंक्शन), आणि बॅटरीची १००% शक्ती ड्रायव्हिंगसाठी राखून ठेवली जाते. हे ॲप्लिकेशन सोल्यूशन एक इंटेलिजेंट मॅनेजमेंट सिस्टीम + VAS फंक्शनसह EVCC आहे.

सार्वजनिक वाहतूक चालकांसाठी VDV 261 चा अर्थ काय आहे?

VDV 261 हे युरोपमधील इलेक्ट्रिक बस ऑपरेटर्ससाठी त्यांच्या इलेक्ट्रिक बस ताफ्याला पूर्वतयार करण्याची एक प्रमाणित पद्धत प्रदान करून एक प्रमुख गरज पूर्ण करते. यामुळे ऑपरेटर्सना थंड हवामानात त्यांची वाहने आधीच गरम करता येतात आणि अर्थातच, उन्हाळ्यात डेपोतून निघण्यापूर्वी त्यांना थंड करता येते. काही युरोपीय देशांमध्ये, कायद्यानुसार बसेस सेवेसाठी निघण्यापूर्वी त्या VAS कार्यक्षमतेने सुसज्ज असणे आणि चालक व प्रवाशांसाठी आतील तापमानाची एक विशिष्ट श्रेणी राखणे बंधनकारक आहे.

VDV 261 इलेक्ट्रिक बसेससाठी प्री-कंडिशनिंगचे व्यवस्थापन कसे केले जाते?

VDV 261 हे ISO 15118 आणि OCPP सारख्या इतर कम्युनिकेशन प्रोटोकॉलवर आधारित आहे. VDV 261 पूर्व-तयारीसाठी (प्री-कंडिशनिंगसाठी) विद्यमान चार्जिंग पायाभूत सुविधा आणि कम्युनिकेशन प्रोटोकॉलचा वापर करते. डेपोमध्ये चार्ज करण्यासाठी, कोणत्याही इलेक्ट्रिक बसला चार्जिंग स्टेशनशी जोडणी आवश्यक असते. संबंधित टेलिमॅटिक्स प्लॅटफॉर्म बसला शोधून त्याची ओळख पटवू शकतो आणि वाहनाला खालील माहिती प्रसारित करतो: सुटण्याची वेळ, म्हणजेच ज्या वेळेपर्यंत वाहनाने पूर्व-तयारी पूर्ण केली पाहिजे; आवश्यक पूर्व-तयारीचा प्रकार (उदा., कूलिंग, हीटिंग किंवा व्हेंटिलेशन); आणि बाहेरील तापमान, जर बस अशा डेपोमध्ये ठेवली असेल जिथे बाहेरील तापमान आतील तापमानापेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगळे असते. या पॅरामीटर्सच्या आधारे, वाहनाला कळते की पूर्व-तयारी आवश्यक आहे की नाही, कोणती कृती करायची आहे (हीटिंग किंवा कूलिंग), आणि ते केव्हा तयार असले पाहिजे (सुटण्याची वेळ). या माहितीच्या आधारे, वाहन आपल्या क्लायमेट सिस्टीमचा वापर करून प्रवासासाठी इष्टतम तापमानात तयार होऊ शकते.

VDV 261 प्रोटोकॉलनुसार, वाहन आणि चार्जिंग व्यवस्थापन प्रणाली यांच्यात थेट पूर्व-तयारीची (प्री-कंडिशनिंगची) वाटाघाटी केली जाते. याचा फायदा असा आहे की, हे सर्व बसेसना आपोआप लागू होते. कोणत्याही मानवी हस्तक्षेपाची आवश्यकता नसते, ज्यामुळे उत्पादकता आणि सुरक्षितता वाढते. शिवाय, बॅटरीवर चालणाऱ्या वाहनांची पूर्व-तयारी केल्याने त्यांची रेंज वाढते, कारण वाहनाला गरम किंवा थंड करण्यासाठी लागणारी ऊर्जा बॅटरीऐवजी ग्रीडमधून घेतली जाते. जेव्हा एखादी इलेक्ट्रिक बस स्मार्ट चार्जिंग स्टेशनला जोडली जाते, तेव्हा ती पूर्व-तयारी आवश्यक आहे की नाही आणि कोणत्या प्रकारची आवश्यक आहे हे अचूकपणे ठरवण्यासाठी डेटा प्रसारित करते. वाहन निघण्यासाठी तयार होताच, ते प्रवासासाठी पूर्णपणे सज्ज होते.