VDV 261 экосистемаи пуркунии автобусҳои барқиро дар Аврупо аз нав муайян мекунад

VDV 261 экосистемаи пуркунии автобусҳои барқиро дар Аврупо аз нав муайян мекунад

Дар оянда, парки нақлиёти ҷамъиятии барқии Аврупо боз ҳам барвақттар ба давраи интеллектуалӣ ворид хоҳад шуд, ки ин ҳамкории технологияҳои инноватсионӣ аз соҳаҳои гуногунро дар бар мегирад. Ҳангоми пуркунӣ, мошинҳои барқии интеллектуалӣ бо истифода аз сутунҳои пуркунии интеллектуалӣ ба шабакаи интеллектуалӣ - истгоҳҳои пуркунии интеллектуалӣ - пайваст мешаванд. Раванди пуркунӣ хеле содда карда мешавад ва ба таври худкор тавассути PNC (Plug and Charge) оғоз мешавад ва мошин аз ҳама самараноктарин суръатро интихоб мекунад. Иҷозатномадиҳӣ ба сертификатсияҳои мошин, платформа ва оператор асос ёфтааст.

Чунин як экосистемаи пуркунии барқи "интеллектуалӣ"-и мошинҳои барқӣ бояд ниёзҳои инфиродии корбарони истгоҳи пуркунӣ, профилҳои корбарони воситаҳои нақлиёт, тирезаҳои вақти пуркунӣ ва шароити сарбории шабакаро ба назар гирад. Инфрасохтори пуркунӣ ва захираҳои шабака таҳлили бисёрмодалиро дар асоси мавҷудияти кунунии энергия (аз ҷумла сохтори нархгузорӣ) барои муайян кардани вақти оптималии фаъолсозӣ анҷом медиҳанд. Функсияи BPT-и ISO 15118 имкон медиҳад, ки энергияи батарея ба шабака баргардонида шавад ё ҳамчун манбаи фаврии барқ ​​барои дигар мошинҳои барқӣ ё хонаҳо истифода шавад.

Баровардани VDV 261 барои кӯмак ба ширкатҳои нақлиётӣ, истеҳсолкунандагони автобусҳо ва таъминкунандагони ҳалли нармафзор барои барқарор кардани муоширати ягона байни автобусҳои барқӣ ва системаҳои гуногуни пуштибонӣ, ба монанди системаҳои идоракунии депо, равона шудааст. Муошират байни воситаҳои нақлиёт ва истгоҳҳои пуркунӣ ҳамчун як қисми раванди стандартикунонии байналмилалӣ ба таври васеъ баррасӣ шудааст - ISO 15118, ки содироти автобусҳои дохилиро тавассути насби EVCC имкон медиҳад, айни замон стандарти муқарраршуда мебошад. Аммо, талаботе, ки аз хидматрасонии автобусҳои барқӣ бармеоянд, танҳо аз ҷониби 15118 пурра қонеъ карда намешавад. Аз ҷумла, ин стандарти муошират мундариҷаи муоширатро барои системаҳое, ки мошинҳои тиҷоратиро мефиристанд ва онҳоро барои рафтани навбатӣ омода мекунанд, ба монанди пешшарти фаъолсозӣ, тавсиф намекунад.

Аз ин рӯ, вақте ки автобуси барқӣ ба истгоҳи пуркунии барқ ​​ворид мешавад, он бояд "ҳамкории оқилона"-ро оғоз кунад.

"Тасдиқи худкори шахсият:"

Воситаи нақлиёт тавассути PNC (Plug and Charge) тавассути истгоҳи пуркунии барқ ​​​​санҷиши дуҷонибаи сертификати рақамиро анҷом медиҳад, ки ниёз ба лағжиши дастӣ аз корт бартараф мекунад. Ин истифодаи протоколи муоширати ISO 15118-ро талаб мекунад ва роҳи ҳалли барнома EVCC мебошад.

Мутобиқати дақиқи талабот:

Истгоҳи пуркунӣ ба таври худкор вақти оптималии пуркуниро вобаста ба ҳолати батареяи мошин, нақшаи кори рӯзи дигар ва нархи барқи шабака дар вақти воқеӣ интихоб мекунад. Ҳалли татбиқӣ системаи идоракунии интеллектуалӣ + EVCC мебошад.

Ҳамгироии пеш аз коркарди бефосила:

Пеш аз парвоз, энергияи зарурӣ барои танзими ҳарорати дохилӣ мустақиман аз истгоҳи пуркунӣ (функсияи VDV 261-VAS) гирифта мешавад ва 100% қувваи батарея барои ронандагӣ нигоҳ дошта мешавад. Ҳалли татбиқӣ системаи идоракунии интеллектуалӣ + EVCC бо функсияи VAS мебошад.

VDV 261 барои операторони нақлиёти ҷамъиятӣ чӣ маъно дорад?

VDV 261 ниёзҳои калидии операторони автобусҳои барқӣ дар саросари Аврупоро тавассути пешниҳоди усули стандартикунонидашуда барои пеш аз танзим кардани паркҳои автобусҳои барқии худ қонеъ мекунад. Он ба операторон имкон медиҳад, ки мошинҳои худро дар ҳавои сард гарм кунанд ва албатта, онҳоро пеш аз тарк кардани депо дар тобистон хунук кунанд. Дар баъзе кишварҳои Аврупо, автобусҳо тибқи қонун бояд бо функсияи VAS муҷаҳҳаз бошанд ва пеш аз рафтан ба хидматрасонӣ диапазони муайяни ҳарорати дохилиро барои ронандагон ва мусофирон нигоҳ доранд.

VDV 261 Чӣ тавр идоракунии пешакӣ барои автобусҳои барқӣ анҷом дода мешавад?

VDV 261 бар асоси дигар протоколҳои муошират, аз қабили ISO 15118 ва OCPP, сохта шудааст. VDV 261 аз инфрасохтори мавҷудаи пуркунии барқ ​​ва протоколҳои муошират барои пеш аз танзим истифода мебарад. Барои пуркунии барқ ​​дар анбор, ҳар як автобуси барқӣ ба пайвастшавӣ ба истгоҳи пуркунии барқ ​​ниёз дорад. Платформаи телематикии марбут метавонад автобусро муайян ва муайян кунад ва маълумоти зеринро ба воситаи нақлиёт интиқол диҳад: вақти рафтан ё вақте, ки воситаи нақлиёт бояд пеш аз танзимро анҷом диҳад; намуди пеш аз танзими зарурӣ (масалан, хунуккунӣ, гармкунӣ ё вентилятсия); ва ҳарорати беруна, агар автобус дар анборе ҷойгир бошад, ки дар он ҳарорати беруна аз шароити дохилӣ ба таври назаррас фарқ мекунад. Бо назардошти ин параметрҳо, воситаи нақлиёт медонад, ки оё пеш аз танзим зарур аст, кадом амалро бояд анҷом дод (гармкунӣ ё хунуккунӣ) ва кай он бояд омода бошад (вақти рафтан). Дар асоси ин маълумот, воситаи нақлиёт метавонад аз системаи иқлимии худ барои омодагӣ ба сафар дар ҳарорати оптималӣ истифода барад.

Дар доираи протоколи VDV 261, танзими пешакӣ мустақиман байни воситаи нақлиёт ва системаи идоракунии пуркунӣ гуфтушунид карда мешавад. Бартарии он дар он аст, ки он ба таври худкор ба ҳамаи автобусҳо татбиқ мешавад. Ҳеҷ гуна дахолати дастӣ лозим нест, ки ҳосилнокӣ ва бехатариро баланд мебардорад. Ғайр аз ин, танзими пешакӣ бо батарея масофаи ҳаракати воситаҳои нақлиётро зиёд мекунад, зеро энергияи зарурӣ барои гарм кардан ё хунук кардани воситаи нақлиёт аз шабака гирифта мешавад, на аз батарея. Вақте ки автобуси барқӣ ба истгоҳи пуркунии интеллектуалӣ пайваст мешавад, он маълумотро интиқол медиҳад, то дақиқ муайян кунад, ки оё танзими пешакӣ зарур аст ва кадом намуд лозим аст. Воситаи нақлиёт аз лаҳзаи омода шудан ба рафтан пурра барои рафтан омода аст.