VDV 261 Европадагы электр автобустары үчүн кубаттоо экосистемасын кайрадан аныктайт

VDV 261 Европадагы электр автобустары үчүн кубаттоо экосистемасын кайрадан аныктайт

Келечекте Европанын электр коомдук транспорту көптөгөн тармактардагы инновациялык технологиялардын өз ара аракеттенүүсүн камтыган акылдуу доорго андан да эртерээк кирет. Кубатталып жатканда, акылдуу электр унаалары акылдуу кубаттоо түйүндөрү менен акылдуу тармакка - акылдуу кубаттоо станцияларына - туташат. Кубатталуу процесси бир топ жөнөкөйлөтүлүп, PNC (Plug and Charge) аркылуу автоматтык түрдө башталат, унаа эң үнөмдүү ылдамдыкты тандайт. Авторизация унаанын, платформанын жана оператордун сертификаттарына негизделет.

Мындай "акылдуу" электромобилдерди кубаттоо экосистемасы кубаттоо станциясынын колдонуучуларынын жеке муктаждыктарын, унаа колдонуучуларынын профилдерин, кубаттоо убактысынын терезелерин жана электр тармагынын жүктөмүнүн шарттарын эске алышы керек. Кубаттоо инфраструктурасы жана электр тармагынын ресурстары учурдагы энергиянын жеткиликтүүлүгүнө (баа түзүмүн кошо алганда) негизделген көп модалдык анализ жүргүзүп, активдештирүүнүн оптималдуу убактысын аныктайт. ISO 15118 стандартынын BPT функциясы батареянын энергиясын электр тармагына кайра берүүгө же башка электромобилдер же үйлөр үчүн авариялык кубат булагы катары колдонууга мүмкүндүк берет.

VDV 261дин чыгарылышы транспорттук компанияларга, автобус өндүрүүчүлөрүнө жана программалык камсыздоо чечимдерин берүүчүлөргө электр автобустары менен депону башкаруу системалары сыяктуу ар кандай сервердик системалардын ортосунда бирдиктүү байланыш түзүүгө жардам берүүнү көздөйт. Унаалардын жана кубаттоочу станциялардын ортосундагы байланыш эл аралык стандартташтыруу процессинин бир бөлүгү катары кеңири каралып келет — EVCC орнотуу аркылуу ички автобустарды экспорттоого мүмкүндүк берген ISO 15118 учурда белгиленген стандарт болуп саналат. Бирок, электр автобус кызматтарынан келип чыккан талаптарды 15118 гана толугу менен канааттандыра албайт. Атап айтканда, бул байланыш стандарты коммерциялык унааларды жөнөтүүчү жана аларды кийинки жөнөөгө даярдоочу системалар үчүн байланыштын мазмунун, мисалы, активдештирүүнү алдын ала шарттоону сүрөттөбөйт.

Ошондуктан, электр автобусу кубаттоочу станцияга киргенде, ал "акылдуу кызматташууну" башташы керек.

"Автоматтык түрдө идентификациялоо:"

Унаа кубаттоочу станция менен PNC (Plug and Charge) аркылуу эки тараптуу санариптик сертификат текшерүүсүнөн өтөт, бул картаны кол менен серпип коюунун зарылдыгын жокко чыгарат. Бул үчүн ISO 15118 байланыш протоколун колдонуу талап кылынат, ал эми колдонмо чечими EVCC болуп саналат.

Так суроо-талапты дал келтирүү:

Кубаттоочу станция унаанын аккумуляторунун абалына, эртеси күнкү иштөө планына жана реалдуу убакыттагы электр энергиясынын баасына жараша оптималдуу кубаттоо убактысын автоматтык түрдө тандайт. Колдонмо чечими - бул акылдуу башкаруу системасы + EVCC.

Үзгүлтүксүз алдын ала иштетүү интеграциясы:

Учуп кетүүдөн мурун, ички температураны жөнгө салуу үчүн талап кылынган энергия түздөн-түз кубаттоо станциясынан алынат (VDV 261-VAS функциясы) жана батареянын кубаттуулугунун 100% айдоо үчүн сакталат. Колдонмо чечими - бул VAS функциясы бар акылдуу башкаруу системасы + EVCC.

VDV 261 коомдук транспорттун операторлору үчүн эмнени билдирет?

VDV 261 Европа боюнча электр автобус операторлорунун негизги муктаждыгын канааттандыруу үчүн электр автобус паркын алдын ала даярдоонун стандартташтырылган ыкмасын сунуштайт. Ал операторлорго суук аба ырайында унааларын алдын ала жылытууга жана, албетте, жайында деподон чыга электе муздатууга мүмкүндүк берет. Айрым Европа өлкөлөрүндө автобустар мыйзам боюнча VAS функциясы менен жабдылышы жана айдоочулар менен жүргүнчүлөр кызматка чыга электе белгилүү бир ички температура диапазонун кармап турушу керек.

VDV 261 Электр автобустарын алдын ала кондиционерлөө кантип башкарылат?

VDV 261 ISO 15118 жана OCPP сыяктуу башка байланыш протоколдоруна негизделген. VDV 261 алдын ала кондициялоо үчүн учурдагы кубаттоо инфраструктурасын жана байланыш протоколдорун колдонот. Деподо кубаттоо үчүн ар кандай электр автобусу кубаттоо станциясына туташтырылышы керек. Байланыштуу телематикалык платформа автобусту аныктап жана аныктай алат, унаага төмөнкү маалыматты берет: жөнөө убактысы же унаа алдын ала кондициялоону бүтүрүшү керек болгон убакыт; талап кылынган алдын ала кондициялоо түрү (мисалы, муздатуу, жылытуу же желдетүү); жана автобус тышкы температура ички шарттардан олуттуу айырмаланган деподо жайгашкан болсо, тышкы температура. Бул параметрлерди эске алуу менен, унаа алдын ала кондициялоо керекпи же жокпу, кандай аракеттерди көрүү керектигин (жылытуу же муздатуу) жана качан даяр болушу керектигин (жөнөө убактысы) билет. Бул маалыматтын негизинде унаа оптималдуу температурада саякатка даярдануу үчүн климат системасын колдоно алат.

VDV 261 протоколунун алкагында алдын ала кондициялоо унаа менен кубаттоону башкаруу системасынын ортосунда түздөн-түз сүйлөшүлөт. Артыкчылыгы - ал бардык автобустарга автоматтык түрдө колдонулат. Кол менен кийлигишүүнү талап кылбайт, ошону менен өндүрүмдүүлүктү жана коопсуздукту жогорулатат. Андан тышкары, батарея менен иштеген унааларды алдын ала кондициялоо алардын жүрүү аралыгын кеңейтет, анткени унааны жылытуу же муздатуу үчүн талап кылынган энергия батареядан эмес, электр тармагынан алынат. Электр автобусу акылдуу кубаттоо станциясына туташканда, алдын ала кондициялоо зарылбы же жокпу жана кандай түрү керек экенин так аныктоо үчүн маалыматтарды жөнөтөт. Унаа кетүүгө даяр болгондон кийин толугу менен жөнөөгө даяр болот.