Gibag-o sa VDV 261 ang ekosistema sa pag-charge para sa mga electric bus sa Europe

Gibag-o sa VDV 261 ang ekosistema sa pag-charge para sa mga electric bus sa Europe

Sa umaabot, ang mga de-kuryenteng pampublikong transportasyon sa Europa mosulod sa intelihenteng panahon nga mas sayo pa, nga maglambigit sa pagtinabangay sa mga inobatibong teknolohiya gikan sa daghang natad. Kung mag-charge, ang mga smart electric vehicle mokonektar sa smart grid—mga intelihenteng charging station—nga adunay mga intelihenteng charging pile. Ang proseso sa pag-charge gipasimple pag-ayo ug awtomatiko nga gisugdan pinaagi sa PNC (Plug and Charge), diin ang sakyanan mopili sa labing barato nga presyo. Ang awtorisasyon gibase sa mga sertipikasyon sa sakyanan, plataporma, ug operator.

Ang ingon nga "smart" nga EV charging ecosystem kinahanglan nga mokonsiderar sa indibidwal nga mga panginahanglan sa mga tiggamit sa charging station, mga profile sa tiggamit sa sakyanan, mga oras sa pag-charge, ug mga kondisyon sa load sa grid. Ang imprastraktura sa pag-charge ug mga kahinguhaan sa grid mohimo og multi-modal analysis base sa kasamtangang anaa nga enerhiya (lakip ang istruktura sa presyo) aron mahibal-an ang labing maayo nga oras alang sa pagpaaktibo. Ang function sa BPT sa ISO 15118 nagtugot sa enerhiya sa baterya nga ibalik sa grid o gamiton isip tinubdan sa emerhensya nga kuryente alang sa ubang mga EV o balay.

Ang pagpagawas sa VDV 261 nagtumong sa pagtabang sa mga kompanya sa transportasyon, mga tiggama og bus, ug mga tighatag og solusyon sa software sa pagtukod og hiniusa nga komunikasyon tali sa mga electric bus ug lain-laing mga backend system, sama sa mga depot management system. Ang komunikasyon tali sa mga sakyanan ug mga charging station kaylap nga gitubag isip kabahin sa internasyonal nga proseso sa standardisasyon—ang ISO 15118, nga nagtugot sa domestic bus exports pinaagi sa pag-instalar sa mga EVCC, mao karon ang natukod nga sumbanan. Bisan pa, ang mga kinahanglanon nga naggikan sa mga serbisyo sa electric bus dili hingpit nga matuman sa 15118 lamang. Sa partikular, kini nga sumbanan sa komunikasyon wala maghulagway sa sulud sa komunikasyon alang sa mga sistema nga nagpadala sa mga komersyal nga sakyanan ug nag-andam niini alang sa sunod nga pagbiya, sama sa activation preconditioning.

Busa, kon ang usa ka electric bus mosulod sa usa ka charging station, kinahanglan kini magsugod sa "intelihenteng kolaborasyon."

"Awtomatikong pag-ila sa identidad:

Ang sakyanan mokompleto sa two-way digital certificate verification uban sa charging station pinaagi sa PNC (Plug and Charge), nga dili na kinahanglan ang manual card swiping. Kini nagkinahanglan sa paggamit sa ISO 15118 communication protocol, ug ang solusyon sa aplikasyon mao ang EVCC.

Tukma nga pagtutugma sa panginahanglan:

Awtomatikong mopili ang charging station sa labing maayong oras sa pag-charge base sa kahimtang sa baterya sa sakyanan, plano sa operasyon sa sunod nga adlaw, ug ang presyo sa kuryente sa real-time grid. Ang solusyon sa aplikasyon mao ang usa ka intelligent management system + EVCC.

Walay putol nga pre-processing integration:

Sa dili pa mobiya, ang enerhiya nga gikinahanglan para sa pag-regulate sa temperatura sa sulod sa sakyanan direktang makuha gikan sa charging station (VDV 261-VAS function), ug 100% sa gahum sa baterya gitagana para sa pagmaneho. Ang solusyon sa aplikasyon usa ka intelihenteng sistema sa pagdumala + EVCC nga adunay VAS function.

Unsay buot ipasabot sa VDV 261 para sa mga operator sa pampublikong transportasyon?

Ang VDV 261 nagtubag sa usa ka importanteng panginahanglan alang sa mga operator sa electric bus sa tibuok Europa pinaagi sa paghatag og estandardisadong pamaagi alang sa pag-precondition sa ilang mga electric bus fleets. Gitugotan niini ang mga operator nga ipainit daan ang ilang mga sakyanan sa bugnaw nga panahon ug, siyempre, pabugnawon kini sa dili pa sila mobiya sa depot sa ting-init. Sa pipila ka mga nasud sa Europa, ang mga bus gikinahanglan sa balaod nga adunay VAS functionality ug magmintinar og espesipikong internal temperature range para sa mga drayber ug pasahero sa dili pa sila makalarga para sa serbisyo.

VDV 261 Giunsa pagdumala ang pre-conditioning para sa mga electric bus?

Ang VDV 261 gibase sa ubang mga protocol sa komunikasyon sama sa ISO 15118 ug OCPP. Ang VDV 261 naggamit sa kasamtangang imprastraktura sa pag-charge ug mga protocol sa komunikasyon para sa pre-conditioning. Aron maka-charge sa usa ka depot, ang bisan unsang electric bus nanginahanglan og koneksyon sa usa ka charging station. Ang nalambigit nga telematics platform makamatikod ug makaila sa bus, nga magpadala sa mosunod nga impormasyon ngadto sa sakyanan: oras sa pagbiya, o ang oras diin ang sakyanan kinahanglan nga mokompleto sa pre-conditioning; ang gikinahanglan nga tipo sa pre-conditioning (pananglitan, pagpabugnaw, pagpainit, o bentilasyon); ug ang temperatura sa gawas, kung ang bus ibutang sa usa ka depot diin ang temperatura sa gawas lahi kaayo sa mga kondisyon sa sulod. Tungod niini nga mga parameter, nahibal-an sa sakyanan kung gikinahanglan ba ang pre-conditioning, unsang aksyon ang buhaton (pagpainit o pagpabugnaw), ug kanus-a kini kinahanglan nga andam (oras sa pagbiya). Base sa kini nga impormasyon, magamit sa sakyanan ang sistema sa klima niini aron maandam alang sa pagbiyahe sa labing maayo nga temperatura.

Sulod sa VDV 261 protocol, ang pre-conditioning direktang gi-negosasyon tali sa sakyanan ug sa charging management system. Ang bentaha kay awtomatiko kini nga magamit sa tanang bus. Dili kinahanglan og manual nga interbensyon, sa ingon nagpalambo sa produktibidad ug kaluwasan. Dugang pa, ang pre-conditioning sa mga battery-powered nga sakyanan nagpalambo sa ilang range, tungod kay ang enerhiya nga gikinahanglan alang sa pagpainit o pagpabugnaw sa sakyanan gikan sa grid imbes sa baterya. Kung ang usa ka electric bus konektado sa usa ka smart charging station, kini magpadala og data aron tukma nga mahibal-an kung kinahanglan ba ang pre-conditioning ug unsang klase ang gikinahanglan. Ang sakyanan hingpit nga andam nga mobiya sa higayon nga andam na kini nga mobiya.