VDV 261 ngowahi ekosistem pangisian daya kanggo bis listrik ing Eropa

VDV 261 ngowahi ekosistem pangisian daya kanggo bis listrik ing Eropa

Ing mangsa ngarep, armada transportasi umum listrik Eropa bakal mlebu era cerdas luwih awal, sing nglibatake interaksi teknologi inovatif saka macem-macem bidang. Nalika ngisi daya, kendaraan listrik cerdas nyambung menyang jaringan cerdas—stasiun pengisian daya cerdas—kanthi tumpukan pengisian daya cerdas. Proses pengisian daya disederhanakake banget lan diwiwiti kanthi otomatis liwat PNC (Plug and Charge), kanthi kendaraan milih tarif sing paling ekonomis. Otorisasi adhedhasar sertifikasi kendaraan, platform, lan operator.

Ekosistem pangisian daya EV "cerdas" kaya ngono kudu nimbang kabutuhan individu pangguna stasiun pangisian daya, profil pangguna kendaraan, wektu pangisian daya, lan kahanan beban jaringan. Infrastruktur pangisian daya lan sumber daya jaringan bakal nindakake analisis multi-modal adhedhasar kasedhiyan energi saiki (kalebu struktur rega) kanggo nemtokake wektu optimal kanggo aktivasi. Fungsi BPT ISO 15118 ngidini energi baterei diumpan maneh menyang jaringan utawa digunakake minangka sumber daya darurat kanggo EV utawa omah liyane.

Rilis VDV 261 iki nduweni tujuan kanggo mbantu perusahaan transportasi, produsen bis, lan panyedhiya solusi piranti lunak nggawe komunikasi terpadu antarane bis listrik lan macem-macem sistem backend, kayata sistem manajemen depot. Komunikasi antarane kendaraan lan stasiun pengisian daya wis ditangani sacara wiyar minangka bagean saka proses standardisasi internasional—ISO 15118, sing ngidini ekspor bis domestik liwat instalasi EVCC, saiki dadi standar sing wis ditetepake. Nanging, syarat sing muncul saka layanan bis listrik ora bisa dipenuhi kanthi lengkap dening 15118 wae. Utamane, standar komunikasi iki ora nggambarake konten komunikasi kanggo sistem sing ngirim kendaraan komersial lan nyiapake kanggo keberangkatan sabanjure, kayata prakondisi aktivasi.

Mulane, nalika bis listrik mlebu stasiun pangisian daya, bis kasebut kudu miwiti "kolaborasi cerdas."

"Otentikasi identitas otomatis:"

Kendharaan iki ngrampungake verifikasi sertifikat digital rong arah karo stasiun pangisi daya liwat PNC (Plug and Charge), saengga ora perlu ngusap kertu manual. Iki mbutuhake aplikasi protokol komunikasi ISO 15118, lan solusi aplikasine yaiku EVCC.

Pencocokan permintaan sing tepat:

Stasiun pangisian daya kanthi otomatis milih wektu pangisian daya sing optimal adhedhasar status batere kendaraan, rencana operasi dina sabanjure, lan rega listrik jaringan wektu nyata. Solusi aplikasi kasebut yaiku sistem manajemen cerdas + EVCC.

Integrasi pra-pemrosesan sing lancar:

Sadurunge budhal, energi sing dibutuhake kanggo pangaturan suhu njero ruangan dijupuk langsung saka stasiun pangisian daya (fungsi VDV 261-VAS), lan 100% daya batere digunakake kanggo nyopir. Solusi aplikasi kasebut yaiku sistem manajemen cerdas + EVCC kanthi fungsi VAS.

Apa tegese VDV 261 kanggo operator transportasi umum?

VDV 261 ngatasi kabutuhan utama kanggo operator bis listrik ing saindenging Eropa kanthi nyedhiyakake metode standar kanggo ngondisikake armada bis listrik. Iki ngidini operator kanggo manasi kendaraane ing cuaca adhem lan, mesthi, ngademake sadurunge ninggalake depot ing mangsa panas. Ing sawetara negara Eropa, bis diwajibake dening undang-undang supaya dilengkapi fungsi VAS lan njaga kisaran suhu interior tartamtu kanggo para pengemudi lan penumpang sadurunge bisa budhal kanggo layanan.

VDV 261 Kepiye carane ngatur pra-kondisi kanggo bis listrik?

VDV 261 dibangun adhedhasar protokol komunikasi liyane kayata ISO 15118 lan OCPP. VDV 261 nggunakake infrastruktur pangisian daya lan protokol komunikasi sing wis ana kanggo pra-kondisi. Kanggo ngisi daya ing depot, bis listrik apa wae mbutuhake sambungan menyang stasiun pangisian daya. Platform telematika sing ana gandhengane bisa ndeteksi lan ngenali bis, ngirim informasi ing ngisor iki menyang kendaraan: wektu budhal, utawa wektu kendaraan kudu ngrampungake pra-kondisi; jinis pra-kondisi sing dibutuhake (kayata, pendinginan, pemanasan, utawa ventilasi); lan suhu njaba, apa bis kudu diselehake ing depot ing ngendi suhu njaba beda banget karo kahanan internal. Amarga parameter kasebut, kendaraan ngerti apa pra-kondisi dibutuhake, tindakan apa sing kudu ditindakake (pemanasan utawa pendinginan), lan kapan kudu siap (wektu budhal). Adhedhasar informasi iki, kendaraan bisa nggunakake sistem iklim kanggo nyiapake perjalanan ing suhu optimal.

Ing protokol VDV 261, pra-kondisi dirembug langsung antarane kendaraan lan sistem manajemen pangisian daya. Kauntungane yaiku kanthi otomatis ditrapake kanggo kabeh bis. Ora ana intervensi manual sing dibutuhake, saengga nambah produktivitas lan keamanan. Salajengipun, pra-kondisi kendaraan bertenaga baterai nambah jangkauan, amarga energi sing dibutuhake kanggo manasi utawa ngademake kendaraan asale saka jaringan tinimbang baterai. Nalika bis listrik nyambung menyang stasiun pangisian daya cerdas, bis kasebut ngirim data kanggo nemtokake kanthi tepat apa pra-kondisi dibutuhake lan jinis apa sing dibutuhake. Kendaraan wis siyap kanggo budhal nalika wis siyap budhal.