VDV 261 нь Европ дахь цахилгаан автобусны цэнэглэх экосистемийг шинээр тодорхойлж байна

VDV 261 нь Европ дахь цахилгаан автобусны цэнэглэх экосистемийг шинээр тодорхойлж байна

Ирээдүйд Европын цахилгаан нийтийн тээврийн хэрэгсэл нь олон салбарын инновацийн технологийн харилцан үйлчлэлийг хамарсан ухаалаг эрин үед бүр эрт орох болно. Цэнэглэх үед ухаалаг цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд ухаалаг цэнэглэгч овоолго ашиглан ухаалаг сүлжээ буюу ухаалаг цэнэглэгч станцуудтай холбогддог. Цэнэглэх процессыг маш хялбаршуулж, PNC (Plug and Charge)-ээр автоматаар эхлүүлдэг бөгөөд тээврийн хэрэгсэл хамгийн хэмнэлттэй хурдыг сонгодог. Зөвшөөрөл нь тээврийн хэрэгсэл, платформ болон операторын гэрчилгээнд суурилдаг.

Ийм "ухаалаг" цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх экосистем нь цэнэглэх станцын хэрэглэгчдийн хувийн хэрэгцээ, тээврийн хэрэгслийн хэрэглэгчийн профайл, цэнэглэх хугацааны цонх, сүлжээний ачааллын нөхцөл байдлыг харгалзан үзэх ёстой. Цэнэглэх дэд бүтэц болон сүлжээний нөөц нь идэвхжүүлэх оновчтой хугацааг тодорхойлохын тулд одоогийн эрчим хүчний бэлэн байдалд (үнийн бүтцийг оруулаад) үндэслэн олон горимын шинжилгээ хийх болно. ISO 15118-ийн BPT функц нь батерейны энергийг сүлжээнд буцааж өгөх эсвэл бусад цахилгаан тээврийн хэрэгсэл эсвэл айл өрхийн яаралтай эрчим хүчний эх үүсвэр болгон ашиглах боломжийг олгодог.

VDV 261-ийг гаргасан нь тээврийн компаниуд, автобус үйлдвэрлэгчид болон програм хангамжийн шийдэл нийлүүлэгчдэд цахилгаан автобус болон депогийн удирдлагын систем гэх мэт янз бүрийн арын системүүдийн хооронд нэгдсэн харилцаа холбоо тогтооход нь туслах зорилготой юм. Тээврийн хэрэгсэл болон цэнэглэх станцуудын хоорондох харилцаа холбоог олон улсын стандартчиллын үйл явцын нэг хэсэг болгон өргөн хүрээнд авч үзсэн бөгөөд EVCC суурилуулах замаар дотоодын автобусны экспортыг зөвшөөрдөг ISO 15118 нь одоогоор тогтсон стандарт юм. Гэсэн хэдий ч цахилгаан автобусны үйлчилгээнээс үүдэлтэй шаардлагыг дангаараа 15118 бүрэн хангаж чадахгүй. Ялангуяа энэхүү харилцаа холбооны стандарт нь арилжааны тээврийн хэрэгслийг илгээж, дараагийн хөдлөхөд бэлтгэх системүүдийн харилцаа холбооны агуулгыг, тухайлбал идэвхжүүлэх урьдчилсан нөхцөлийг тайлбарлаагүй болно.

Тиймээс цахилгаан автобус цэнэглэх станц руу орохдоо "ухаалаг хамтын ажиллагааг" эхлүүлэх ёстой.

"Автомат таних тэмдэг баталгаажуулалт:"

Тээврийн хэрэгсэл нь цэнэглэх станцтай PNC (Plug and Charge)-ээр дамжуулан хоёр талын дижитал гэрчилгээний баталгаажуулалтыг хийдэг бөгөөд ингэснээр гараар картыг шудрах шаардлагагүй болдог. Үүний тулд ISO 15118 холбооны протоколыг ашиглах шаардлагатай бөгөөд хэрэглээний шийдэл нь EVCC юм.

Нарийвчилсан эрэлтийн тохируулга:

Цэнэглэх станц нь тээврийн хэрэгслийн батерейны төлөв байдал, маргаашийн үйл ажиллагааны төлөвлөгөө, сүлжээний цахилгаан эрчим хүчний бодит цагийн үнэ дээр үндэслэн оновчтой цэнэглэх хугацааг автоматаар сонгодог. Хэрэглээний шийдэл нь ухаалаг удирдлагын систем + EVCC юм.

Урьдчилан боловсруулалтын тасралтгүй интеграци:

Хөдлөхөөс өмнө дотор температурыг зохицуулахад шаардлагатай энергийг цэнэглэх станцаас (VDV 261-VAS функц) шууд авдаг бөгөөд батерейны цэнэгийн 100% нь жолоодлогод зориулагдсан байдаг. Хэрэглээний шийдэл нь VAS функцтэй ухаалаг удирдлагын систем + EVCC юм.

VDV 261 нь нийтийн тээврийн операторуудын хувьд юу гэсэн үг вэ?

VDV 261 нь Европ даяарх цахилгаан автобусны операторуудын гол хэрэгцээг хангахын тулд цахилгаан автобусны паркаа урьдчилан халаах стандартчилсан аргыг санал болгодог. Энэ нь операторуудад хүйтэн цаг агаарт тээврийн хэрэгслээ урьдчилан халааж, мэдээж зуны улиралд депогоос гарахаасаа өмнө хөргөх боломжийг олгодог. Европын зарим оронд автобуснууд нь VAS функцээр тоноглогдсон, жолооч, зорчигчдыг үйлчилгээнд гарахаас өмнө тодорхой доторх температурын хязгаарыг хадгалахыг хуулиар шаарддаг.

VDV 261 Цахилгаан автобусны урьдчилсан агааржуулалтыг хэрхэн зохицуулдаг вэ?

VDV 261 нь ISO 15118 болон OCPP зэрэг бусад харилцаа холбооны протоколууд дээр суурилдаг. VDV 261 нь урьдчилсан нөхцөлд одоо байгаа цэнэглэх дэд бүтэц болон харилцаа холбооны протоколуудыг ашигладаг. Депо дээр цэнэглэхийн тулд аливаа цахилгаан автобус цэнэглэх станцтай холбогдох шаардлагатай. Холбогдох телематик платформ нь автобусыг илрүүлж, тодорхойлж, дараах мэдээллийг тээврийн хэрэгсэлд дамжуулдаг: хөдлөх цаг, эсвэл тээврийн хэрэгсэл урьдчилсан нөхцөлдүүлэх хугацаа; шаардлагатай урьдчилсан нөхцөлдүүлэх төрөл (жишээ нь, хөргөлт, халаалт эсвэл агааржуулалт); мөн автобусыг гадаад температур нь дотоод нөхцөл байдлаас мэдэгдэхүйц ялгаатай депод байрлуулсан тохиолдолд гадаад температур. Эдгээр параметрүүдийг харгалзан тээврийн хэрэгсэл урьдчилсан нөхцөлдүүлэх шаардлагатай эсэх, ямар арга хэмжээ авах (халаах эсвэл хөргөх), хэзээ бэлэн байх ёстойг (хөдлөх цаг) мэддэг. Энэхүү мэдээлэлд үндэслэн тээврийн хэрэгсэл нь оновчтой температурт аялахад бэлтгэхийн тулд цаг уурын системээ ашиглаж болно.

VDV 261 протоколын хүрээнд урьдчилан агааржуулалтыг тээврийн хэрэгсэл болон цэнэглэх удирдлагын системийн хооронд шууд тохиролцдог. Давуу тал нь бүх автобусанд автоматаар хэрэгждэгт оршино. Гарын авлагын оролцоо шаардлагагүй тул бүтээмж болон аюулгүй байдлыг сайжруулдаг. Цаашилбал, батерейгаар ажилладаг тээврийн хэрэгслийг урьдчилан агааржуулалт хийх нь тээврийн хэрэгслийг халаах эсвэл хөргөхөд шаардагдах энергийг батерейгаас бус сүлжээнээс авдаг тул тэдгээрийн туулах хүрээг нэмэгдүүлдэг. Цахилгаан автобус ухаалаг цэнэглэх станцтай холбогдоход урьдчилсан агааржуулалт шаардлагатай эсэх, ямар төрөл шаардлагатайг нарийн тодорхойлохын тулд өгөгдөл дамжуулдаг. Тээврийн хэрэгсэл хөдлөхөд бэлэн болсон мөчөөс эхлэн хөдлөхөд бүрэн бэлэн болсон байдаг.