Kia и Genesis се присъединяват към Hyundai в преминаването към NACS щепсела на Tesla

Kia и Genesis се присъединяват към Hyundai в преминаването към NACS щепсела на Tesla

Марките Kia и Genesis, следвайки Hyundai, обявиха предстоящото преминаване от конектора за зареждане Combined Charging System (CCS1) към разработения от Tesla North American Charging Standard (NACS) в Северна Америка.

И трите компании са част от по-широката Hyundai Motor Group, което означава, че цялата група ще направи прехода едновременно, започвайки с нови или обновени модели през четвъртото тримесечие на 2024 г. – около година след това.

Благодарение на входа за зареждане NACS, новите автомобили ще бъдат съвместими с мрежата за зареждане на Tesla Supercharging в Съединените щати, Канада и Мексико.

Съществуващите автомобили Kia, Genesis и Hyundai, съвместими със стандарта за зареждане CCS1, също ще могат да се зареждат на станциите за зареждане на Tesla Supercharging, след като адаптерите NACS бъдат въведени, считано от първото тримесечие на 2025 г.

Отделно, новите автомобили с вход за зареждане NACS ще могат да използват адаптери CCS1 за зареждане на по-стари зарядни устройства CCS1.

В прессъобщението на Kia се уточнява също, че собствениците на електрически превозни средства „ще имат достъп и удобство за автоматично плащане, използвайки мрежата Supercharger на Tesla чрез приложението Kia Connect, след като надстройката на софтуера бъде завършена“. Всички необходими функции, като търсене, локализиране и навигация до Supercharger, ще бъдат включени в приложението за инфоразвлекателна система и телефон на автомобила, с допълнителна информация за наличността, състоянието и цените на зарядните устройства.

Нито една от трите марки не спомена каква би могла да бъде мощността за бързо зареждане на V3 Supercharger-ите на Tesla, които в момента не поддържат напрежение по-високо от 500 волта. Електромобилите на платформата E-GMP на Hyundai Motor Group имат батерии с 600-800 волта. За да се използва пълният потенциал за бързо зареждане, е необходимо по-високо напрежение (в противен случай мощността ще бъде ограничена).

Както писахме няколко пъти по-рано, смята се, че втората конфигурация на Tesla Superchargers, вероятно комбинирана с дизайна на дозатора V4, ще може да зарежда до 1000 волта. Tesla обеща това преди година, но вероятно ще се прилага само за нови Superchargers (или модернизирани с нова силова електроника).

Ключовото е, че Hyundai Motor Group предпочита да не се присъединява към преминаването към NACS, без да осигури дългосрочни възможности за зареждане с висока мощност (едно от предимствата му), поне толкова добри, колкото при използване на съществуващите 800-волтови зарядни устройства CCS1. Чудим се само кога ще бъдат налични първите 1000-волтови NACS станции.