Rastuća industrija e-trgovine u Indiji potiče revoluciju električnih vozila

Online kupovina u Indiji je posljednjih godina doživjela eksponencijalni rast, zahvaljujući veličini zemlje, nepovoljnim logističkim uslovima i porastu broja kompanija za e-trgovinu. Izvještaji pokazuju da se očekuje da će online kupovina dostići 425 miliona američkih dolara do 2027. godine, sa 185 miliona u 2021. godini.

Prijevoznici električnih vozila su ključni za omogućavanje ovoga, nudeći kompanijama za e-trgovinu isplativu i ugljično efikasnu metodu. U nedavnom razgovoru za Digitimes Asia, Rohit Gattani, potpredsjednik za rast i finansiranje vozila u Euler Motorsu, objasnio je da je ovo izraženije tokom festivalske sezone kada kompanije za e-trgovinu poput Amazona i Flipkarta bilježe porast prodaje.

„E-trgovina, očigledno, ima značajan dio obima tokom praznične prodaje za BBT, koja počinje mjesec i po prije Diwalija i nastavlja se sve dok se ne ostvari većina prodaje“, rekao je Gattani. „Električna vozila također dolaze do izražaja. To je blagodat za cjelokupni komercijalni segment. Ipak, u nedavnom naletu, dva faktora pokreću usvajanje električnih vozila: jedan interni (vezan za troškove) i drugi, kretanje prema festivalu i poslovanju bez zagađenja.“

Ispunjavanje propisa o zagađenju i smanjenje zabrinutosti oko troškova
Velike kompanije za e-trgovinu imaju ESG mandate da se preusmjere na zelenije izvore, a električna vozila su zeleni izvor. Također imaju mandate da budu isplativi, jer su operativni troškovi mnogo niži nego kod dizela, benzina ili CNG-a. Operativni troškovi bi se kretali negdje između 10 i 20 posto, ovisno o benzinu, dizelu ili CNG-u. Tokom praznične sezone, višestruka putovanja povećavaju operativne troškove. Dakle, ovo su dva faktora koja potiču usvajanje električnih vozila.

„Postoji i širi trend. Ranije je prodaja putem e-trgovine uglavnom bila usmjerena prema modi i mobilnim uređajima, ali sada postoji poticaj prema većim uređajima i sektoru prehrambenih proizvoda“, istakao je Gattani. „Dvotočkaši igraju važnu ulogu u isporukama malih količina, kao što su mobilni telefoni i moda. Trotočkaši su važni kod uređaja, većih isporuka i namirnica, jer svaka pošiljka može biti teška od dva do deset kg. Tu naše vozilo igra važnu ulogu. Kada uporedimo naše vozilo sa sličnom kategorijom, performanse su mnogo bolje u pogledu obrtnog momenta i operativnih troškova.“

Operativni trošak po kilometru za Eulerovo vozilo iznosi približno 70 paisa (otprilike 0,009 USD). Nasuprot tome, trošak za vozilo na komprimirani prirodni plin (CNG) kreće se od tri i po do četiri rupije (otprilike 0,046 do 0,053 USD), ovisno o državi ili gradu. Poređenja radi, benzinska ili dizel vozila imaju veće operativne troškove od šest do sedam rupija po kilometru (otprilike 0,079 do 0,092 USD).

Također postoji činjenica da će vozači osjetiti povećanu udobnost prilikom upravljanja električnim vozilom tokom dužih perioda, u rasponu od 12 do 16 sati dnevno, zahvaljujući dodatnim funkcijama koje su ugrađene radi lakšeg korištenja. Dostavni partneri igraju ključnu ulogu u ekosistemu, služeći kao ključna veza između kompanija i kupaca, osiguravajući pravovremeni prijem narudžbi i plata.

„Njihov značaj dodatno je pojačan njihovom sklonošću ka vožnji električnih vozila, posebno Eulera, koji nudi vrhunske mogućnosti donošenja odluka, više opcija putovanja i značajnu nosivost do 700 kilograma“, dodao je Gattani. „Efikasnost ovih vozila je očigledna u njihovoj sposobnosti da pređu udaljenost od 120 kilometara s jednim punjenjem, s mogućnošću produženja ovog dometa za dodatnih 50 do 60 kilometara nakon kratkog perioda punjenja od 20 do 25 minuta. Ova karakteristika se pokazala posebno korisnom tokom praznične sezone, olakšavajući nesmetan rad i naglašavajući vrijednost Eulera u doprinosu optimizaciji cijelog ekosistema.“

Manje održavanja
U značajnom razvoju za industriju električnih vozila (EV), troškovi održavanja su znatno smanjeni za otprilike 30 do 50%, što se pripisuje manjem broju mehaničkih dijelova u EV-ima, što rezultira manjim habanjem. Iz perspektive naftne industrije, poduzimaju se proaktivne mjere za implementaciju protokola preventivnog održavanja.

„Naša infrastruktura i platforma za električna vozila opremljene su mogućnostima prikupljanja podataka, trenutno prikupljajući oko 150 podatkovnih tačaka svake minute na više frekvencija kako bi se pratilo stanje vozila“, dodao je Gattani. „Ovo, u kombinaciji s GPS praćenjem, pruža vrijedne uvide u sistem, omogućavajući nam da vršimo preventivno održavanje i bežična (OTA) ažuriranja kako bismo riješili sve probleme. Ovaj pristup poboljšava performanse vozila i smanjuje vrijeme zastoja, koje je obično veće kod vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.“

Integracija softvera i mogućnosti prikupljanja podataka, sličnih modernim pametnim telefonima, osnažuje industriju da pruži vrhunske performanse u održavanju zdravlja vozila i osiguravanju dugovječnosti baterije. Ovaj razvoj označava ključni korak naprijed u evoluciji industrije električnih vozila, postavljajući novi standard za održavanje vozila i optimizaciju performansi.