Kia i Genesis s'uneixen a Hyundai per canviar a l'endoll NACS de Tesla

Kia i Genesis s'uneixen a Hyundai per canviar a l'endoll NACS de Tesla

Les marques Kia i Genesis, seguint Hyundai, han anunciat el proper canvi del connector de càrrega del sistema de càrrega combinat (CCS1) a l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS) desenvolupat per Tesla a Amèrica del Nord.

Les tres empreses formen part del grup més ampli Hyundai Motor Group, cosa que significa que tot el grup farà el canvi simultàniament, començant amb models nous o renovats durant el quart trimestre del 2024, d'aquí a aproximadament un any.

Gràcies a la presa de càrrega NACS, els cotxes nous seran compatibles de forma nativa amb la xarxa de supercàrrega de Tesla als Estats Units, Canadà i Mèxic.

Els cotxes Kia, Genesis i Hyundai existents, compatibles amb l'estàndard de càrrega CCS1, també podran carregar-se a les estacions de supercàrrega de Tesla un cop s'introdueixin els adaptadors NACS, a partir del primer trimestre del 2025.

Per separat, els cotxes nous amb l'entrada de càrrega NACS podran utilitzar adaptadors CCS1 per carregar-los en carregadors CCS1 més antics.

El comunicat de premsa de Kia també aclareix que els propietaris de vehicles elèctrics "tindran accés i comoditat de pagament automàtic mitjançant la xarxa Supercharger de Tesla a través de l'aplicació Kia Connect un cop finalitzada l'actualització del programari". Totes les funcions necessàries, com ara la cerca, la localització i la navegació als Superchargers, s'inclouran a l'aplicació d'infoentreteniment i telèfon del cotxe, amb informació addicional sobre la disponibilitat, l'estat i els preus dels carregadors.

Cap de les tres marques va esmentar quina podria ser la potència de càrrega ràpida dels supercarregadors V3 de Tesla, que actualment no admeten tensions superiors a 500 volts. Els vehicles elèctrics amb plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group tenen bateries de 600-800 volts. Per aprofitar tot el potencial de càrrega ràpida, es requereix una tensió més alta (en cas contrari, la potència de sortida serà limitada).

Com ja hem escrit diverses vegades anteriorment, es creu que la segona configuració dels supercarregadors Tesla, probablement combinada amb el disseny del dispensador V4, podrà carregar fins a 1.000 volts. Tesla ho va prometre fa un any, però probablement només s'aplicarà als supercarregadors nous (o als equipats amb nova electrònica de potència).

La clau és que Hyundai Motor Group prefereix no unir-se al canvi NACS sense assegurar-se unes capacitats de càrrega d'alta potència a llarg termini (un dels seus avantatges), almenys tan bones com quan s'utilitzen els carregadors CCS1 de 800 volts existents. Només ens preguntem quan estaran disponibles els primers llocs NACS de 1.000 volts.