Rozhraní Tesla NACS Plug se stalo americkým standardem

Rozhraní Tesla NACS se stalo americkým standardem a v budoucnu se bude v amerických nabíjecích stanicích používat ve větší míře.

Tesla loni otevřela světu svou specializovanou nabíjecí hlavu NACS s cílem stát se standardem pro elektromobily ve Spojených státech. Společnost automobilových inženýrů (SAE) nedávno oznámila, že bude podporovat specifikace a konstrukční standardy nabíjecích hlav NACS pro elektromobily Tesla, což v budoucnu usnadní nalezení rozhraní NACS na nabíjecích stanicích pro elektromobily různých výrobců.

Americký Úřad pro energetické informace (EIA), Ministerstvo dopravy (Department of Transportation), Společnost automobilových inženýrů (Society of Automotive Engineers) a společnost Tesla rovněž dokončily spolupráci na urychlení využívání NACS jako standardu pro zlepšení místní nabíjecí infrastruktury. Poté, co velcí tradiční výrobci automobilů Ford, GM a Rivian oznámili svůj závazek v budoucnu přidat rozhraní Tesla NACS do svých elektromobilů, přidali NACS do svých produktů i výrobci nabíjecích stanic pro elektromobily, jako jsou EVgo, Tritium a Blink.

Aliance CCS zvažuje konektor NACS od Tesly jako standardní nabíječku pro elektromobily
CharIN, iniciativa pro nabíjecí rozhraní pro elektromobily, oznámila, že se domnívá, že konektor NACS od Tesly by se mohl stát výchozím standardem nabíjení pro elektromobily. Asociace oznámila, že někteří další severoameričtí členové mají „zájem o přijetí standardu North American Charging Standard (NACS)“, jako například Ford v příštím roce. Organizace Blue Oval minulý měsíc oznámila, že od roku 2024 bude ve svých elektromobilech používat konektory ve stylu Tesly, a krátce poté ji následoval i General Motors.

Zdá se, že mnoho amerických členů CharIN je zklamáno myšlenkou podpory zavádění alternativ k nabíjecímu konektoru Tesly. Kupující vždy zmiňují obavy z dojezdu a nedostatek nabíjecí infrastruktury, což znamená, že systémy kombinovaného nabíjení (CCS) by mohly být zastaralé, pokud by nebylo nutné investovat do čerpacích stanic pro elektromobily. CharIN však také uvádí, že stále podporuje konektory CCS a MCS (Megawatt Charging System) – alespoň prozatím.

CharIN, iniciativa pro nabíjecí rozhraní pro elektromobily, oznámila, že se domnívá, že konektor NACS od Tesly by se mohl stát výchozím standardem nabíjení pro elektromobily. Asociace oznámila, že někteří její další severoameričtí členové mají „zájem o přijetí standardu North American Charging Standard (NACS)“, stejně jako Ford v příštím roce. Blue Oval minulý měsíc oznámil, že od roku 2024 bude ve svých elektromobilech používat konektory ve stylu Tesly, a krátce poté jej následoval i General Motors.

Zdá se, že mnoho amerických členů CharIN je zklamáno myšlenkou podpory zavádění alternativ k nabíjecímu konektoru Tesly. Kupující vždy zmiňují obavy z dojezdu a nedostatek nabíjecí infrastruktury, což znamená, že systémy kombinovaného nabíjení (CCS) by mohly být zastaralé, pokud by nebylo nutné investovat do čerpacích stanic pro elektromobily. CharIN však také uvádí, že stále podporuje konektory CCS a MCS (Megawatt Charging System) – alespoň prozatím.

Skupina BMW oznámila, že její značky BMW, Rolls-Royce a MINI v roce 2025 zavedou ve Spojených státech a Kanadě nabíjecí standard NACS od společnosti Tesla. Podle Sebastiana Mackensena, prezidenta a generálního ředitele BMW North America, je jejich nejvyšší prioritou zajistit, aby majitelé automobilů měli snadný přístup ke spolehlivým a rychlým nabíjecím službám.

Partnerství poskytne majitelům vozů BMW, MINI a Rolls-Royce pohodlí v podobě vyhledávání a přístupu k dostupným nabíjecím jednotkám na displeji vozu a provádění plateb prostřednictvím příslušných aplikací. Toto rozhodnutí ukazuje vývojový trend odvětví elektromobilů.

Za zmínku stojí, že na nabíjecí rozhraní Tesly přešlo 12 velkých značek, včetně Fordu, General Motors, Rivianu a dalších. Stále však existují některé automobilky, které se mohou obávat, že přijetí nabíjecího rozhraní Tesly bude mít negativní dopad na jejich vlastní značky. Zároveň ty automobilky, které si již vybudovaly vlastní nabíjecí sítě, možná budou muset investovat značné prostředky do změny nabíjecích rozhraní.

Přestože má nabíjecí standard NACS od Tesly určité výhody, jako jsou malé rozměry a nízká hmotnost, má také určité nedostatky, jako je nekompatibilita se všemi trhy a použitelnost pouze na některých trzích se střídavým třífázovým napájením (AC). Proto může být obtížné aplikovat NACS na trzích, jako je Evropa a Čína, které nemají třífázové napájení.

Může se standardní nabíjecí rozhraní Tesla NACS stát populárním?
Obrázek 1 Nabíjecí rozhraní Tesla NACS

Podle oficiálních webových stránek Tesly má nabíjecí rozhraní NACS najetých 20 miliard kusů a je považováno za nejvyspělejší nabíjecí rozhraní v Severní Americe, jehož objem je pouze poloviční oproti standardnímu rozhraní CCS. Podle zveřejněných údajů existuje díky rozsáhlé globální flotile Tesly o 60 % více nabíjecích stanic používajících nabíjecí rozhraní NACS než všech stanic CCS dohromady.

V současné době vozidla prodávaná a nabíjecí stanice postavené společností Tesla v Severní Americe používají standardní rozhraní NACS. V Číně se používá verze standardního rozhraní GB/T 20234-2015 a v Evropě standardní rozhraní CCS2. Tesla v současné době aktivně propaguje upgrade svých vlastních standardů na severoamerické národní standardy.

1. Nejprve si povíme o velikosti:

Podle informací zveřejněných společností Tesla je nabíjecí rozhraní NACS menší než rozhraní CCS. Můžete se podívat na následující srovnání velikostí.
NACS je integrovaná zásuvka pro střídavý a stejnosměrný proud, zatímco CCS1 a CCS2 mají oddělené zásuvky pro střídavý a stejnosměrný proud. Celková velikost je samozřejmě větší než u NACS. NACS má však také jedno omezení, a to není kompatibilní s trhy s třífázovým střídavým proudem, jako je Evropa a Čína. Proto je na trzích s třífázovým proudem, jako je Evropa a Čína, obtížné aplikovat NACS.