டெஸ்லா NACS பிளக் இடைமுகம் அமெரிக்காவின் தரநிலையாகிவிட்டது.

டெஸ்லா NACS இடைமுகம் ஒரு அமெரிக்கத் தரநிலையாகியுள்ளது, மேலும் இது எதிர்காலத்தில் அமெரிக்க மின்னேற்றி நிலையங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும்.

டெஸ்லா, அமெரிக்காவில் மின்சார வாகனங்களுக்கான தரநிலையாக மாறும் நோக்கில், கடந்த ஆண்டு தனது பிரத்யேக NACS சார்ஜிங் ஹெட்டை வெளி உலகிற்கு அறிமுகப்படுத்தியது. சமீபத்தில், வாகனப் பொறியாளர்கள் சங்கம் (SAE), டெஸ்லா மின்சார வாகனங்களுக்கான NACS சார்ஜிங் ஹெட் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் வடிவமைப்புத் தரநிலைகளை ஆதரிக்கும் என்று அறிவித்துள்ளது. இது எதிர்காலத்தில் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களில் NACS இடைமுகங்களைக் கண்டறிவதை எளிதாக்கும்.

உள்ளூர் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு தரநிலையாக NACS-இன் பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்துவதற்காக, அமெரிக்க எரிசக்தி தகவல் நிர்வாகம், போக்குவரத்துத் துறை, வாகனப் பொறியாளர்கள் சங்கம் மற்றும் டெஸ்லா ஆகியவையும் ஒத்துழைப்பை நிறைவு செய்துள்ளன. ஃபோர்டு, ஜிஎம் மற்றும் ரிவியன் போன்ற முக்கிய பாரம்பரிய கார் உற்பத்தியாளர்கள் எதிர்காலத்தில் தங்கள் மின்சார வாகனங்களில் டெஸ்லா NACS இடைமுகங்களைச் சேர்க்கும் தங்கள் உறுதிப்பாட்டை அறிவித்ததைத் தொடர்ந்து, EVgo, டிரிடியம் மற்றும் பிளிங்க் போன்ற மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலைய உற்பத்தியாளர்களும் தங்கள் தயாரிப்புகளில் NACS-ஐச் சேர்த்துள்ளனர்.

டெஸ்லாவின் NACS இணைப்பியை ஒரு தரமான மின்சார வாகன சார்ஜராக CCS அலையன்ஸ் கருதுகிறது.
மின்சார வாகன சார்ஜிங் இடைமுக முன்னெடுப்பான CharIN, டெஸ்லாவின் NACS இணைப்பான் மின்சார வாகனங்களுக்கான இயல்புநிலை சார்ஜிங் தரநிலையாக மாறக்கூடும் என்று நம்புவதாக அறிவித்துள்ளது. அடுத்த ஆண்டு ஃபோர்டு நிறுவனத்தைப் போல, சில வட அமெரிக்க உறுப்பினர்கள் "வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (NACS) வடிவத்தை ஏற்றுக்கொள்வதில் ஆர்வமாக உள்ளனர்" என்றும் அந்த அமைப்பு அறிவித்தது. டெஸ்லா நிறுவனம் கடந்த மாதம், 2024-ஆம் ஆண்டு முதல் தனது மின்சார வாகனங்களில் டெஸ்லா பாணி இணைப்பான்களைப் பயன்படுத்தப் போவதாக அறிவித்தது, அதைத் தொடர்ந்து ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனமும் விரைவில் அதைப் பின்பற்றியது.

டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் கனெக்டருக்கு மாற்றானவற்றைப் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கும் யோசனையில், பல அமெரிக்க CharIN உறுப்பினர்கள் அதிருப்தி அடைந்துள்ளதாகத் தெரிகிறது. வாங்குபவர்கள் எப்போதும் பயண தூரம் குறித்த கவலையையும், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு பற்றாக்குறையையும் காரணமாகக் குறிப்பிடுகின்றனர். இதன் காரணமாக, மின்சார வாகனங்களுக்கான எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களில் கூடுதல் முதலீடு தேவைப்படாவிட்டால், CCS (ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் அமைப்பு) வடிவமைப்புகள் வழக்கொழிந்து போகக்கூடும். இருப்பினும், CharIN அமைப்பு, குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்காவது, CCS மற்றும் MCS (மெகாவாட் சார்ஜிங் அமைப்பு) கனெக்டர்களைத் தாங்கள் இன்னும் ஆதரிப்பதாகக் கூறுகிறது.

மின்சார வாகன சார்ஜிங் இடைமுக முன்னெடுப்பான CharIN, டெஸ்லாவின் NACS இணைப்பான் மின்சார வாகனங்களுக்கான இயல்புநிலை சார்ஜிங் தரநிலையாக மாறக்கூடும் என்று நம்புவதாக அறிவித்துள்ளது. அடுத்த ஆண்டு ஃபோர்டு நிறுவனத்தைப் போல, அதன் மற்ற சில வட அமெரிக்க உறுப்பினர்களும் "வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (NACS) வடிவத்தை ஏற்றுக்கொள்வதில் ஆர்வமாக உள்ளனர்" என்று அந்த அமைப்பு அறிவித்தது. டெஸ்லா நிறுவனம் கடந்த மாதம், 2024-ஆம் ஆண்டு முதல் தனது மின்சார வாகனங்களில் டெஸ்லா பாணி இணைப்பான்களைப் பயன்படுத்தப் போவதாக அறிவித்தது, அதைத் தொடர்ந்து ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனமும் விரைவில் அதைப் பின்பற்றியது.

டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் கனெக்டருக்கு மாற்றானவற்றைப் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கும் யோசனையில், பல அமெரிக்க CharIN உறுப்பினர்கள் அதிருப்தி அடைந்துள்ளதாகத் தெரிகிறது. வாங்குபவர்கள் எப்போதும் பயண தூரம் குறித்த கவலையையும், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு பற்றாக்குறையையும் காரணமாகக் குறிப்பிடுகின்றனர். இதன் காரணமாக, மின்சார வாகனங்களுக்கான எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களில் கூடுதல் முதலீடு தேவைப்படாவிட்டால், CCS (ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் அமைப்பு) வடிவமைப்புகள் வழக்கொழிந்து போகக்கூடும். இருப்பினும், CharIN அமைப்பு, குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்காவது, CCS மற்றும் MCS (மெகாவாட் சார்ஜிங் அமைப்பு) கனெக்டர்களைத் தாங்கள் இன்னும் ஆதரிப்பதாகக் கூறுகிறது.

பிஎம்டபிள்யூ குழுமம், அதன் பிராண்டுகளான பிஎம்டபிள்யூ, ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் மற்றும் மினி ஆகியவை 2025-ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் டெஸ்லாவின் NACS சார்ஜிங் தரத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் என்று அறிவித்துள்ளது. பிஎம்டபிள்யூ வட அமெரிக்காவின் தலைவர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியான செபாஸ்டியன் மேக்கன்சனின் கூற்றுப்படி, கார் உரிமையாளர்கள் நம்பகமான, வேகமான சார்ஜிங் சேவைகளை எளிதாகப் பெறுவதை உறுதி செய்வதே அவர்களின் முதன்மை முன்னுரிமையாகும்.

இந்தக் கூட்டாண்மை, BMW, MINI மற்றும் Rolls-Royce உரிமையாளர்களுக்கு, காரின் திரையில் கிடைக்கும் சார்ஜிங் யூனிட்களைக் கண்டறிந்து அணுகுவதற்கும், அந்தந்த செயலிகள் மூலம் பணம் செலுத்துவதற்கும் வசதியை வழங்கும். இந்த முடிவு மின்சார வாகனத் துறையின் வளர்ச்சிப் போக்கைக் காட்டுகிறது.

ஃபோர்டு, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ரிவியன் மற்றும் பிற பிராண்டுகள் உட்பட 12 முக்கிய பிராண்டுகள் டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் இடைமுகத்திற்கு மாறியுள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் இடைமுகத்தை ஏற்றுக்கொள்வது தங்களின் சொந்த பிராண்டுகளில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று கவலைப்படக்கூடிய சில கார் பிராண்டுகள் இன்னும் உள்ளன. அதே நேரத்தில், ஏற்கனவே தங்களின் சொந்த சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளை நிறுவியுள்ள வாகன உற்பத்தியாளர்கள், சார்ஜிங் இடைமுகங்களை மாற்றுவதற்கு கணிசமான வளங்களை முதலீடு செய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.

டெஸ்லாவின் NACS சார்ஜிங் தரநிலையானது, சிறிய அளவு மற்றும் குறைந்த எடை போன்ற சில நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், அது எல்லா சந்தைகளுக்கும் பொருந்தாதது மற்றும் மாறுதிசை மின்னோட்ட (AC) மூன்று-கட்ட மின் உள்ளீடு கொண்ட சில சந்தை வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும் என்பது போன்ற சில குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. எனவே, மூன்று-கட்ட மின் உள்ளீடு இல்லாத ஐரோப்பா மற்றும் சீனா போன்ற சந்தைகளில் NACS-ஐப் பயன்படுத்துவது கடினமாக இருக்கலாம்.

டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் தரநிலை இடைமுகம் பிரபலமடையுமா?
படம் 1 டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் இடைமுகம்

டெஸ்லாவின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தின்படி, NACS சார்ஜிங் இடைமுகமானது 20 பில்லியன் பயன்பாட்டு மைலேஜைக் கொண்டுள்ளதுடன், வட அமெரிக்காவின் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்த சார்ஜிங் இடைமுகம் என்றும் கூறப்படுகிறது. இதன் பயன்பாட்டு அளவு, CCS தரநிலை இடைமுகத்தின் அளவில் பாதி மட்டுமே ஆகும். அது வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, டெஸ்லாவின் பெரிய உலகளாவிய வாகனக் குழுமத்தின் காரணமாக, அனைத்து CCS நிலையங்களையும் விட 60% அதிகமான சார்ஜிங் நிலையங்கள் NACS சார்ஜிங் இடைமுகங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

தற்போது, ​​வட அமெரிக்காவில் டெஸ்லாவால் விற்கப்படும் வாகனங்கள் மற்றும் கட்டப்படும் சார்ஜிங் நிலையங்கள் அனைத்தும் NACS தரநிலை இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. சீனாவில், இந்தத் தரநிலை இடைமுகத்தின் GB/T 20234-2015 பதிப்பும், ஐரோப்பாவில் CCS2 தரநிலை இடைமுகமும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டெஸ்லா தற்போது தனது சொந்தத் தரநிலைகளை வட அமெரிக்க தேசியத் தரநிலைகளுக்கு மேம்படுத்துவதை தீவிரமாக ஊக்குவித்து வருகிறது.

1. முதலில், அளவைப் பற்றிப் பேசுவோம்:

டெஸ்லா வெளியிட்ட தகவலின்படி, NACS சார்ஜிங் இடைமுகத்தின் அளவு CCS-ஐ விட சிறியது. பின்வரும் அளவு ஒப்பீட்டை நீங்கள் பார்க்கலாம்.
NACS என்பது ஒரு ஒருங்கிணைந்த AC மற்றும் DC சாக்கெட் ஆகும், அதேசமயம் CCS1 மற்றும் CCS2 ஆகியவை தனித்தனி AC மற்றும் DC சாக்கெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளன. இயல்பாகவே, இதன் ஒட்டுமொத்த அளவு NACS-ஐ விடப் பெரியது. இருப்பினும், NACS-க்கும் ஒரு வரம்பு உள்ளது, அதாவது, ஐரோப்பா மற்றும் சீனா போன்ற AC மூன்று-கட்ட மின்சாரம் உள்ள சந்தைகளுடன் இது பொருந்தாது. எனவே, ஐரோப்பா மற்றும் சீனா போன்ற மூன்று-கட்ட மின்சாரம் உள்ள சந்தைகளில், NACS-ஐப் பயன்படுத்துவது கடினம்.