Kiolesura cha Tesla NACS Plug kimekuwa kiwango cha Marekani

Kiolesura cha Tesla NACS kimekuwa kiwango cha Marekani na kitatumika zaidi katika vituo vya kuchajia vya Marekani katika siku zijazo.

Tesla ilifungua kichwa chake cha kuchaji cha NACS kwa ulimwengu wa nje mwaka jana, ikilenga kuwa kiwango cha magari ya umeme nchini Marekani. Hivi majuzi, Chama cha Wahandisi wa Magari (SAE) kilitangaza kwamba kitaunga mkono vipimo vya kichwa cha kuchaji cha NACS na viwango vya muundo wa magari ya umeme ya Tesla, na kurahisisha kupata violesura vya NACS katika vituo vya kuchaji vya magari ya umeme vya wazalishaji tofauti katika siku zijazo.

Utawala wa Habari za Nishati wa Marekani, Idara ya Uchukuzi, Chama cha Wahandisi wa Magari na Tesla pia wamekamilisha ushirikiano ili kuharakisha matumizi ya NACS kama kiwango cha kuboresha miundombinu ya kuchaji ya ndani. Baada ya watengenezaji wakuu wa magari wa jadi Ford, GM na Rivian kutangaza kujitolea kwao kuongeza viunganishi vya Tesla NACS kwenye magari yao ya umeme katika siku zijazo, watengenezaji wa vituo vya kuchaji magari ya umeme kama vile EVgo, Tritium na Blink pia wameongeza NACS kwenye bidhaa zao.

CCS Alliance inaona kiunganishi cha NACS cha Tesla kama chaja ya kawaida ya gari la umeme
CharIN, mpango wa kuchaji magari ya umeme, umetangaza kwamba unaamini kiunganishi cha NACS cha Tesla kinaweza kuwa kiwango cha kuchaji chaguo-msingi kwa magari ya umeme. Chama hicho kilitangaza kwamba baadhi ya wanachama wengine wa Amerika Kaskazini "wana nia ya kupitisha kipengele cha umbo la Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS), kama Ford mwaka ujao. Blue Oval ilitangaza mwezi uliopita kwamba itatumia viunganishi vya mtindo wa Tesla kwenye magari yake ya umeme kuanzia mwaka wa 2024, na General Motors ikafuata muda mfupi baadaye.

Inavyoonekana, wanachama wengi wa CharIN wa Marekani wamekata tamaa na wazo la kuhimiza kupitishwa kwa njia mbadala za kiunganishi cha kuchaji cha Tesla. Wanunuzi hutaja wasiwasi wa masafa na ukosefu wa miundombinu ya kuchaji, ambayo ina maana kwamba miundo ya CCS (mfumo wa kuchaji mchanganyiko) inaweza kuwa ya kizamani bila kuhitaji uwekezaji zaidi katika vituo vya kujaza mafuta vya EV. Hata hivyo, CharIN pia inasema kwamba bado inasaidia viunganishi vya CCS na MCS (Mfumo wa Kuchaji wa Megawati) - angalau kwa sasa.

CharIN, mpango wa kuchaji magari ya umeme, umetangaza kwamba unaamini kiunganishi cha NACS cha Tesla kinaweza kuwa kiwango cha kuchaji chaguo-msingi kwa magari ya umeme. Chama hicho kilitangaza kwamba baadhi ya wanachama wake wengine wa Amerika Kaskazini "wana nia ya kupitisha kipengele cha umbo la Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini (NACS), kama Ford mwaka ujao. Blue Oval ilitangaza mwezi uliopita kwamba itatumia viunganishi vya mtindo wa Tesla kwenye magari yake ya umeme kuanzia mwaka wa 2024, na General Motors ikafuata muda mfupi baadaye.

Inavyoonekana, wanachama wengi wa CharIN wa Marekani wamekata tamaa na wazo la kuhimiza kupitishwa kwa njia mbadala za kiunganishi cha kuchaji cha Tesla. Wanunuzi hutaja wasiwasi wa masafa na ukosefu wa miundombinu ya kuchaji, ambayo ina maana kwamba miundo ya CCS (mfumo wa kuchaji mchanganyiko) inaweza kuwa ya kizamani bila kuhitaji uwekezaji zaidi katika vituo vya kujaza mafuta vya EV. Hata hivyo, CharIN pia inasema kwamba bado inasaidia viunganishi vya CCS na MCS (Mfumo wa Kuchaji wa Megawati) - angalau kwa sasa.

Kundi la BMW lilitangaza kwamba chapa zake BMW, Rolls-Royce, na MINI zitatumia kiwango cha kuchaji cha Tesla cha NACS nchini Marekani na Kanada mwaka wa 2025. Kulingana na Sebastian Mackensen, Rais na Mkurugenzi Mtendaji wa BMW Amerika Kaskazini, kipaumbele chao kikuu ni kuhakikisha kwamba wamiliki wa magari wanapata huduma za kuchaji za kuaminika na za haraka kwa urahisi.

Ushirikiano huo utawapa wamiliki wa BMW, MINI na Rolls-Royce urahisi wa kupata na kufikia vitengo vya kuchaji vinavyopatikana kwenye onyesho la gari na kufanya malipo kupitia programu zao husika. Uamuzi huu unaonyesha mwelekeo wa maendeleo ya tasnia ya magari ya umeme.

Inafaa kuzingatia kwamba chapa 12 kuu zimebadilisha kiolesura cha kuchaji cha Tesla, ikiwa ni pamoja na Ford, General Motors, Rivian na chapa zingine. Hata hivyo, bado kuna chapa za magari ambazo zinaweza kuwa na wasiwasi kwamba kutumia kiolesura cha kuchaji cha Tesla kutakuwa na athari mbaya kwa chapa zao. Wakati huo huo, watengenezaji wa magari ambao tayari wameanzisha mitandao yao ya kuchaji wanaweza kuhitaji kuwekeza rasilimali muhimu katika kubadilisha violesura vya kuchaji.

Ingawa kiwango cha kuchaji cha Tesla cha NACS kina faida kadhaa, kama vile ukubwa mdogo na uzito mwepesi, pia kina mapungufu kadhaa, kama vile kutoendana na masoko yote na inatumika tu kwa baadhi ya masoko yenye ingizo la umeme la awamu tatu (AC) linalobadilika. Magari ya soko. Kwa hivyo, NACS inaweza kuwa vigumu kutumia katika masoko kama vile Ulaya na Uchina ambayo hayana ingizo la umeme la awamu tatu.

Je, kiolesura cha kawaida cha kuchaji cha Tesla NACS kinaweza kuwa maarufu?
Kielelezo 1 Kiolesura cha kuchaji cha Tesla NACS

Kulingana na tovuti rasmi ya Tesla, kiolesura cha kuchaji cha NACS kina maili ya matumizi ya bilioni 20 na kinadai kuwa kiolesura cha kuchaji kilichokomaa zaidi Amerika Kaskazini, huku ujazo wake ukiwa nusu tu ya kiolesura cha kawaida cha CCS. Kulingana na data iliyotolewa na Tesla, kutokana na meli kubwa ya Tesla duniani, kuna vituo vya kuchaji zaidi vya 60% vinavyotumia violesura vya kuchaji vya NACS kuliko vituo vyote vya CCS kwa pamoja.

Hivi sasa, magari yanayouzwa na kuchajiwa yaliyojengwa na Tesla huko Amerika Kaskazini yote hutumia kiolesura cha kawaida cha NACS. Nchini China, toleo la GB/T 20234-2015 la kiolesura cha kawaida linatumika, na barani Ulaya, kiolesura cha kawaida cha CCS2 kinatumika. Tesla kwa sasa inakuza kikamilifu uboreshaji wa viwango vyake hadi viwango vya kitaifa vya Amerika Kaskazini.

1. Kwanza, hebu tuzungumzie ukubwa:

Kulingana na taarifa iliyotolewa na Tesla, ukubwa wa kiolesura cha kuchaji cha NACS ni mdogo kuliko ule wa CCS. Unaweza kuangalia ulinganisho ufuatao wa ukubwa.
NACS ni soketi ya AC na DC iliyounganishwa, huku CCS1 na CCS2 zikiwa na soketi tofauti za AC na DC. Kwa kawaida, ukubwa wa jumla ni mkubwa kuliko NACS. Hata hivyo, NACS pia ina kikomo, yaani, haiendani na masoko yenye nguvu ya awamu tatu ya AC, kama vile Ulaya na China. Kwa hivyo, katika masoko yenye nguvu ya awamu tatu kama vile Ulaya na China, NACS ni vigumu kutumia.