टेस्ला NACS प्लग इंटरफ़ेस अब अमेरिकी मानक बन गया है।

टेस्ला का NACS इंटरफेस अमेरिकी मानक बन गया है और भविष्य में अमेरिकी चार्जिंग स्टेशनों में इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाएगा।

टेस्ला ने पिछले साल अपना विशेष NACS चार्जिंग हेड आम जनता के लिए खोल दिया था, जिसका उद्देश्य संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मानक बनना था। हाल ही में, सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (SAE) ने घोषणा की है कि वह टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए NACS चार्जिंग हेड के विनिर्देशों और डिज़ाइन मानकों का समर्थन करेगी, जिससे भविष्य में विभिन्न निर्माताओं के इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों पर NACS इंटरफेस ढूंढना आसान हो जाएगा।

अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन, परिवहन विभाग, सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स और टेस्ला ने स्थानीय चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को बेहतर बनाने के लिए NACS को मानक के रूप में तेजी से अपनाने हेतु सहयोग पूरा कर लिया है। फोर्ड, जीएम और रिवियन जैसी प्रमुख पारंपरिक कार निर्माताओं द्वारा भविष्य में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों में टेस्ला NACS इंटरफेस जोड़ने की प्रतिबद्धता की घोषणा के बाद, EVgo, ट्रिटियम और ब्लिंक जैसे इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन निर्माताओं ने भी अपने उत्पादों में NACS को शामिल कर लिया है।

CCS Alliance टेस्ला के NACS कनेक्टर को मानक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर के रूप में मानता है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के चार्जिंग इंटरफेस से जुड़ी संस्था CharIN ने घोषणा की है कि उसका मानना ​​है कि टेस्ला का NACS कनेक्टर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिफ़ॉल्ट चार्जिंग मानक बन सकता है। संस्था ने बताया कि उत्तरी अमेरिका के कुछ अन्य सदस्य भी अगले साल फोर्ड की तरह नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड (NACS) को अपनाने में रुचि रखते हैं। फोर्ड ने पिछले महीने घोषणा की थी कि वह 2024 से अपने इलेक्ट्रिक वाहनों में टेस्ला-शैली के कनेक्टर का उपयोग करेगी, और जनरल मोटर्स ने भी कुछ समय बाद ऐसा ही किया।

ऐसा लगता है कि अमेरिका में CharIN के कई सदस्य टेस्ला के चार्जिंग कनेक्टर के विकल्पों को बढ़ावा देने के विचार से नाखुश हैं। खरीदार हमेशा रेंज की चिंता और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी का हवाला देते हैं, जिसका मतलब है कि इलेक्ट्रिक वाहन रिफ्यूलिंग स्टेशनों में और अधिक निवेश की आवश्यकता के बिना CCS (संयुक्त चार्जिंग सिस्टम) डिज़ाइन अप्रचलित हो सकते हैं। हालांकि, CharIN का यह भी कहना है कि वह अभी भी CCS और MCS (मेगावाट चार्जिंग सिस्टम) कनेक्टर्स का समर्थन करता है - कम से कम अभी के लिए।

इलेक्ट्रिक वाहनों के चार्जिंग इंटरफेस से जुड़ी संस्था CharIN ने घोषणा की है कि उसका मानना ​​है कि टेस्ला का NACS कनेक्टर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिफ़ॉल्ट चार्जिंग मानक बन सकता है। संस्था ने बताया कि उसके कुछ अन्य उत्तरी अमेरिकी सदस्य भी "नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड (NACS) को अपनाने में रुचि रखते हैं", जैसे कि फोर्ड अगले साल। फोर्ड ने पिछले महीने घोषणा की थी कि वह 2024 से अपने इलेक्ट्रिक वाहनों में टेस्ला-शैली के कनेक्टर का उपयोग करेगी, और जनरल मोटर्स ने भी कुछ समय बाद ऐसा ही किया।

ऐसा लगता है कि अमेरिका में CharIN के कई सदस्य टेस्ला के चार्जिंग कनेक्टर के विकल्पों को बढ़ावा देने के विचार से नाखुश हैं। खरीदार हमेशा रेंज की चिंता और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी का हवाला देते हैं, जिसका मतलब है कि इलेक्ट्रिक वाहन रिफ्यूलिंग स्टेशनों में और अधिक निवेश की आवश्यकता के बिना CCS (संयुक्त चार्जिंग सिस्टम) डिज़ाइन अप्रचलित हो सकते हैं। हालांकि, CharIN का यह भी कहना है कि वह अभी भी CCS और MCS (मेगावाट चार्जिंग सिस्टम) कनेक्टर्स का समर्थन करता है - कम से कम अभी के लिए।

बीएमडब्ल्यू समूह ने घोषणा की है कि उसके ब्रांड बीएमडब्ल्यू, रोल्स-रॉयस और मिनी 2025 में संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में टेस्ला के एनएसीएस चार्जिंग मानक को अपनाएंगे। बीएमडब्ल्यू नॉर्थ अमेरिका के अध्यक्ष और सीईओ सेबेस्टियन मैकेंसन के अनुसार, उनकी सर्वोच्च प्राथमिकता यह सुनिश्चित करना है कि कार मालिकों को विश्वसनीय, तेज़ चार्जिंग सेवाओं तक आसान पहुंच प्राप्त हो।

इस साझेदारी से बीएमडब्ल्यू, मिनी और रोल्स-रॉयस के मालिकों को कार के डिस्प्ले पर उपलब्ध चार्जिंग यूनिट्स को खोजने और उनका उपयोग करने की सुविधा मिलेगी, साथ ही वे अपने संबंधित ऐप्स के माध्यम से भुगतान भी कर सकेंगे। यह निर्णय इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के विकास की दिशा को दर्शाता है।

यह उल्लेखनीय है कि फोर्ड, जनरल मोटर्स, रिवियन और अन्य ब्रांडों सहित 12 प्रमुख ब्रांडों ने टेस्ला के चार्जिंग इंटरफेस को अपना लिया है। हालांकि, कुछ कार ब्रांड अभी भी चिंतित हो सकते हैं कि टेस्ला के चार्जिंग इंटरफेस को अपनाने से उनके अपने ब्रांडों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है। वहीं, जिन ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने पहले से ही अपने चार्जिंग नेटवर्क स्थापित कर लिए हैं, उन्हें चार्जिंग इंटरफेस बदलने में काफी संसाधन लगाने पड़ सकते हैं।

हालांकि टेस्ला के NACS चार्जिंग मानक के कुछ फायदे हैं, जैसे छोटा आकार और हल्का वजन, लेकिन इसमें कुछ कमियां भी हैं, जैसे कि यह सभी बाजारों के अनुकूल नहीं है और केवल कुछ ही बाजारों में लागू होता है जहां तीन-फेज प्रत्यावर्ती धारा (AC) का उपयोग होता है। इसलिए, यूरोप और चीन जैसे बाजारों में जहां तीन-फेज विद्युत इनपुट नहीं है, वहां NACS को लागू करना मुश्किल हो सकता है।

क्या टेस्ला NACS चार्जिंग स्टैंडर्ड इंटरफेस लोकप्रिय हो सकता है?
चित्र 1 टेस्ला NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस

टेस्ला की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का उपयोग 20 अरब बार किया जा चुका है और कंपनी का दावा है कि यह उत्तरी अमेरिका का सबसे उन्नत चार्जिंग इंटरफ़ेस है, जिसका उपयोग CCS मानक इंटरफ़ेस की तुलना में लगभग आधा है। टेस्ला द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, टेस्ला के विशाल वैश्विक वाहन बेड़े के कारण, NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का उपयोग करने वाले चार्जिंग स्टेशनों की संख्या सभी CCS स्टेशनों की कुल संख्या से 60% अधिक है।

वर्तमान में, उत्तरी अमेरिका में टेस्ला द्वारा बेचे जाने वाले सभी वाहन और बनाए गए चार्जिंग स्टेशन NACS मानक इंटरफ़ेस का उपयोग करते हैं। चीन में GB/T 20234-2015 संस्करण का उपयोग किया जाता है, और यूरोप में CCS2 मानक इंटरफ़ेस का उपयोग किया जाता है। टेस्ला वर्तमान में अपने स्वयं के मानकों को उत्तरी अमेरिकी राष्ट्रीय मानकों के अनुरूप अपग्रेड करने के लिए सक्रिय रूप से प्रयासरत है।

1. सबसे पहले, आइए आकार के बारे में बात करते हैं:

टेस्ला द्वारा जारी जानकारी के अनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफेस का आकार CCS से छोटा है। आप नीचे दिए गए आकार की तुलना देख सकते हैं।
NACS एक एकीकृत AC और DC सॉकेट है, जबकि CCS1 और CCS2 में अलग-अलग AC और DC सॉकेट होते हैं। स्वाभाविक रूप से, इनका आकार NACS से बड़ा होता है। हालांकि, NACS की एक सीमा यह भी है कि यह यूरोप और चीन जैसे AC त्रि-चरण विद्युत आपूर्ति वाले बाजारों के अनुकूल नहीं है। इसलिए, यूरोप और चीन जैसे त्रि-चरण विद्युत आपूर्ति वाले बाजारों में NACS का उपयोग करना कठिन है।