టెస్లా NACS ప్లగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ US ప్రమాణంగా మారింది

టెస్లా NACS ఇంటర్‌ఫేస్ ఒక US ప్రమాణంగా మారింది మరియు భవిష్యత్తులో US ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లలో మరింత విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ప్రామాణికంగా మారాలనే లక్ష్యంతో, టెస్లా గత సంవత్సరం తన ప్రత్యేక NACS ఛార్జింగ్ హెడ్‌ను బయటి ప్రపంచానికి అందుబాటులోకి తెచ్చింది. ఇటీవల, సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్ (SAE), టెస్లా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం NACS ఛార్జింగ్ హెడ్ స్పెసిఫికేషన్‌లు మరియు డిజైన్ ప్రమాణాలకు మద్దతు ఇస్తామని ప్రకటించింది. దీనివల్ల భవిష్యత్తులో వివిధ తయారీదారుల ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లలో NACS ఇంటర్‌ఫేస్‌లను కనుగొనడం సులభతరం అవుతుంది.

స్థానిక ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడానికి NACSను ఒక ప్రమాణంగా ఉపయోగించడాన్ని వేగవంతం చేసేందుకు, యూఎస్ ఎనర్జీ ఇన్ఫర్మేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్, రవాణా శాఖ, సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్ మరియు టెస్లా కూడా సహకారాన్ని పూర్తి చేశాయి. ప్రధాన సాంప్రదాయ కార్ల తయారీ సంస్థలైన ఫోర్డ్, జీఎం మరియు రివియన్ భవిష్యత్తులో తమ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు టెస్లా NACS ఇంటర్‌ఫేస్‌లను జోడిస్తామని ప్రకటించిన తర్వాత, ఈవీగో, ట్రిటియం మరియు బ్లింక్ వంటి ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల తయారీదారులు కూడా తమ ఉత్పత్తులకు NACSను జోడించారు.

టెస్లా యొక్క NACS కనెక్టర్‌ను ప్రామాణిక ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జర్‌గా CCS అలయన్స్ పరిగణిస్తోంది
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ చొరవ అయిన CharIN, టెస్లా యొక్క NACS కనెక్టర్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు డిఫాల్ట్ ఛార్జింగ్ ప్రమాణంగా మారగలదని తాము విశ్వసిస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. వచ్చే ఏడాది ఫోర్డ్ వంటి మరికొన్ని ఉత్తర అమెరికా సభ్యులు "నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) ఫామ్ ఫ్యాక్టర్‌ను స్వీకరించడానికి ఆసక్తి చూపుతున్నారని" ఈ సంఘం ప్రకటించింది. బ్లూ ఓవల్ గత నెలలో 2024 నుండి తమ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో టెస్లా-శైలి కనెక్టర్లను ఉపయోగిస్తామని ప్రకటించగా, ఆ తర్వాత కొద్దికాలానికే జనరల్ మోటార్స్ కూడా దానిని అనుసరించింది.

స్పష్టంగా, టెస్లా ఛార్జింగ్ కనెక్టర్‌కు ప్రత్యామ్నాయాలను ప్రోత్సహించాలనే ఆలోచన పట్ల చాలా మంది US CharIN సభ్యులు నిరాశతో ఉన్నారు. కొనుగోలుదారులు ఎల్లప్పుడూ రేంజ్ ఆందోళనను మరియు ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల కొరతను ప్రస్తావిస్తారు, దీని అర్థం EV రీఫ్యూయలింగ్ స్టేషన్లలో మరింత పెట్టుబడి అవసరం లేకుండానే CCS (కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్) డిజైన్లు వాడుకలో లేకుండా పోవచ్చు. అయితే, CharIN ఇప్పటికీ CCS మరియు MCS (మెగావాట్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్) కనెక్టర్లకు మద్దతు ఇస్తుందని కూడా చెబుతోంది – కనీసం ప్రస్తుతానికి.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ చొరవ అయిన CharIN, టెస్లా యొక్క NACS కనెక్టర్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు డిఫాల్ట్ ఛార్జింగ్ ప్రమాణంగా మారగలదని తాము విశ్వసిస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. వచ్చే ఏడాది ఫోర్డ్ లాగా, తమ ఇతర ఉత్తర అమెరికా సభ్యులలో కొందరు "నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) ఫామ్ ఫ్యాక్టర్‌ను స్వీకరించడానికి ఆసక్తి చూపుతున్నారని" ఈ సంఘం ప్రకటించింది. ఫోర్డ్ గత నెలలో 2024 నుండి తమ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో టెస్లా-శైలి కనెక్టర్లను ఉపయోగిస్తామని ప్రకటించగా, ఆ తర్వాత కొద్దికాలానికే జనరల్ మోటార్స్ కూడా దానిని అనుసరించింది.

స్పష్టంగా, టెస్లా ఛార్జింగ్ కనెక్టర్‌కు ప్రత్యామ్నాయాలను ప్రోత్సహించాలనే ఆలోచన పట్ల చాలా మంది US CharIN సభ్యులు నిరాశతో ఉన్నారు. కొనుగోలుదారులు ఎల్లప్పుడూ రేంజ్ ఆందోళనను మరియు ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల కొరతను ప్రస్తావిస్తారు, దీని అర్థం EV రీఫ్యూయలింగ్ స్టేషన్లలో మరింత పెట్టుబడి అవసరం లేకుండానే CCS (కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్) డిజైన్లు వాడుకలో లేకుండా పోవచ్చు. అయితే, CharIN ఇప్పటికీ CCS మరియు MCS (మెగావాట్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్) కనెక్టర్లకు మద్దతు ఇస్తుందని కూడా చెబుతోంది – కనీసం ప్రస్తుతానికి.

తమ బ్రాండ్‌లైన BMW, రోల్స్-రాయిస్ మరియు MINI 2025లో యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాలో టెస్లా యొక్క NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని స్వీకరిస్తాయని BMW గ్రూప్ ప్రకటించింది. BMW నార్త్ అమెరికా ప్రెసిడెంట్ మరియు CEO అయిన సెబాస్టియన్ మాకెన్సెన్ ప్రకారం, కారు యజమానులకు నమ్మకమైన, వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ సేవలు సులభంగా అందుబాటులో ఉండేలా చూడటమే వారి ప్రధాన ప్రాధాన్యత.

ఈ భాగస్వామ్యం ద్వారా BMW, MINI మరియు రోల్స్-రాయిస్ యజమానులు తమ కారు డిస్‌ప్లేలో అందుబాటులో ఉన్న ఛార్జింగ్ యూనిట్‌లను కనుగొని, యాక్సెస్ చేయడానికి మరియు వారి సంబంధిత యాప్‌ల ద్వారా చెల్లింపులు చేయడానికి సౌలభ్యం లభిస్తుంది. ఈ నిర్ణయం ఎలక్ట్రిక్ వాహన పరిశ్రమ యొక్క అభివృద్ధి ధోరణిని తెలియజేస్తుంది.

ఫోర్డ్, జనరల్ మోటార్స్, రివియన్ మరియు ఇతర బ్రాండ్‌లతో సహా 12 ప్రధాన బ్రాండ్‌లు టెస్లా ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌కు మారాయనే విషయం గమనార్హం. అయినప్పటికీ, టెస్లా ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ను స్వీకరించడం తమ సొంత బ్రాండ్‌లపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతుందని కొన్ని కార్ బ్రాండ్‌లు ఇప్పటికీ ఆందోళన చెందుతున్నాయి. అదే సమయంలో, ఇప్పటికే తమ సొంత ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లను ఏర్పాటు చేసుకున్న ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు, ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లను మార్చడానికి గణనీయమైన వనరులను పెట్టుబడిగా పెట్టవలసి రావచ్చు.

టెస్లా యొక్క NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణానికి చిన్న పరిమాణం మరియు తక్కువ బరువు వంటి కొన్ని ప్రయోజనాలు ఉన్నప్పటికీ, అన్ని మార్కెట్‌లకు అనుకూలంగా లేకపోవడం మరియు ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ త్రీ-ఫేజ్ పవర్ (AC) ఇన్‌పుట్ ఉన్న కొన్ని మార్కెట్ వాహనాలకు మాత్రమే వర్తించడం వంటి కొన్ని లోపాలు కూడా ఉన్నాయి. అందువల్ల, త్రీ-ఫేజ్ పవర్ ఇన్‌పుట్ లేని యూరప్ మరియు చైనా వంటి మార్కెట్‌లలో NACSను వర్తింపజేయడం కష్టంగా ఉండవచ్చు.

టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ ఇంటర్‌ఫేస్ ప్రజాదరణ పొందగలదా?
చిత్రం 1 టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్

టెస్లా అధికారిక వెబ్‌సైట్ ప్రకారం, NACS ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ 20 బిలియన్ల వినియోగ మైలేజీని కలిగి ఉంది మరియు ఇది ఉత్తర అమెరికాలో అత్యంత పరిణతి చెందిన ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ అని పేర్కొంది, దీని వినియోగం CCS స్టాండర్డ్ ఇంటర్‌ఫేస్ వినియోగంలో సగం మాత్రమే. అది విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, టెస్లా యొక్క భారీ గ్లోబల్ ఫ్లీట్ కారణంగా, అన్ని CCS స్టేషన్‌లను కలిపి చూసినా, వాటి కంటే 60% ఎక్కువ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు NACS ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లను ఉపయోగిస్తున్నాయి.

ప్రస్తుతం, ఉత్తర అమెరికాలో టెస్లా విక్రయించే వాహనాలు మరియు నిర్మించే ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు అన్నీ NACS ప్రామాణిక ఇంటర్‌ఫేస్‌ను ఉపయోగిస్తాయి. చైనాలో, GB/T 20234-2015 వెర్షన్ ప్రామాణిక ఇంటర్‌ఫేస్‌ను మరియు ఐరోపాలో, CCS2 ప్రామాణిక ఇంటర్‌ఫేస్‌ను ఉపయోగిస్తున్నారు. టెస్లా ప్రస్తుతం తన సొంత ప్రమాణాలను ఉత్తర అమెరికా జాతీయ ప్రమాణాలకు ఉన్నతీకరించడాన్ని చురుకుగా ప్రోత్సహిస్తోంది.

1. ముందుగా, పరిమాణం గురించి మాట్లాడుకుందాం:

టెస్లా విడుదల చేసిన సమాచారం ప్రకారం, NACS ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ పరిమాణం CCS కంటే చిన్నదిగా ఉంటుంది. మీరు ఈ క్రింది పరిమాణ పోలికను చూడవచ్చు.
NACS అనేది ఒక సమీకృత AC మరియు DC సాకెట్, అయితే CCS1 మరియు CCS2 లలో వేర్వేరు AC మరియు DC సాకెట్లు ఉంటాయి. సహజంగానే, వీటి మొత్తం పరిమాణం NACS కంటే పెద్దదిగా ఉంటుంది. అయితే, NACS కు ఒక పరిమితి కూడా ఉంది, అదేమిటంటే, ఇది యూరప్ మరియు చైనా వంటి AC త్రీ-ఫేజ్ పవర్ ఉన్న మార్కెట్లకు అనుకూలంగా లేదు. అందువల్ల, యూరప్ మరియు చైనా వంటి త్రీ-ఫేజ్ పవర్ ఉన్న మార్కెట్లలో NACS ను వర్తింపజేయడం కష్టం.