သတင်း - Tesla NACS Plug interface သည် အမေရိကန်စံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်

Tesla NACS interface သည် အမေရိကန်စံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာပြီး အနာဂတ်တွင် အမေရိကန် အားသွင်းစခန်းများတွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးပြုလာမည်ဖြစ်သည်။

Tesla သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်လာစေရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ၎င်း၏ သီးသန့် NACS အားသွင်းခေါင်းကို ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ပြင်ပကမ္ဘာသို့ ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက Society of Automotive Engineers (SAE) သည် Tesla လျှပ်စစ်ကားများအတွက် NACS အားသွင်းခေါင်း သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဟု ကြေညာခဲ့ပြီး အနာဂတ်တွင် မတူညီသော ထုတ်လုပ်သူများ၏ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းများတွင် NACS အင်တာဖေ့စ်များကို ရှာဖွေရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်ဖြစ်သည်။

အမေရိကန် စွမ်းအင် သတင်းအချက်အလက် စီမံခန့်ခွဲရေးဌာန၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၊ မော်တော်ကား အင်ဂျင်နီယာများအသင်း နှင့် Tesla တို့သည်လည်း ဒေသတွင်း အားသွင်း အခြေခံအဆောက်အအုံများ တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်အတွက် NACS ကို စံနှုန်းတစ်ခုအဖြစ် အသုံးပြုမှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု အပြီးသတ်ခဲ့ကြသည်။ အဓိက ရိုးရာကားထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သည့် Ford၊ GM နှင့် Rivian တို့သည် အနာဂတ်တွင် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ကားများတွင် Tesla NACS interfaces များကို ထည့်သွင်းရန် ကတိပြုကြောင်း ကြေညာပြီးနောက် EVgo၊ Tritium နှင့် Blink ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကား အားသွင်းစခန်း ထုတ်လုပ်သူများလည်း ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်များတွင် NACS ကို ထည့်သွင်းခဲ့ကြသည်။

CCS Alliance သည် Tesla ၏ NACS connector ကို စံလျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာအဖြစ် သတ်မှတ်သည်
လျှပ်စစ်ကားအားသွင်း interface အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည့် CharIN သည် Tesla ၏ NACS connector သည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် default charging standard ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ အခြားမြောက်အမေရိကအဖွဲ့ဝင်အချို့သည် လာမည့်နှစ်တွင် Ford ကဲ့သို့ “North American Charging Standard (NACS) form factor ကို လက်ခံအသုံးပြုရန် စိတ်ဝင်စားကြောင်း” အသင်းအဖွဲ့က ကြေညာခဲ့သည်။ Blue Oval သည် ပြီးခဲ့သည့်လက ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှစ၍ ၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားများတွင် Tesla ပုံစံ connector များကို အသုံးပြုမည်ဟု ကြေညာခဲ့ပြီး General Motors ကလည်း မကြာမီတွင် လိုက်လံအသုံးပြုခဲ့သည်။

Tesla ရဲ့ အားသွင်းကိရိယာအစား အခြားရွေးချယ်စရာတွေကို အသုံးပြုဖို့ အားပေးတဲ့ အကြံအစည်ကို အမေရိကန် CharIN အဖွဲ့ဝင်အများအပြားက စိတ်ပျက်နေကြပုံရပါတယ်။ ဝယ်သူတွေက အကွာအဝေးစိုးရိမ်မှုနဲ့ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံမရှိတာကို အမြဲပြောလေ့ရှိပြီး EV လောင်စာဖြည့်စခန်းတွေမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပိုလုပ်စရာမလိုဘဲ CCS (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်) ဒီဇိုင်းတွေဟာ ခေတ်မမီတော့ဘဲ ပျောက်ကွယ်သွားနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် CharIN က အနည်းဆုံးတော့ အခုအချိန်မှာတော့ CCS နဲ့ MCS (Megawatt Charging System) ချိတ်ဆက်ကိရိယာတွေကို ပံ့ပိုးပေးနေဆဲဖြစ်တယ်လို့လည်း ပြောပါတယ်။

လျှပ်စစ်ကားအားသွင်း interface အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည့် CharIN သည် Tesla ၏ NACS connector သည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် default charging standard ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ အသင်းအဖွဲ့သည် ၎င်း၏ အခြားမြောက်အမေရိကအဖွဲ့ဝင်အချို့သည် လာမည့်နှစ်တွင် Ford ကဲ့သို့ “North American Charging Standard (NACS) form factor ကို လက်ခံအသုံးပြုရန် စိတ်ဝင်စားနေကြသည်” ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ Blue Oval သည် ပြီးခဲ့သည့်လက ၂၀၂၄ ခုနှစ်မှစ၍ ၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားများတွင် Tesla ပုံစံ connector များကို အသုံးပြုမည်ဟု ကြေညာခဲ့ပြီး General Motors ကလည်း မကြာမီတွင် လိုက်လံအသုံးပြုခဲ့သည်။

BMW Group က ၎င်း၏ အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သော BMW၊ Rolls-Royce နှင့် MINI တို့သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတွင် Tesla ၏ NACS အားသွင်းစံနှုန်းကို လက်ခံကျင့်သုံးမည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ BMW မြောက်အမေရိက၏ ဥက္ကဋ္ဌနှင့် CEO ဖြစ်သူ Sebastian Mackensen ၏ အဆိုအရ ကားပိုင်ရှင်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ မြန်ဆန်သော အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများကို အလွယ်တကူ ရယူအသုံးပြုနိုင်စေရန်မှာ ၎င်းတို့၏ ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် BMW၊ MINI နှင့် Rolls-Royce ပိုင်ရှင်များအား ကား၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရရှိနိုင်သော အားသွင်းယူနစ်များကို ရှာဖွေဝင်ရောက်ကြည့်ရှုခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာအက်ပ်များမှတစ်ဆင့် ငွေပေးချေမှုများ ပြုလုပ်ခြင်းတို့ကို အဆင်ပြေချောမွေ့စွာ ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည် လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ပြသနေသည်။

Ford၊ General Motors၊ Rivian နှင့် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များ အပါအဝင် အဓိကအမှတ်တံဆိပ် ၁၂ ခုသည် Tesla ၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်သို့ ပြောင်းလဲအသုံးပြုခဲ့ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ သို့သော် Tesla ၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်ကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်များအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်ကို စိုးရိမ်နေသည့် ကားအမှတ်တံဆိပ်အချို့ ရှိနေသေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် အားသွင်းကွန်ရက်များကို တည်ထောင်ထားပြီးဖြစ်သော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အားသွင်းမျက်နှာပြင်များကို ပြောင်းလဲရာတွင် သိသာထင်ရှားသော အရင်းအမြစ်များ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် လိုအပ်နိုင်သည်။

Tesla ရဲ့ NACS အားသွင်းစံနှုန်းမှာ အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးတာလိုမျိုး အားသာချက်တွေ ရှိပေမယ့် ဈေးကွက်အားလုံးနဲ့ သဟဇာတမဖြစ်ဘဲ alternating current three-phase power (AC) input ရှိတဲ့ ဈေးကွက်တချို့မှာပဲ အသုံးချနိုင်တာလိုမျိုး အားနည်းချက်တွေလည်း ရှိပါတယ်။ ဈေးကွက်ယာဉ်တွေ။ ဒါကြောင့် three-phase power input မရှိတဲ့ ဥရောပနဲ့ တရုတ်လို ဈေးကွက်တွေမှာ NACS ကို အသုံးချဖို့ ခက်ခဲနိုင်ပါတယ်။

Tesla NACS အားသွင်းစံ interface ဟာ ရေပန်းစားလာနိုင်ပါသလား။
ပုံ ၁ Tesla NACS အားသွင်းမျက်နှာပြင်

Tesla ရဲ့တရားဝင်ဝက်ဘ်ဆိုက်အရ NACS အားသွင်းမျက်နှာပြင်ဟာ အသုံးပြုမှုမိုင် ၂၀ ဘီလီယံရှိပြီး မြောက်အမေရိကမှာ အရင့်ကျက်ဆုံး အားသွင်းမျက်နှာပြင်ဖြစ်တယ်လို့ ဆိုထားပြီး CCS စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ မျက်နှာပြင်ရဲ့ ထက်ဝက်သာရှိတဲ့ ပမာဏရှိပါတယ်။ Tesla ရဲ့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ယာဉ်အုပ်စုကြီးကြောင့် CCS စခန်းအားလုံးပေါင်းထက် NACS အားသွင်းမျက်နှာပြင်တွေကို အသုံးပြုတဲ့ အားသွင်းစခန်း ၆၀% ပိုများပါတယ်။

လက်ရှိတွင် မြောက်အမေရိကတွင် Tesla မှ ရောင်းချသော မော်တော်ယာဉ်များနှင့် အားသွင်းစခန်းများအားလုံးသည် NACS စံ interface ကို အသုံးပြုကြသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် စံ interface ၏ GB/T 20234-2015 ဗားရှင်းကို အသုံးပြုပြီး ဥရောပတွင် CCS2 စံ interface ကို အသုံးပြုသည်။ Tesla သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စံနှုန်းများကို မြောက်အမေရိက အမျိုးသားစံနှုန်းများအထိ အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လက်ရှိတွင် တက်ကြွစွာ မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။

၁။ ပထမဦးစွာ အရွယ်အစားအကြောင်း ပြောကြရအောင်။

Tesla မှထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ NACS အားသွင်းမျက်နှာပြင်၏ အရွယ်အစားသည် CCS ထက် သေးငယ်သည်။ အောက်ပါအရွယ်အစားနှိုင်းယှဉ်ချက်ကို သင်ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။
NACS သည် AC နှင့် DC ပလပ်ပေါက် ပေါင်းစပ်ထားပြီး CCS1 နှင့် CCS2 တွင် သီးခြား AC နှင့် DC ပလပ်ပေါက်များ ရှိသည်။ သဘာဝအတိုင်း အရွယ်အစားမှာ NACS ထက် ပိုကြီးသည်။ သို့သော် NACS တွင် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုလည်း ရှိပြီး ဥရောပနှင့် တရုတ်ကဲ့သို့သော AC သုံးဆင့်ပါဝါရှိသော ဈေးကွက်များနှင့် သဟဇာတမဖြစ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ဥရောပနှင့် တရုတ်ကဲ့သို့သော သုံးဆင့်ပါဝါရှိသော ဈေးကွက်များတွင် NACS ကို အသုံးချရန် ခက်ခဲသည်။

ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၂၁ ရက်

Tesla NACS Plug interface သည် အမေရိကန်စံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်

သင့်မက်ဆေ့ချ်ကို ချန်ထားခဲ့ပါ-