L'interfaccia Tesla NACS Plug hè diventata un standard americanu.

L'interfaccia Tesla NACS hè diventata un standard americanu è serà aduprata più largamente in e stazioni di ricarica americane in u futuru.

Tesla hà apertu a so testa di carica NACS dedicata à u mondu esternu l'annu scorsu, cù l'obiettivu di diventà u standard per i veiculi elettrici in i Stati Uniti. Recentemente, a Society of Automotive Engineers (SAE) hà annunziatu chì sustenerà e specificazioni di a testa di carica NACS è i standard di cuncepimentu per i veiculi elettrici Tesla, rendendu più faciule truvà interfacce NACS in e stazioni di carica di veiculi elettrici di diversi pruduttori in u futuru.

L'Amministrazione di l'Infurmazione Energetica di i Stati Uniti, u Dipartimentu di i Trasporti, a Società di l'Ingegneri Automobilistici è Tesla anu ancu cumpletatu a cuuperazione per accelerà l'usu di NACS cum'è standard per migliurà l'infrastruttura di carica lucale. Dopu chì i principali pruduttori di vitture tradiziunali Ford, GM è Rivian anu annunziatu u so impegnu à aghjunghje interfacce Tesla NACS à i so veiculi elettrici in u futuru, i pruduttori di stazioni di carica per veiculi elettrici cum'è EVgo, Tritium è Blink anu ancu aghjuntu NACS à i so prudutti.

CCS Alliance cunsidereghja u connettore NACS di Tesla cum'è caricatore standard per veiculi elettrici
CharIN, una iniziativa d'interfaccia di carica di veiculi elettrici, hà annunziatu chì crede chì u connettore NACS di Tesla puderia diventà u standard di carica predefinitu per i veiculi elettrici. L'associu hà annunziatu chì alcuni altri membri nordamericani sò "interessati à aduttà u fattore di forma di u Standard di Caricamentu Nordamericanu (NACS)", cum'è Ford l'annu prossimu. L'Ovale Blu hà annunziatu u mese scorsu chì aduprerà connettori di stile Tesla nantu à i so veiculi elettrici à partesi da u 2024, è General Motors hà seguitu pocu dopu.

Apparentemente, parechji membri americani di CharIN sò delusi da l'idea di incuragisce l'adopzione di alternative à u connettore di carica di Tesla. I cumpratori citanu sempre l'ansietà di l'autonomia è a mancanza di infrastrutture di carica, ciò chì significa chì i disinni CCS (sistema di carica cumminata) puderanu diventà obsoleti senza a necessità di più investimenti in stazioni di rifornimentu di veiculi elettrichi. Tuttavia, CharIN dice ancu chì supporta sempre i connettori CCS è MCS (Megawatt Charging System) - almenu per avà.

CharIN, una iniziativa d'interfaccia di carica di veiculi elettrici, hà annunziatu chì crede chì u connettore NACS di Tesla puderia diventà u standard di carica predefinitu per i veiculi elettrici. L'associu hà annunziatu chì alcuni di i so altri membri nordamericani sò "interessati à aduttà u fattore di forma di u Standard di Caricamentu Nordamericanu (NACS)", cum'è Ford l'annu prossimu. L'Ovale Blu hà annunziatu u mese scorsu chì aduprerà connettori di stile Tesla nantu à i so veiculi elettrici à partesi da u 2024, è General Motors hà seguitu pocu dopu.

Apparentemente, parechji membri americani di CharIN sò delusi da l'idea di incuragisce l'adopzione di alternative à u connettore di carica di Tesla. I cumpratori citanu sempre l'ansietà di l'autonomia è a mancanza di infrastrutture di carica, ciò chì significa chì i disinni CCS (sistema di carica cumminata) puderanu diventà obsoleti senza a necessità di più investimenti in stazioni di rifornimentu di veiculi elettrichi. Tuttavia, CharIN dice ancu chì supporta sempre i connettori CCS è MCS (Megawatt Charging System) - almenu per avà.

U BMW Group hà annunziatu chì e so marche BMW, Rolls-Royce è MINI adutteranu u standard di carica NACS di Tesla in i Stati Uniti è in Canada in u 2025. Sicondu Sebastian Mackensen, presidente è CEO di BMW North America, a so priorità principale hè di assicurà chì i pruprietarii di vitture abbianu un accessu faciule à servizii di carica affidabili è veloci.

A cullaburazione furnisce à i pruprietarii di BMW, MINI è Rolls-Royce a comodità di truvà è accede à l'unità di ricarica dispunibili nantu à u display di a vittura è di fà pagamenti attraversu e so rispettive app. Sta decisione mostra a tendenza di sviluppu di l'industria di i veiculi elettrici.

Hè da nutà chì 12 marche maiò sò passate à l'interfaccia di carica di Tesla, cumprese Ford, General Motors, Rivian è altre marche. Tuttavia, ci sò sempre alcune marche di vitture chì ponu preoccupassi chì l'adopzione di l'interfaccia di carica di Tesla avarà un impattu negativu nantu à e so marche. À u listessu tempu, i pruduttori d'automobili chì anu digià stabilitu e so propie rete di carica puderanu avè bisognu d'investisce risorse significative in u cambiamentu di l'interfacce di carica.

Ancu s'è u standard di carica NACS di Tesla hà qualchi vantaghji, cum'è a piccula dimensione è u pesu ligeru, hà ancu qualchi difetti, cum'è esse incompatibile cù tutti i mercati è applicabile solu à certi mercati cù input di putenza trifase (AC) à corrente alternata. Veiculi di u mercatu. Dunque, NACS pò esse difficiule da applicà in mercati cum'è l'Europa è a Cina chì ùn anu micca input di putenza trifase.

L'interfaccia standard di carica Tesla NACS pò diventà pupulare?
Figura 1 Interfaccia di carica Tesla NACS

Sicondu u situ ufficiale di Tesla, l'interfaccia di carica NACS hà un chilometraggio d'usu di 20 miliardi è pretende esse l'interfaccia di carica a più matura in America di u Nordu, cù u so vulume solu a metà di quellu di l'interfaccia standard CCS. Sicondu i dati publicati da ella, per via di a grande flotta glubale di Tesla, ci sò 60% in più stazioni di carica chì utilizanu interfacce di carica NACS chè tutte e stazioni CCS messe inseme.

Attualmente, i veiculi venduti è e stazioni di ricarica custruite da Tesla in America di u Nordu utilizanu tutti l'interfaccia standard NACS. In Cina, si usa a versione GB/T 20234-2015 di l'interfaccia standard, è in Europa, si usa l'interfaccia standard CCS2. Tesla prumove attualmente attivamente l'aghjurnamentu di i so propri standard à i standard naziunali nordamericani.

1. Prima, parlemu di a taglia:

Sicondu l'infurmazioni publicate da Tesla, a dimensione di l'interfaccia di carica NACS hè più chjuca chè quella di u CCS. Pudete dà un'ochjata à u paragone di dimensioni seguente.
NACS hè una presa AC è DC integrata, mentre chì CCS1 è CCS2 anu prese AC è DC separate. Naturalmente, a dimensione generale hè più grande di NACS. Tuttavia, NACS hà ancu una limitazione, vale à dì, ùn hè micca cumpatibile cù i mercati cù alimentazione trifase AC, cum'è l'Europa è a Cina. Dunque, in i mercati cù alimentazione trifase cum'è l'Europa è a Cina, NACS hè difficiule da applicà.