L'interfaccia Tesla NACS Plug è diventata uno standard negli Stati Uniti

L'interfaccia Tesla NACS è diventata uno standard negli Stati Uniti e in futuro sarà utilizzata più ampiamente nelle stazioni di ricarica statunitensi.

Lo scorso anno Tesla ha reso accessibile al mondo esterno la sua stazione di ricarica NACS dedicata, con l'obiettivo di farla diventare lo standard per i veicoli elettrici negli Stati Uniti. Recentemente, la Society of Automotive Engineers (SAE) ha annunciato che supporterà le specifiche e gli standard di progettazione della stazione di ricarica NACS per i veicoli elettrici Tesla, facilitando in futuro la ricerca di interfacce NACS presso le stazioni di ricarica per veicoli elettrici di diversi produttori.

L'Agenzia statunitense per l'informazione energetica (EIA), il Dipartimento dei trasporti, la Society of Automotive Engineers (SAE) e Tesla hanno inoltre completato una collaborazione per accelerare l'adozione del NACS come standard al fine di migliorare le infrastrutture di ricarica locali. Dopo che i principali produttori automobilistici tradizionali, Ford, GM e Rivian, hanno annunciato il loro impegno ad aggiungere in futuro le interfacce Tesla NACS ai propri veicoli elettrici, anche i produttori di stazioni di ricarica per veicoli elettrici come EVgo, Tritium e Blink hanno integrato il NACS nei loro prodotti.

CCS Alliance considera il connettore NACS di Tesla come caricabatterie standard per veicoli elettrici.
CharIN, un'iniziativa per le interfacce di ricarica dei veicoli elettrici, ha annunciato di ritenere che il connettore NACS di Tesla potrebbe diventare lo standard di ricarica predefinito per i veicoli elettrici. L'associazione ha inoltre annunciato che alcuni altri membri nordamericani sono "interessati ad adottare il formato NACS (North American Charging Standard)", come Ford il prossimo anno. La casa automobilistica dell'Ovale Blu ha annunciato il mese scorso che utilizzerà connettori in stile Tesla sui suoi veicoli elettrici a partire dal 2024, e General Motors ha seguito l'esempio poco dopo.

A quanto pare, molti membri statunitensi di CharIN sono disillusi dall'idea di incoraggiare l'adozione di alternative al connettore di ricarica Tesla. Gli acquirenti citano spesso l'ansia da autonomia e la mancanza di infrastrutture di ricarica, il che significa che i sistemi CCS (Combined Charging System) potrebbero diventare obsoleti senza la necessità di ulteriori investimenti nelle stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Tuttavia, CharIN afferma anche di supportare ancora i connettori CCS e MCS (Megawatt Charging System), almeno per ora.

CharIN, un'iniziativa per le interfacce di ricarica dei veicoli elettrici, ha annunciato di ritenere che il connettore NACS di Tesla potrebbe diventare lo standard di ricarica predefinito per i veicoli elettrici. L'associazione ha inoltre dichiarato che alcuni dei suoi membri nordamericani sono "interessati ad adottare il formato NACS (North American Charging Standard)", come Ford il prossimo anno. La casa automobilistica dell'Ovale Blu ha annunciato il mese scorso che utilizzerà connettori in stile Tesla sui suoi veicoli elettrici a partire dal 2024, e General Motors ha seguito l'esempio poco dopo.

A quanto pare, molti membri statunitensi di CharIN sono disillusi dall'idea di incoraggiare l'adozione di alternative al connettore di ricarica Tesla. Gli acquirenti citano spesso l'ansia da autonomia e la mancanza di infrastrutture di ricarica, il che significa che i sistemi CCS (Combined Charging System) potrebbero diventare obsoleti senza la necessità di ulteriori investimenti nelle stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Tuttavia, CharIN afferma anche di supportare ancora i connettori CCS e MCS (Megawatt Charging System), almeno per ora.

Il Gruppo BMW ha annunciato che i suoi marchi BMW, Rolls-Royce e MINI adotteranno lo standard di ricarica NACS di Tesla negli Stati Uniti e in Canada nel 2025. Secondo Sebastian Mackensen, Presidente e CEO di BMW Nord America, la loro priorità assoluta è garantire ai proprietari di auto un facile accesso a servizi di ricarica rapidi e affidabili.

La partnership offrirà ai proprietari di BMW, MINI e Rolls-Royce la comodità di trovare e accedere alle stazioni di ricarica disponibili direttamente sul display dell'auto ed effettuare i pagamenti tramite le rispettive app. Questa decisione dimostra la tendenza di sviluppo del settore dei veicoli elettrici.

È opportuno sottolineare che 12 importanti marchi hanno adottato l'interfaccia di ricarica di Tesla, tra cui Ford, General Motors, Rivian e altri. Tuttavia, alcuni produttori automobilistici potrebbero ancora temere che l'adozione dell'interfaccia di ricarica di Tesla possa avere un impatto negativo sul proprio marchio. Allo stesso tempo, le case automobilistiche che hanno già creato le proprie reti di ricarica potrebbero dover investire risorse significative per cambiare interfaccia.

Sebbene lo standard di ricarica NACS di Tesla presenti alcuni vantaggi, come dimensioni ridotte e peso contenuto, ha anche alcuni svantaggi, come l'incompatibilità con tutti i mercati e l'applicabilità limitata ad alcuni mercati con ingresso di corrente alternata trifase (CA). Pertanto, l'implementazione del NACS potrebbe risultare difficoltosa in mercati come l'Europa e la Cina, che non dispongono di un ingresso di corrente trifase.

L'interfaccia di ricarica Tesla NACS potrebbe diffondersi?
Figura 1 Interfaccia di ricarica Tesla NACS

Secondo il sito web ufficiale di Tesla, l'interfaccia di ricarica NACS ha un chilometraggio di utilizzo pari a 20 miliardi e si presenta come l'interfaccia di ricarica più matura del Nord America, con un volume di utilizzo pari a solo la metà di quello dell'interfaccia standard CCS. Secondo i dati diffusi, grazie all'ampia flotta globale di Tesla, le stazioni di ricarica che utilizzano l'interfaccia NACS sono il 60% in più rispetto a tutte le stazioni CCS messe insieme.

Attualmente, i veicoli venduti e le stazioni di ricarica costruite da Tesla in Nord America utilizzano tutti l'interfaccia standard NACS. In Cina viene utilizzata la versione GB/T 20234-2015 dell'interfaccia standard, mentre in Europa viene utilizzata l'interfaccia standard CCS2. Tesla sta attualmente promuovendo attivamente l'aggiornamento dei propri standard per conformarsi agli standard nazionali nordamericani.

1. Innanzitutto, parliamo delle dimensioni:

Secondo le informazioni rilasciate da Tesla, le dimensioni dell'interfaccia di ricarica NACS sono inferiori a quelle della CCS. Puoi dare un'occhiata al seguente confronto dimensionale.
NACS è una presa integrata CA e CC, mentre CCS1 e CCS2 hanno prese CA e CC separate. Naturalmente, le dimensioni complessive sono maggiori rispetto a NACS. Tuttavia, NACS presenta anche una limitazione, ovvero non è compatibile con i mercati con alimentazione CA trifase, come l'Europa e la Cina. Pertanto, in mercati con alimentazione trifase come l'Europa e la Cina, l'utilizzo di NACS risulta difficoltoso.