Antarmuka Tesla NACS Plug wis dadi standar AS

Antarmuka Tesla NACS wis dadi standar AS lan bakal luwih akeh digunakake ing stasiun pangisian daya AS ing mangsa ngarep.

Tesla mbukak sirah pangisi daya NACS khusus kanggo jagad njaba taun kepungkur, kanthi tujuan dadi standar kanggo kendaraan listrik ing Amerika Serikat. Bubar iki, Society of Automotive Engineers (SAE) ngumumake yen bakal ndhukung spesifikasi sirah pangisi daya NACS lan standar desain kanggo kendaraan listrik Tesla, saengga luwih gampang nemokake antarmuka NACS ing stasiun pangisi daya kendaraan listrik saka macem-macem produsen ing mangsa ngarep.

Administrasi Informasi Energi AS, Departemen Transportasi, Masyarakat Insinyur Otomotif, lan Tesla uga wis ngrampungake kerjasama kanggo nyepetake panggunaan NACS minangka standar kanggo ningkatake infrastruktur pangisian daya lokal. Sawise produsen mobil tradisional utama Ford, GM, lan Rivian ngumumake komitmen kanggo nambah antarmuka NACS Tesla menyang kendaraan listrik ing mangsa ngarep, produsen stasiun pangisian daya kendaraan listrik kayata EVgo, Tritium, lan Blink uga wis nambah NACS menyang produke.

CCS Alliance nganggep konektor NACS Tesla minangka pangisi daya kendaraan listrik standar
CharIN, sawijining inisiatif antarmuka pangisi daya kendaraan listrik, wis ngumumake yen dheweke percaya konektor NACS Tesla bisa dadi standar pangisi daya standar kanggo kendaraan listrik. Asosiasi kasebut ngumumake yen sawetara anggota Amerika Utara liyane "kepengin nggunakake faktor bentuk Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS)," kaya Ford taun ngarep. Blue Oval ngumumake wulan kepungkur yen bakal nggunakake konektor gaya Tesla ing kendaraan listrik wiwit taun 2024, lan General Motors ngetutake ora suwe sawise iku.

Ketoke, akeh anggota CharIN AS sing ora seneng karo ide kanggo nyengkuyung adopsi alternatif kanggo konektor pangisi daya Tesla. Para panuku mesthi nyebutake rasa kuwatir babagan jarak tempuh lan kekurangan infrastruktur pangisi daya, sing tegese desain CCS (sistem pangisi daya gabungan) bisa dadi ketinggalan jaman tanpa perlu investasi luwih akeh ing stasiun pengisian bahan bakar EV. Nanging, CharIN uga ujar manawa isih ndhukung konektor CCS lan MCS (Megawatt Charging System) - paling ora kanggo saiki.

CharIN, sawijining inisiatif antarmuka pangisi daya kendaraan listrik, wis ngumumake yen dheweke percaya konektor NACS Tesla bisa dadi standar pangisi daya standar kanggo kendaraan listrik. Asosiasi kasebut ngumumake yen sawetara anggota Amerika Utara liyane "kepengin nggunakake faktor bentuk Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS)," kaya Ford taun ngarep. Blue Oval ngumumake wulan kepungkur yen bakal nggunakake konektor gaya Tesla ing kendaraan listrik wiwit taun 2024, lan General Motors ngetutake ora suwe sawise iku.

Ketoke, akeh anggota CharIN AS sing ora seneng karo ide kanggo nyengkuyung adopsi alternatif kanggo konektor pangisi daya Tesla. Para panuku mesthi nyebutake rasa kuwatir babagan jarak tempuh lan kekurangan infrastruktur pangisi daya, sing tegese desain CCS (sistem pangisi daya gabungan) bisa dadi ketinggalan jaman tanpa perlu investasi luwih akeh ing stasiun pengisian bahan bakar EV. Nanging, CharIN uga ujar manawa isih ndhukung konektor CCS lan MCS (Megawatt Charging System) - paling ora kanggo saiki.

Grup BMW ngumumake yen merek-merek BMW, Rolls-Royce, lan MINI bakal nggunakake standar pangisian daya NACS Tesla ing Amerika Serikat lan Kanada ing taun 2025. Miturut Sebastian Mackensen, Presiden lan CEO BMW Amerika Utara, prioritas utama yaiku mesthekake yen para pemilik mobil duwe akses sing gampang menyang layanan pangisian daya sing cepet lan andal.

Kemitraan iki bakal nyedhiyakake kenyamanan kanggo para pemilik BMW, MINI, lan Rolls-Royce kanggo nemokake lan ngakses unit pangisi daya sing kasedhiya ing tampilan mobil lan nggawe pembayaran liwat aplikasi masing-masing. Keputusan iki nuduhake tren perkembangan industri kendaraan listrik.

Perlu dicathet yen 12 merek utama wis ngalih menyang antarmuka pangisi daya Tesla, kalebu Ford, General Motors, Rivian lan merek liyane. Nanging, isih ana sawetara merek mobil sing kuwatir yen nggunakake antarmuka pangisi daya Tesla bakal duwe dampak negatif marang merek dhewe. Ing wektu sing padha, produsen mobil sing wis nggawe jaringan pangisi daya dhewe bisa uga kudu nandur modal sumber daya sing signifikan kanggo ngganti antarmuka pangisi daya.

Senajan standar pangisian daya NACS Tesla nduweni sawetara kaluwihan, kayata ukuran cilik lan bobot entheng, standar iki uga nduweni sawetara kekurangan, kayata ora kompatibel karo kabeh pasar lan mung ditrapake kanggo sawetara pasar kanthi input daya telung fase (AC) arus bolak-balik. Kendaraan pasar. Mulane, NACS bisa uga angel ditrapake ing pasar kayata Eropa lan China sing ora duwe input daya telung fase.

Apa antarmuka standar pangisian daya Tesla NACS bisa dadi populer?
Gambar 1 Antarmuka pangisian daya Tesla NACS

Miturut situs web resmi Tesla, antarmuka pangisi daya NACS nduweni jarak tempuh panggunaan 20 milyar lan ngaku minangka antarmuka pangisi daya sing paling diwasa ing Amerika Utara, kanthi volume mung setengah saka antarmuka standar CCS. Miturut data sing dirilis, amarga armada global Tesla sing gedhe, ana 60% luwih akeh stasiun pangisi daya sing nggunakake antarmuka pangisi daya NACS tinimbang kabeh stasiun CCS digabungake.

Saiki, kendaraan sing didol lan stasiun pangisian daya sing digawe dening Tesla ing Amerika Utara kabeh nggunakake antarmuka standar NACS. Ing China, versi antarmuka standar GB/T 20234-2015 digunakake, lan ing Eropa, antarmuka standar CCS2 digunakake. Tesla saiki lagi aktif promosi peningkatan standar dhewe menyang standar nasional Amerika Utara.

1. Kapisan, ayo padha ngrembug babagan ukurane:

Miturut informasi sing dirilis dening Tesla, ukuran antarmuka pangisi daya NACS luwih cilik tinimbang CCS. Sampeyan bisa ndeleng perbandingan ukuran ing ngisor iki.
NACS kuwi soket AC lan DC sing terintegrasi, dene CCS1 lan CCS2 duwe soket AC lan DC sing kapisah. Lumrahe, ukuran sakabèhé luwih gedhé tinimbang NACS. Nanging, NACS uga duwé watesan, yaiku ora kompatibel karo pasar kanthi daya telung fase AC, kayata Eropa lan China. Mulane, ing pasar kanthi daya telung fase kayata Eropa lan China, NACS angel diterapake.