টেসলা NACS প্লাগ ইন্টারফেস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি মানদণ্ডে পরিণত হয়েছে।

টেসলা NACS ইন্টারফেসটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি মানদণ্ডে পরিণত হয়েছে এবং ভবিষ্যতে যুক্তরাষ্ট্রের চার্জিং স্টেশনগুলোতে এটি আরও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হবে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একটি মানদণ্ড হয়ে ওঠার লক্ষ্যে টেসলা গত বছর তাদের বিশেষায়িত NACS চার্জিং হেডটি বহির্বিশ্বের জন্য উন্মুক্ত করে। সম্প্রতি, সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স (SAE) ঘোষণা করেছে যে তারা টেসলার বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য NACS চার্জিং হেডের স্পেসিফিকেশন এবং ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ডকে সমর্থন করবে, যার ফলে ভবিষ্যতে বিভিন্ন নির্মাতার বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং স্টেশনগুলিতে NACS ইন্টারফেস খুঁজে পাওয়া আরও সহজ হবে।

স্থানীয় চার্জিং পরিকাঠামো উন্নত করার জন্য একটি মান হিসেবে NACS-এর ব্যবহার ত্বরান্বিত করতে মার্কিন শক্তি তথ্য প্রশাসন, পরিবহন বিভাগ, সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স এবং টেসলাও সহযোগিতা সম্পন্ন করেছে। প্রধান ঐতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান ফোর্ড, জিএম এবং রিভিয়ান ভবিষ্যতে তাদের বৈদ্যুতিক যানবাহনে টেসলা NACS ইন্টারফেস যুক্ত করার প্রতিশ্রুতি ঘোষণা করার পর, EVgo, Tritium এবং Blink-এর মতো বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং স্টেশন নির্মাতারাও তাদের পণ্যে NACS যুক্ত করেছে।

সিসিএস অ্যালায়েন্স টেসলার NACS কানেক্টরকে বৈদ্যুতিক গাড়ির আদর্শ চার্জার হিসেবে বিবেচনা করে।
ইলেকট্রিক ভেহিকল চার্জিং ইন্টারফেস উদ্যোগ CharIN ঘোষণা করেছে যে, তারা মনে করে টেসলার NACS কানেক্টর ইলেকট্রিক ভেহিকলের জন্য ডিফল্ট চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠতে পারে। সংস্থাটি জানিয়েছে যে, আগামী বছর ফোর্ডের মতো উত্তর আমেরিকার আরও কিছু সদস্য “নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) ফর্ম ফ্যাক্টর গ্রহণ করতে আগ্রহী”। গত মাসে ফোর্ড ঘোষণা করেছিল যে, ২০২৪ সাল থেকে তারা তাদের ইলেকট্রিক ভেহিকলগুলোতে টেসলা-স্টাইলের কানেক্টর ব্যবহার করবে এবং এর পরপরই জেনারেল মোটরসও একই পথ অনুসরণ করে।

স্পষ্টতই, অনেক মার্কিন CharIN সদস্য টেসলার চার্জিং কানেক্টরের বিকল্প গ্রহণে উৎসাহিত করার ধারণায় হতাশ। ক্রেতারা সবসময় রেঞ্জ অ্যাংজাইটি এবং চার্জিং পরিকাঠামোর অভাবের কথা বলেন, যার অর্থ হলো ইভি রিফুয়েলিং স্টেশনে আরও বিনিয়োগের প্রয়োজন না হলে CCS (কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম) ডিজাইনগুলো অপ্রচলিত হয়ে যেতে পারে। তবে, CharIN এও বলছে যে তারা এখনও CCS এবং MCS (মেগাওয়াট চার্জিং সিস্টেম) কানেক্টরকে সমর্থন করে – অন্তত আপাতত।

ইলেকট্রিক ভেহিকল চার্জিং ইন্টারফেস উদ্যোগ CharIN ঘোষণা করেছে যে, তারা মনে করে টেসলার NACS কানেক্টর ইলেকট্রিক ভেহিকলের জন্য ডিফল্ট চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠতে পারে। সংস্থাটি ঘোষণা করেছে যে, তাদের উত্তর আমেরিকার অন্য কিছু সদস্যও আগামী বছর ফোর্ডের মতো “নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) ফর্ম ফ্যাক্টর গ্রহণ করতে আগ্রহী”। গত মাসে ফোর্ড ঘোষণা করেছিল যে তারা ২০২৪ সাল থেকে তাদের ইলেকট্রিক ভেহিকলগুলোতে টেসলা-স্টাইলের কানেক্টর ব্যবহার করবে এবং এর পরপরই জেনারেল মোটরসও একই পথ অনুসরণ করে।

স্পষ্টতই, অনেক মার্কিন CharIN সদস্য টেসলার চার্জিং কানেক্টরের বিকল্প গ্রহণে উৎসাহিত করার ধারণায় হতাশ। ক্রেতারা সবসময় রেঞ্জ অ্যাংজাইটি এবং চার্জিং পরিকাঠামোর অভাবের কথা বলেন, যার অর্থ হলো ইভি রিফুয়েলিং স্টেশনে আরও বিনিয়োগের প্রয়োজন না হলে CCS (কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম) ডিজাইনগুলো অপ্রচলিত হয়ে যেতে পারে। তবে, CharIN এও বলছে যে তারা এখনও CCS এবং MCS (মেগাওয়াট চার্জিং সিস্টেম) কানেক্টরকে সমর্থন করে – অন্তত আপাতত।

বিএমডব্লিউ গ্রুপ ঘোষণা করেছে যে, তাদের ব্র্যান্ড বিএমডব্লিউ, রোলস-রয়েস এবং মিনি ২০২৫ সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায় টেসলার NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করবে। বিএমডব্লিউ নর্থ আমেরিকার প্রেসিডেন্ট ও সিইও সেবাস্তিয়ান ম্যাকেনসেনের মতে, তাদের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার হলো গাড়ির মালিকদের জন্য নির্ভরযোগ্য ও দ্রুত চার্জিং পরিষেবা সহজলভ্য করা।

এই অংশীদারিত্বের ফলে BMW, MINI এবং Rolls-Royce-এর মালিকরা গাড়ির ডিসপ্লেতে উপলব্ধ চার্জিং ইউনিট খুঁজে বের করার ও ব্যবহার করার এবং নিজ নিজ অ্যাপের মাধ্যমে অর্থ পরিশোধ করার সুবিধা পাবেন। এই সিদ্ধান্তটি বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের উন্নয়নের ধারাকে তুলে ধরে।

উল্লেখ্য যে, ফোর্ড, জেনারেল মোটরস, রিভিয়ান এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডসহ ১২টি প্রধান ব্র্যান্ড টেসলার চার্জিং ইন্টারফেস ব্যবহার শুরু করেছে। তবে, এখনও কিছু গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান রয়েছে যারা হয়তো উদ্বিগ্ন যে টেসলার চার্জিং ইন্টারফেস গ্রহণ করা তাদের নিজেদের ব্র্যান্ডের ওপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে। একই সাথে, যেসব গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান ইতিমধ্যেই তাদের নিজস্ব চার্জিং নেটওয়ার্ক স্থাপন করেছে, তাদের চার্জিং ইন্টারফেস পরিবর্তনের জন্য উল্লেখযোগ্য পরিমাণ সম্পদ বিনিয়োগ করার প্রয়োজন হতে পারে।

টেসলার NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের ছোট আকার এবং হালকা ওজনের মতো কিছু সুবিধা থাকলেও, এর কিছু সীমাবদ্ধতাও রয়েছে। যেমন, এটি সব বাজারের জন্য উপযুক্ত নয় এবং শুধুমাত্র অল্টারনেটিং কারেন্ট (AC) থ্রি-ফেজ পাওয়ার ইনপুটযুক্ত কিছু নির্দিষ্ট বাজারের যানবাহনের জন্যই প্রযোজ্য। তাই, ইউরোপ এবং চীনের মতো যেসব বাজারে থ্রি-ফেজ পাওয়ার ইনপুট নেই, সেখানে NACS প্রয়োগ করা কঠিন হতে পারে।

টেসলা NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেসটি কি জনপ্রিয় হতে পারে?
চিত্র ১ টেসলা NACS চার্জিং ইন্টারফেস

টেসলার অফিসিয়াল ওয়েবসাইট অনুসারে, NACS চার্জিং ইন্টারফেসের ব্যবহারের পরিমাণ ২০ বিলিয়ন এবং এটি উত্তর আমেরিকার সবচেয়ে উন্নত চার্জিং ইন্টারফেস বলে দাবি করা হয়, যার ব্যবহারের পরিমাণ CCS স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেসের মাত্র অর্ধেক। তাদের প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, টেসলার বিশাল বৈশ্বিক গাড়িবহরের কারণে, সমস্ত CCS স্টেশনের সম্মিলিত সংখ্যার চেয়ে NACS চার্জিং ইন্টারফেস ব্যবহারকারী চার্জিং স্টেশনের সংখ্যা ৬০% বেশি।

বর্তমানে, উত্তর আমেরিকায় টেসলার বিক্রি করা যানবাহন এবং নির্মিত চার্জিং স্টেশনগুলোতে NACS স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেস ব্যবহৃত হয়। চীনে এই স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেসের GB/T 20234-2015 সংস্করণ এবং ইউরোপে CCS2 স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেস ব্যবহৃত হয়। টেসলা বর্তমানে সক্রিয়ভাবে তার নিজস্ব স্ট্যান্ডার্ডগুলোকে উত্তর আমেরিকার জাতীয় স্ট্যান্ডার্ডে উন্নীত করার জন্য কাজ করছে।

১. প্রথমে, আকার নিয়ে কথা বলা যাক:

টেসলার প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, NACS চার্জিং ইন্টারফেসের আকার CCS-এর চেয়ে ছোট। আপনি নিচের আকারের তুলনাটি দেখে নিতে পারেন।
NACS হলো একটি সমন্বিত এসি এবং ডিসি সকেট, যেখানে CCS1 এবং CCS2-তে আলাদা এসি এবং ডিসি সকেট রয়েছে। স্বাভাবিকভাবেই, এর সামগ্রিক আকার NACS-এর চেয়ে বড়। তবে, NACS-এর একটি সীমাবদ্ধতাও রয়েছে, তা হলো, এটি ইউরোপ এবং চীনের মতো এসি থ্রি-ফেজ পাওয়ারযুক্ত বাজারগুলোর জন্য উপযুক্ত নয়। তাই, ইউরোপ এবং চীনের মতো থ্রি-ফেজ পাওয়ারযুক্ত বাজারগুলোতে NACS প্রয়োগ করা কঠিন।