बातमी - टेस्ला NACS प्लग इंटरफेस आता अमेरिकेचे मानक बनले आहे

टेस्ला NACS इंटरफेस हे अमेरिकेचे मानक बनले आहे आणि भविष्यात अमेरिकेतील चार्जिंग स्टेशन्समध्ये त्याचा अधिक व्यापकपणे वापर केला जाईल.

अमेरिकेत इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी एक मानक बनण्याच्या उद्देशाने, टेस्लाने गेल्या वर्षी आपले समर्पित NACS चार्जिंग हेड सर्वांसाठी खुले केले. अलीकडेच, सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सने (SAE) घोषणा केली आहे की ते टेस्लाच्या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी NACS चार्जिंग हेडची वैशिष्ट्ये आणि डिझाइन मानकांना समर्थन देईल, ज्यामुळे भविष्यात विविध उत्पादकांच्या इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन्सवर NACS इंटरफेस शोधणे सोपे होईल.

स्थानिक चार्जिंग पायाभूत सुविधा सुधारण्यासाठी NACS चा एक मानक म्हणून वापर वेगवान करण्याकरिता यूएस एनर्जी इन्फॉर्मेशन ॲडमिनिस्ट्रेशन, डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन, सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स आणि टेस्ला यांनी देखील सहकार्य पूर्ण केले आहे. फोर्ड, जीएम आणि रिव्हियन यांसारख्या प्रमुख पारंपरिक कार उत्पादकांनी भविष्यात त्यांच्या इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये टेस्ला NACS इंटरफेस जोडण्याची आपली वचनबद्धता जाहीर केल्यानंतर, EVgo, ट्रिटियम आणि ब्लिंक यांसारख्या इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन उत्पादकांनी देखील त्यांच्या उत्पादनांमध्ये NACS चा समावेश केला आहे.

CCS अलायन्स टेस्लाच्या NACS कनेक्टरला मानक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर मानते.
CharIN, या इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंटरफेस उपक्रमाने, टेस्लाचा NACS कनेक्टर इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी डीफॉल्ट चार्जिंग मानक बनू शकतो असा विश्वास व्यक्त केला आहे. या संघटनेने जाहीर केले की, फोर्डप्रमाणेच इतर काही उत्तर अमेरिकन सदस्य पुढील वर्षी “नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) फॉर्म फॅक्टर स्वीकारण्यास इच्छुक आहेत”. फोर्डने गेल्या महिन्यात जाहीर केले होते की ते २०२४ पासून त्यांच्या इलेक्ट्रिक वाहनांवर टेस्ला-शैलीचे कनेक्टर वापरतील आणि त्यानंतर लगेचच जनरल मोटर्सनेही त्याचे अनुकरण केले.

असे दिसते की, अमेरिकेतील अनेक CharIN सदस्य टेस्लाच्या चार्जिंग कनेक्टरला पर्याय स्वीकारण्यास प्रोत्साहन देण्याच्या कल्पनेमुळे निराश झाले आहेत. खरेदीदार नेहमीच रेंजची चिंता आणि चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा अभाव ही कारणे देतात, ज्यामुळे ईव्ही रिफ्युलिंग स्टेशनमध्ये अधिक गुंतवणुकीची गरज न भासता CCS (कंबाइंड चार्जिंग सिस्टम) डिझाइन कालबाह्य होऊ शकतात. तथापि, CharIN असेही म्हणते की ते अजूनही CCS आणि MCS (मेगावॉट चार्जिंग सिस्टम) कनेक्टर्सना समर्थन देते – किमान सध्या तरी.

CharIN, या इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंटरफेस उपक्रमाने, टेस्लाचा NACS कनेक्टर इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी डीफॉल्ट चार्जिंग मानक बनू शकतो असा विश्वास व्यक्त केला आहे. या संघटनेने जाहीर केले की, त्यांचे इतर काही उत्तर अमेरिकन सदस्य, जसे की फोर्ड, पुढील वर्षी “नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) फॉर्म फॅक्टर स्वीकारण्यास इच्छुक आहेत.” फोर्डने गेल्या महिन्यात जाहीर केले होते की ते २०२४ पासून त्यांच्या इलेक्ट्रिक वाहनांवर टेस्ला-शैलीचे कनेक्टर वापरतील आणि त्यानंतर लगेचच जनरल मोटर्सनेही त्याचे अनुकरण केले.

बीएमडब्ल्यू ग्रुपने घोषणा केली आहे की त्यांचे बीएमडब्ल्यू, रोल्स-रॉइस आणि मिनी हे ब्रँड्स २०२५ मध्ये अमेरिका आणि कॅनडामध्ये टेस्लाचे NACS चार्जिंग मानक स्वीकारतील. बीएमडब्ल्यू नॉर्थ अमेरिकाचे अध्यक्ष आणि सीईओ, सेबॅस्टियन मॅकेन्सन यांच्या मते, कार मालकांना विश्वसनीय, जलद चार्जिंग सेवा सहज उपलब्ध व्हाव्यात हे सुनिश्चित करणे, हे त्यांचे सर्वोच्च प्राधान्य आहे.

या भागीदारीमुळे बीएमडब्ल्यू, मिनी आणि रोल्स-रॉइसच्या मालकांना गाडीच्या डिस्प्लेवर उपलब्ध चार्जिंग युनिट्स शोधण्याची व वापरण्याची आणि आपापल्या ॲप्सद्वारे पेमेंट करण्याची सोय मिळेल. हा निर्णय इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगाच्या विकासाचा कल दर्शवतो.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की फोर्ड, जनरल मोटर्स, रिव्हियन आणि इतर ब्रँड्ससह १२ प्रमुख ब्रँड्सनी टेस्लाच्या चार्जिंग इंटरफेसचा स्वीकार केला आहे. तथापि, अजूनही काही कार ब्रँड्सना अशी चिंता वाटू शकते की टेस्लाचा चार्जिंग इंटरफेस स्वीकारल्याने त्यांच्या स्वतःच्या ब्रँड्सवर नकारात्मक परिणाम होईल. त्याच वेळी, ज्या वाहन उत्पादकांनी आधीच स्वतःचे चार्जिंग नेटवर्क स्थापित केले आहे, त्यांना चार्जिंग इंटरफेस बदलण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर संसाधनांची गुंतवणूक करावी लागू शकते.

टेस्लाच्या NACS चार्जिंग मानकाचे लहान आकार आणि हलके वजन यांसारखे काही फायदे असले तरी, त्यात काही उणिवाही आहेत, जसे की ते सर्व बाजारपेठांशी विसंगत आहे आणि केवळ अल्टरनेटिंग करंट थ्री-फेज पॉवर (AC) इनपुट असलेल्या काही बाजारपेठांमधील वाहनांसाठीच लागू आहे. त्यामुळे, युरोप आणि चीनसारख्या बाजारपेठांमध्ये, जिथे थ्री-फेज पॉवर इनपुट नाही, तिथे NACS लागू करणे कठीण होऊ शकते.

टेस्ला NACS चार्जिंग स्टँडर्ड इंटरफेस लोकप्रिय होऊ शकतो का?
आकृती १ टेस्ला NACS चार्जिंग इंटरफेस

टेस्लाच्या अधिकृत वेबसाइटनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफेसचा वापर २० अब्ज मैलांपर्यंत झाला आहे आणि तो उत्तर अमेरिकेतील सर्वात प्रगत चार्जिंग इंटरफेस असल्याचा दावा केला जातो, ज्याचा वापर CCS स्टँडर्ड इंटरफेसच्या तुलनेत केवळ अर्धा आहे. त्यांनी प्रसिद्ध केलेल्या आकडेवारीनुसार, टेस्लाच्या मोठ्या जागतिक ताफ्यामुळे, सर्व CCS स्टेशन्सच्या एकत्रित संख्येपेक्षा NACS चार्जिंग इंटरफेस वापरणारी चार्जिंग स्टेशन्स ६०% अधिक आहेत.

सध्या, टेस्लाद्वारे उत्तर अमेरिकेत विकली जाणारी वाहने आणि उभारलेली चार्जिंग स्टेशन्स, या सर्वांमध्ये NACS मानक इंटरफेस वापरला जातो. चीनमध्ये, GB/T 20234-2015 आवृत्तीचा मानक इंटरफेस वापरला जातो आणि युरोपमध्ये, CCS2 मानक इंटरफेस वापरला जातो. टेस्ला सध्या स्वतःच्या मानकांना उत्तर अमेरिकन राष्ट्रीय मानकांमध्ये श्रेणीसुधारित करण्यासाठी सक्रियपणे प्रोत्साहन देत आहे.

१. सर्वप्रथम, आपण आकाराबद्दल बोलूया:

टेस्लाने प्रसिद्ध केलेल्या माहितीनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफेसचा आकार CCS पेक्षा लहान आहे. तुम्ही खालील आकाराची तुलना पाहू शकता.
NACS हे एक एकात्मिक AC आणि DC सॉकेट आहे, तर CCS1 आणि CCS2 मध्ये स्वतंत्र AC आणि DC सॉकेट्स आहेत. साहजिकच, त्याचा एकूण आकार NACS पेक्षा मोठा असतो. तथापि, NACS ला एक मर्यादा देखील आहे, ती म्हणजे ते युरोप आणि चीनसारख्या AC थ्री-फेज वीजपुरवठा असलेल्या बाजारपेठांशी सुसंगत नाही. त्यामुळे, युरोप आणि चीनसारख्या थ्री-फेज वीजपुरवठा असलेल्या बाजारपेठांमध्ये NACS चा वापर करणे कठीण आहे.

पोस्ट करण्याची वेळ: २१ नोव्हेंबर २०२३

टेस्ला NACS प्लग इंटरफेस हे अमेरिकेचे मानक बनले आहे.

तुमचा संदेश लिहा: