Ang Tesla NACS Plug interface nahimong usa ka sumbanan sa US

Ang Tesla NACS interface nahimo nang estandard sa US ug mas kaylap nga gamiton sa mga charging station sa US sa umaabot.

Giablihan sa Tesla ang ilang dedikado nga NACS charging head ngadto sa gawas sa kalibutan sa miaging tuig, nga nagtumong nga mahimong sumbanan alang sa mga de-kuryenteng sakyanan sa Estados Unidos. Bag-ohay lang, ang Society of Automotive Engineers (SAE) nagpahibalo nga ilang suportahan ang mga detalye sa NACS charging head ug mga sumbanan sa disenyo alang sa mga de-kuryenteng sakyanan sa Tesla, nga makapasayon ​​sa pagpangita sa mga NACS interface sa mga estasyon sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyanan sa lain-laing mga tiggama sa umaabot.

Ang US Energy Information Administration, Department of Transportation, Society of Automotive Engineers ug Tesla nakakompleto na usab sa kooperasyon aron mapadali ang paggamit sa NACS isip usa ka sumbanan aron mapaayo ang lokal nga imprastraktura sa pag-charge. Human gipahibalo sa mga dagkong tradisyonal nga tiggama og sakyanan nga Ford, GM ug Rivian ang ilang pasalig nga idugang ang mga interface sa Tesla NACS sa ilang mga electric vehicle sa umaabot, ang mga tiggama og electric vehicle charging station sama sa EVgo, Tritium ug Blink nagdugang usab og NACS sa ilang mga produkto.

Giisip sa CCS Alliance ang NACS connector sa Tesla isip standard electric vehicle charger
Ang CharIN, usa ka inisyatibo sa charging interface sa mga de-kuryenteng sakyanan, nagpahibalo nga nagtuo sila nga ang NACS connector sa Tesla mahimong default charging standard para sa mga de-kuryenteng sakyanan. Gipahibalo sa asosasyon nga ang ubang mga miyembro sa North America "interesado sa pagsagop sa North American Charging Standard (NACS) form factor," sama sa Ford sa sunod tuig. Gipahibalo sa Blue Oval sa miaging bulan nga mogamit kini og mga connector nga istilo sa Tesla sa mga de-kuryenteng sakyanan niini sugod sa 2024, ug gisundan kini sa General Motors wala madugay pagkahuman.

Dayag nga daghang mga miyembro sa US CharIN ang nasagmuyo sa ideya sa pagdasig sa pagsagop sa mga alternatibo sa charging connector sa Tesla. Kanunay nga gihisgutan sa mga pumapalit ang kabalaka sa range ug kakulang sa imprastraktura sa pag-charge, nga nagpasabut nga ang mga disenyo sa CCS (combined charging system) mahimong karaan na kung dili kinahanglan ang dugang nga pamuhunan sa mga estasyon sa pag-refuel sa EV. Bisan pa, giingon usab sa CharIN nga gisuportahan gihapon niini ang mga konektor sa CCS ug MCS (Megawatt Charging System) - labing menos sa pagkakaron.

Ang CharIN, usa ka inisyatibo sa charging interface sa mga de-kuryenteng sakyanan, nagpahibalo nga nagtuo sila nga ang NACS connector sa Tesla mahimong default charging standard para sa mga de-kuryenteng sakyanan. Gipahibalo sa asosasyon nga ang pipila sa ubang mga miyembro niini sa North America "interesado sa pagsagop sa North American Charging Standard (NACS) form factor," sama sa Ford sa sunod tuig. Gipahibalo sa Blue Oval sa miaging bulan nga mogamit kini og mga connector nga istilo sa Tesla sa mga de-kuryenteng sakyanan niini sugod sa 2024, ug gisundan kini sa General Motors wala madugay pagkahuman.

Dayag nga daghang mga miyembro sa US CharIN ang nasagmuyo sa ideya sa pagdasig sa pagsagop sa mga alternatibo sa charging connector sa Tesla. Kanunay nga gihisgutan sa mga pumapalit ang kabalaka sa range ug kakulang sa imprastraktura sa pag-charge, nga nagpasabut nga ang mga disenyo sa CCS (combined charging system) mahimong karaan na kung dili kinahanglan ang dugang nga pamuhunan sa mga estasyon sa pag-refuel sa EV. Bisan pa, giingon usab sa CharIN nga gisuportahan gihapon niini ang mga konektor sa CCS ug MCS (Megawatt Charging System) - labing menos sa pagkakaron.

Gipahibalo sa BMW Group nga ang mga brand niini nga BMW, Rolls-Royce, ug MINI mosagop sa NACS charging standard sa Tesla sa Estados Unidos ug Canada sa 2025. Sumala ni Sebastian Mackensen, Presidente ug CEO sa BMW North America, ang ilang nag-unang prayoridad mao ang pagsiguro nga ang mga tag-iya sa sakyanan adunay dali nga access sa kasaligan ug paspas nga serbisyo sa pag-charge.

Ang panagtambayayong maghatag sa mga tag-iya sa BMW, MINI ug Rolls-Royce og kasayon ​​sa pagpangita ug pag-access sa mga available nga charging unit sa display sa sakyanan ug pagbayad pinaagi sa ilang tagsa-tagsa ka apps. Kini nga desisyon nagpakita sa uso sa pag-uswag sa industriya sa electric vehicle.

Angayan nga matikdan nga 12 ka dagkong brand ang mibalhin sa charging interface sa Tesla, lakip ang Ford, General Motors, Rivian ug uban pang mga brand. Bisan pa, adunay pipila ka mga brand sa awto nga nabalaka nga ang pagsagop sa charging interface sa Tesla adunay negatibo nga epekto sa ilang kaugalingon nga mga brand. Sa samang higayon, kadtong mga tiggama og awto nga nakatukod na sa ilang kaugalingon nga mga charging network mahimong kinahanglan nga mamuhunan og daghang mga kapanguhaan sa pag-ilis sa mga charging interface.

Bisan tuod ang NACS charging standard sa Tesla adunay pipila ka mga bentaha, sama sa gamay nga gidak-on ug gaan, aduna usab kini pipila ka mga kakulangan, sama sa dili pagka-kompatible sa tanang merkado ug magamit lamang sa pipila ka mga merkado nga adunay alternating current three-phase power (AC) input. Mga sakyanan sa merkado. Busa, ang NACS mahimong lisod i-apply sa mga merkado sama sa Europe ug China nga walay three-phase power input.

Mahimo bang mahimong sikat ang standard interface sa pag-charge sa Tesla NACS?
Hulagway 1 Tesla NACS charging interface

Sumala sa opisyal nga website sa Tesla, ang NACS charging interface adunay usage mileage nga 20 bilyon ug giangkon nga mao ang pinakahamtong nga charging interface sa North America, diin ang volume niini katunga lang sa CCS standard interface. Sumala sa datos nga gipagawas niini, tungod sa dako nga global fleet sa Tesla, adunay 60% nga mas daghang charging station nga naggamit sa NACS charging interfaces kaysa sa tanang CCS stations nga gihiusa.

Sa pagkakaron, ang mga sakyanan nga gibaligya ug ang mga charging station nga gitukod sa Tesla sa North America pulos naggamit sa NACS standard interface. Sa China, ang GB/T 20234-2015 nga bersyon sa standard interface ang gigamit, ug sa Europe, ang CCS2 standard interface ang gigamit. Aktibo karon nga gipasiugda sa Tesla ang pag-upgrade sa kaugalingon niining mga sumbanan ngadto sa mga nasudnong sumbanan sa North America.

1. Una, atong hisgutan ang gidak-on:

Sumala sa impormasyon nga gipagawas sa Tesla, ang gidak-on sa NACS charging interface mas gamay kaysa sa CCS. Mahimo nimong tan-awon ang mosunod nga pagtandi sa gidak-on.
Ang NACS usa ka integrated AC ug DC socket, samtang ang CCS1 ug CCS2 adunay managlahing AC ug DC sockets. Natural lang, ang kinatibuk-ang gidak-on mas dako kay sa NACS. Apan, ang NACS adunay usab limitasyon, nga mao, dili kini compatible sa mga merkado nga adunay AC three-phase power, sama sa Europe ug China. Busa, sa mga merkado nga adunay three-phase power sama sa Europe ug China, ang NACS lisod i-apply.