Bydd Pwyllgor Polisi Cerbydau Trydan Cenedlaethol Gwlad Thai yn addasu polisi cymhorthdal ​​cerbydau trydan ym mis Gorffennaf 2025 – Manwl

Ar Orffennaf 30ain, cymeradwyodd Pwyllgor Polisi Cerbydau Trydan Cenedlaethol (NEV) Gwlad Thai ddiwygiadau i system Adran y GST ar gyfer dosbarthu cymorthdaliadau o dan ei raglenni cymhelliant hyrwyddo cerbydau trydan “EV3.0″ ac “EV3.5″. Mae newidiadau allweddol yn cynnwys caniatáu i gerbydau trydan a weithgynhyrchir yn lleol i'w hallforio gyfrif tuag at gwota cynhyrchu domestig y gwneuthurwr (bydd pob cerbyd trydan batri a allforir yn cyfrif tuag at gwota cynhyrchu lleol gwneuthurwr o 1.5 uned), gan annog gwneuthurwyr ceir i sefydlu Gwlad Thai fel canolfan allforio ranbarthol. Ar ben hynny, dywedodd Bwrdd Buddsoddi Gwlad Thai y bydd y telerau diwygiedig yn ei gwneud hi'n haws i gwmnïau gyflawni ymrwymiadau cynhyrchu, gan ragweld y bydd allforion cerbydau trydan yn cynyddu i tua 12,500 o unedau yn 2025 a thua 52,000 o unedau yn 2026.

Rheoliadau wedi'u tynhau:Rhaid i gwmnïau nad ydynt wedi derbyn estyniadau gyflwyno cynlluniau cynhyrchu misol; dim ond ar ôl i'r iawndal cronnus gyrraedd 50% o'r cyfanswm a addawyd y bydd cymorthdaliadau'n cael eu dosbarthu. Rhaid i gwmnïau sy'n gwneud cais am estyniadau gyflwyno cynllun iawndal a gwarant banc (40 miliwn baht ar gyfer cyfalaf cofrestredig < 5 biliwn baht; 20 miliwn baht ar gyfer cyfalaf cofrestredig ≥ 5 biliwn baht).

2. Effaith newidiadau polisi cerbydau trydan Gwlad Thai ar weithgynhyrchwyr cerbydau trydan Tsieineaidd: Effeithiau penodol yn y dimensiwn cadarnhaol:

Mae pwysau cydymffurfio yn lleihau'n sylweddol: Gall cerbydau allforio bellach gyfrif tuag at gwota cynhyrchu lleol am y tro cyntaf (1 cerbyd a allforir = 1.5 cerbyd a gynhyrchir yn lleol), gan leddfu'n uniongyrchol y pwysau "bwlch iawndal" y mae BYD, Great Wall, SAIC, ac eraill yn ei wynebu oherwydd gwerthiannau araf yng Ngwlad Thai. Gwella Llif Arian: Nid yw'r gofyniad i "gofrestru'n lleol cyn derbyn cymorthdaliadau" yn orfodol mwyach. Gall allforion bellach wrthbwyso'r rhwymedigaeth hon, gan atal straen llif arian a achosir gan gyllid ymlaen llaw ar gyfer adeiladu ffatrïoedd. Defnyddio Capasiti Gwell: Mae gan ffatrïoedd Gwlad Thai gapasiti cynhyrchu blynyddol sy'n fwy na 380,000 o gerbydau, ond gostyngodd cofrestru lleol yn hanner cyntaf 2025 o dan 60,000 o unedau. Gyda sianeli allforio bellach ar agor, gellir rhoi blaenoriaeth i ail-allforio i Fietnam, Ynysoedd y Philipinau, neu hyd yn oed yr UE, gan leihau capasiti segur. Statws Canolfan Allforio Cryfach: Mae'r awdurdodau'n rhagweld allforion cerbydau trydan o 12,500 o unedau yn 2025 a 52,000 o unedau yn 2026, gan sefydlu Gwlad Thai yn ffurfiol fel "canolfan allforio gyriant dde" ar gyfer gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd sy'n targedu ASEAN a'r UE.

Dimensiynau Risg a Amlygwyd: Rhyfeloedd Prisiau Cynyddol yn Effeithio'n Ôl: Mae Rhagolwg Cerbydau Trydan Byd-eang 2025 yr Asiantaeth Ynni Ryngwladol yn dangos bod cynhyrchion Tsieineaidd bellach yn dominyddu 75% o farchnad cerbydau trydan Gwlad Thai. Mae modelau a gynhyrchir yn lleol sydd â chyfran uchel o'r farchnad yn adeiladu rhestr eiddo gormodol trwy ddileu problemau dosbarthu, sydd yn ei dro yn sbarduno gostyngiadau prisiau parhaus. Mae toriadau prisiau mynych wedi anfodloni perchnogion presennol Gwlad Thai, tra bod modelau nad ydynt yn lleol yn wynebu oedi wrth ddosbarthu. Mae'r cyfuniad hwn yn erydu ymddiriedaeth defnyddwyr mewn brandiau Tsieineaidd, gan annog rhai defnyddwyr i newid i hybridau Japaneaidd neu fabwysiadu dull aros-a-gweld. Ar yr un pryd, mae banciau sy'n tynhau benthyciadau ceir yn lleihau gwerthiannau ymhellach.