Mae rhyngwyneb Tesla NACS Plug wedi dod yn safon yn yr Unol Daleithiau

Mae rhyngwyneb NACS Tesla wedi dod yn safon yn yr Unol Daleithiau a bydd yn cael ei ddefnyddio'n ehangach mewn gorsafoedd gwefru yn yr Unol Daleithiau yn y dyfodol.

Agorodd Tesla ei ben gwefru NACS pwrpasol i'r byd y tu allan y llynedd, gyda'r nod o ddod yn safon ar gyfer cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau. Yn ddiweddar, cyhoeddodd Cymdeithas y Peirianwyr Modurol (SAE) y bydd yn cefnogi manylebau a safonau dylunio pen gwefru NACS ar gyfer cerbydau trydan Tesla, gan ei gwneud hi'n haws dod o hyd i ryngwynebau NACS mewn gorsafoedd gwefru cerbydau trydan gwahanol wneuthurwyr yn y dyfodol.

Mae Gweinyddiaeth Gwybodaeth Ynni'r Unol Daleithiau, yr Adran Drafnidiaeth, Cymdeithas y Peirianwyr Modurol a Tesla hefyd wedi cwblhau cydweithrediad i gyflymu'r defnydd o NACS fel safon i wella seilwaith gwefru lleol. Ar ôl i'r prif wneuthurwyr ceir traddodiadol Ford, GM a Rivian gyhoeddi eu hymrwymiad i ychwanegu rhyngwynebau NACS Tesla at eu cerbydau trydan yn y dyfodol, mae gweithgynhyrchwyr gorsafoedd gwefru cerbydau trydan fel EVgo, Tritium a Blink hefyd wedi ychwanegu NACS at eu cynhyrchion.

Mae CCS Alliance yn ystyried cysylltydd NACS Tesla fel gwefrydd cerbydau trydan safonol
Mae CharIN, menter rhyngwyneb gwefru cerbydau trydan, wedi cyhoeddi ei bod yn credu y gallai cysylltydd NACS Tesla ddod yn safon gwefru ddiofyn ar gyfer cerbydau trydan. Cyhoeddodd y gymdeithas fod rhai aelodau eraill o Ogledd America “â diddordeb mewn mabwysiadu ffactor ffurf Safon Gwefru Gogledd America (NACS),” fel Ford y flwyddyn nesaf. Cyhoeddodd y Blue Oval y mis diwethaf y byddai’n defnyddio cysylltwyr arddull Tesla ar ei gerbydau trydan o 2024 ymlaen, a dilynodd General Motors yn fuan wedyn.

Yn ôl pob golwg, mae llawer o aelodau CharIN yn yr Unol Daleithiau wedi’u dadrithio â’r syniad o annog mabwysiadu dewisiadau amgen i gysylltydd gwefru Tesla. Mae prynwyr bob amser yn crybwyll pryder ynghylch pellter a diffyg seilwaith gwefru, sy’n golygu y gallai dyluniadau CCS (system gwefru gyfun) ddod yn hen ffasiwn heb yr angen am fwy o fuddsoddiad mewn gorsafoedd ail-lenwi â thanwydd cerbydau trydan. Fodd bynnag, mae CharIN hefyd yn dweud ei fod yn dal i gefnogi cysylltwyr CCS ac MCS (System Gwefru Megawat) – o leiaf am y tro.

Mae CharIN, menter rhyngwyneb gwefru cerbydau trydan, wedi cyhoeddi ei bod yn credu y gallai cysylltydd NACS Tesla ddod yn safon gwefru ddiofyn ar gyfer cerbydau trydan. Cyhoeddodd y gymdeithas fod rhai o'i haelodau Gogledd America eraill "â diddordeb mewn mabwysiadu ffactor ffurf Safon Gwefru Gogledd America (NACS)," fel Ford y flwyddyn nesaf. Cyhoeddodd y Blue Oval y mis diwethaf y byddai'n defnyddio cysylltwyr arddull Tesla ar ei gerbydau trydan o 2024 ymlaen, a dilynodd General Motors yn fuan wedyn.

Yn ôl pob golwg, mae llawer o aelodau CharIN yn yr Unol Daleithiau wedi’u dadrithio â’r syniad o annog mabwysiadu dewisiadau amgen i gysylltydd gwefru Tesla. Mae prynwyr bob amser yn crybwyll pryder ynghylch pellter a diffyg seilwaith gwefru, sy’n golygu y gallai dyluniadau CCS (system gwefru gyfun) ddod yn hen ffasiwn heb yr angen am fwy o fuddsoddiad mewn gorsafoedd ail-lenwi â thanwydd cerbydau trydan. Fodd bynnag, mae CharIN hefyd yn dweud ei fod yn dal i gefnogi cysylltwyr CCS ac MCS (System Gwefru Megawat) – o leiaf am y tro.

Cyhoeddodd Grŵp BMW y bydd ei frandiau BMW, Rolls-Royce, a MINI yn mabwysiadu safon gwefru NACS Tesla yn yr Unol Daleithiau a Chanada yn 2025. Yn ôl Sebastian Mackensen, Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol BMW Gogledd America, eu prif flaenoriaeth yw sicrhau bod gan berchnogion ceir fynediad hawdd at wasanaethau gwefru dibynadwy a chyflym.

Bydd y bartneriaeth yn rhoi cyfleustra i berchnogion BMW, MINI a Rolls-Royce ddod o hyd i unedau gwefru sydd ar gael ar arddangosfa'r car a'u cyrchu a gwneud taliadau trwy eu apiau priodol. Mae'r penderfyniad hwn yn dangos tuedd datblygu'r diwydiant cerbydau trydan.

Mae'n werth nodi bod 12 brand mawr wedi newid i ryngwyneb gwefru Tesla, gan gynnwys Ford, General Motors, Rivian a brandiau eraill. Fodd bynnag, mae rhai brandiau ceir o hyd a allai boeni y bydd mabwysiadu rhyngwyneb gwefru Tesla yn cael effaith negyddol ar eu brandiau eu hunain. Ar yr un pryd, efallai y bydd angen i'r gwneuthurwyr ceir hynny sydd eisoes wedi sefydlu eu rhwydweithiau gwefru eu hunain fuddsoddi adnoddau sylweddol mewn newid rhyngwynebau gwefru.

Er bod gan safon gwefru NACS Tesla rai manteision, megis maint bach a phwysau ysgafn, mae ganddo hefyd rai diffygion, megis bod yn anghydnaws â phob marchnad a dim ond yn berthnasol i rai marchnadoedd sydd â mewnbwn pŵer tair cam (AC) cerrynt eiledol. Cerbydau'r farchnad. Felly, gall fod yn anodd defnyddio NACS mewn marchnadoedd fel Ewrop a Tsieina nad oes ganddynt fewnbwn pŵer tair cam.

A all rhyngwyneb safonol gwefru NACS Tesla ddod yn boblogaidd?
Ffigur 1 Rhyngwyneb gwefru Tesla NACS

Yn ôl gwefan swyddogol Tesla, mae gan y rhyngwyneb gwefru NACS filltiroedd defnydd o 20 biliwn ac mae'n honni mai dyma'r rhyngwyneb gwefru mwyaf aeddfed yng Ngogledd America, gyda'i gyfaint ond hanner cyfaint rhyngwyneb safonol CCS. Yn ôl y data a ryddhawyd ganddo, oherwydd fflyd fyd-eang fawr Tesla, mae 60% yn fwy o orsafoedd gwefru yn defnyddio rhyngwynebau gwefru NACS na'r holl orsafoedd CCS gyda'i gilydd.

Ar hyn o bryd, mae'r cerbydau a werthir a'r gorsafoedd gwefru a adeiladwyd gan Tesla yng Ngogledd America i gyd yn defnyddio rhyngwyneb safonol NACS. Yn Tsieina, defnyddir fersiwn GB/T 20234-2015 o'r rhyngwyneb safonol, ac yn Ewrop, defnyddir rhyngwyneb safonol CCS2. Ar hyn o bryd mae Tesla yn hyrwyddo uwchraddio ei safonau ei hun i safonau cenedlaethol Gogledd America yn weithredol.

1. Yn gyntaf, gadewch i ni siarad am y maint:

Yn ôl y wybodaeth a ryddhawyd gan Tesla, mae maint rhyngwyneb gwefru'r NACS yn llai na maint y CCS. Gallwch edrych ar y gymhariaeth maint ganlynol.
Mae NACS yn soced AC a DC integredig, tra bod gan CCS1 a CCS2 socedi AC a DC ar wahân. Wrth gwrs, mae'r maint cyffredinol yn fwy na NACS. Fodd bynnag, mae gan NACS gyfyngiad hefyd, hynny yw, nid yw'n gydnaws â marchnadoedd â phŵer tair cam AC, fel Ewrop a Tsieina. Felly, mewn marchnadoedd â phŵer tair cam fel Ewrop a Tsieina, mae'n anodd defnyddio NACS.