Mae galw mawr am bentyrrau gwefru gyda swyddogaeth V2G dramor

Mae galw mawr am bentyrrau gwefru gyda swyddogaeth V2G dramor

Gyda chynnydd mewn cerbydau trydan, mae batris cerbydau trydan wedi dod yn adnodd gwerthfawr. Nid yn unig y gallant bweru cerbydau, ond gallant hefyd fwydo ynni yn ôl i'r grid, gan leihau biliau trydan a chyflenwi pŵer i adeiladau neu gartrefi. Ar hyn o bryd, mae galw cynyddol mewn marchnadoedd tramor am orsafoedd gwefru sydd â swyddogaeth V2G (Cerbyd-i-Grid), fel nodwedd dechnolegol arloesol. Yn y maes hwn, mae mentrau sy'n edrych ymlaen wedi dechrau gosod eu hunain yn weithredol i ddarparu gwasanaethau gwefru mwy cyfleus a deallus i ddefnyddwyr cerbydau trydan.

Mae'r pwyntiau gwefru hyn yn galluogi cyfathrebu deuffordd a llif ynni rhwng cerbydau trydan a'r grid. Yn ystod gwefru, gall cerbydau fwydo trydan dros ben yn ôl i'r grid yn ystod cyfnodau defnydd brig, a thrwy hynny leihau llwyth y grid a gwella effeithlonrwydd defnyddio ynni. Mae cymhwyso'r dechnoleg hon nid yn unig o fudd i ddiogelu'r amgylchedd a datblygu cynaliadwy ond mae hefyd yn dod â mwy o gyfleustra a manteision economaidd i ddefnyddwyr cerbydau trydan. Mae ganddo senarios cymhwyso helaeth a photensial datblygu. Mae Asiantaeth Newyddion Byd-eang yn adrodd: Mae Enphase (cwmni technoleg ynni byd-eang a darparwr blaenllaw'r byd o systemau solar a batri sy'n seiliedig ar ficro-wrthdroyddion) wedi cwblhau ei wefrydd cerbyd trydan deuffordd, gan alluogi ymarferoldeb Cerbyd-i-Aelwyd (V2H) a Cherbyd-i-Grid (V2G). Bydd y cynnyrch yn defnyddio'r micro-wrthdroydd IQ8™ a thechnoleg rheoli ynni integredig™ i integreiddio'n ddi-dor i systemau ynni cartref Enphase. Ar ben hynny, disgwylir i wefrydd EV deuffordd Enphase fod yn gydnaws â'r rhan fwyaf o gerbydau trydan sy'n cefnogi safonau fel CCS (System Gwefru Gyfunol) a CHAdeMO (safon gwefru Japaneaidd).

Dywedodd Raghu Belur, Cyd-sylfaenydd a Phrif Swyddog Cynnyrch yn Enphase: 'Gellir rheoli'r gwefrydd cerbydau trydan deuffordd newydd, ochr yn ochr â systemau storio solar a batri Enphase, trwy ap Enphase, gan alluogi perchnogion tai i gynhyrchu, defnyddio, arbed a gwerthu eu trydan eu hunain.' 'Rydym yn cydweithio â sefydliadau safonau, gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan a rheoleiddwyr i ddod â'r gwefrydd hwn i'r farchnad yn 2024.'

Y tu hwnt i wefru cerbydau trydan, bydd gwefrydd deuffordd Enphase yn cefnogi'r swyddogaethau canlynol: Cerbyd-i-Gartref (V2H) – gan alluogi batris cerbydau trydan i ddarparu pŵer di-dor i gartrefi yn ystod toriadau pŵer. Cerbyd-i'r-Grid (V2G) – gan alluogi batris cerbydau trydan i rannu ynni gyda'r grid i leddfu'r pwysau ar gyfleustodau yn ystod cyfnodau galw brig. Gwefru Gwyrdd – darparu pŵer solar glân yn uniongyrchol i fatris cerbydau trydan. Dywedodd Dr Mohammad Alkuran, Uwch Gyfarwyddwr Peirianneg Systemau yn Enphase: 'Mae gwefrydd cerbydau trydan deuffordd Enphase yn cynrychioli'r cam nesaf yn ein map ffordd tuag at systemau ynni cartref solar integredig, gan ddatgloi trydaneiddio, gwydnwch, arbedion a rheolaeth ymhellach i berchnogion tai.' 'I berchnogion tai sy'n chwilio am y rheolaeth fwyaf posibl dros ddefnydd ynni, bydd y cynnyrch hwn yn newid y gêm.' Mae'r mynediad cydweithredol i fasnacheiddio gan rwydweithiau cerbydau Ewropeaidd ac Americanaidd yn cael ei yrru'n bennaf gan: modelau busnes arloesol, cefnogaeth ar gyfer safonau cyfathrebu cerbyd-i-wefrydd, llwyfannau meddalwedd optimeiddio deallus, a marchnadoedd trydan aeddfed. O ran modelau busnes, mae nifer gynyddol o fentrau rhyngwladol yn cyflymu arloesedd trwy fwndelu cerbydau trydan â gwasanaethau grid clyfar i wella apêl economaidd: Gwasanaethau prydlesu cerbydau trydan ynghyd â phrydlesu gwasanaeth grid V2G: Mae Octopus Electric Vehicles sydd wedi'i leoli yn y DU yn bwndelu prydlesu EV gyda gwasanaethau grid V2G mewn pecyn: Gall cwsmeriaid brydlesu EV gyda phecyn V2G am £299 y mis.

Yn ogystal, os yw defnyddwyr yn cymryd rhan mewn nifer sefydlog o sesiynau V2G bob mis trwy ap symudol i ddarparu eillio brig neu wasanaethau grid eraill, maent yn derbyn ad-daliad arian parod ychwanegol o £30 bob mis. Mae gweithredwyr grid yn talu costau buddsoddi mewn offer wrth gipio llif arian synergedd cerbydau-grid: Mae cyfleustodau yn Vermont yn cynnig talu costau gosod gorsafoedd gwefru a storio Powerwall perchnogion Tesla os ydynt yn caniatáu rheolaeth grid dros yr asedau hyn ar gyfer gwasanaethau grid. Mae'r cyfleustodau'n adennill buddsoddiadau ymlaen llaw trwy wahaniaethau prisio dyffrynnoedd brig neu refeniw marchnad pŵer a gynhyrchir trwy wefru wedi'i amserlennu neu weithrediadau V2G. Mae cyfranogiad cerbydau trydan mewn senarios cymhwysiad lluosog (pentyrru gwerth) yn dod yn fwyfwy amlwg. Mae rhai cynlluniau peilot V2G, fel y cwmni dosbarthu trefol Gnewt o Lundain, yn defnyddio deg fan trydan nid yn unig ar gyfer danfoniadau dyddiol ond hefyd ar gyfer rheoleiddio amledd yn ystod y nos ac arbitrage dyffrynnoedd brig yn ystod y dydd, a thrwy hynny wella refeniw synergedd cerbydau-grid yn gronnus. Yn y dyfodol agos, mae V2G hefyd yn barod i ddod yn rhan annatod o Symudedd-fel-Gwasanaeth (MaaS). Cefnogaeth i safonau cyfathrebu rhwng cerbydau a gwefrydd: Mae'r rhan fwyaf o wledydd Ewrop ar hyn o bryd yn defnyddio'r safon CCS, sydd bellach yn ymgorffori cefnogaeth ar gyfer gwefru trefnus a V2G. Mae gan bwyntiau gwefru sydd â swyddogaeth V2G ragolygon cymhwysiad eang a photensial datblygu sylweddol. Gyda datblygiadau technolegol parhaus a chefnogaeth polisi flaengar, rhagwelir y bydd pwyntiau gwefru o'r fath yn cael eu mabwysiadu a'u hyrwyddo'n ehangach yn y dyfodol.