Der er enorm efterspørgsel efter ladepæle med V2G-funktion i udlandet.

Der er enorm efterspørgsel efter ladepæle med V2G-funktion i udlandet.

Med den stigende udbredelse af elbiler er elbilbatterier blevet en værdifuld ressource. De kan ikke blot drive køretøjer, men de kan også føre energi tilbage til elnettet, hvilket reducerer elregninger og forsyner bygninger eller husholdninger med strøm. I øjeblikket oplever ladestationer udstyret med V2G-funktionalitet (Vehicle-to-Grid) som en innovativ teknologisk funktion en stigende efterspørgsel på udenlandske markeder. Inden for dette område er fremsynede virksomheder begyndt aktivt at positionere sig for at give brugere af elbiler mere bekvemme og intelligente ladetjenester.

Disse ladepunkter muliggør tovejskommunikation og energiflow mellem elbiler og nettet. Under opladning kan køretøjer føre overskydende elektricitet tilbage til nettet i perioder med spidsbelastning, hvorved belastningen på nettet reduceres og energiudnyttelsen forbedres. Anvendelsen af ​​denne teknologi gavner ikke kun miljøbeskyttelse og bæredygtig udvikling, men bringer også større bekvemmelighed og økonomiske fordele for brugere af elbiler. Den har omfattende anvendelsesscenarier og udviklingspotentiale. Global News Agency rapporterer: Enphase (en global energiteknologivirksomhed og verdens førende leverandør af mikroinverterbaserede sol- og batterisystemer) har færdiggjort sin tovejs elbiloplader, der muliggør Vehicle-to-Household (V2H) og Vehicle-to-Grid (V2G) funktionalitet. Produktet vil anvende IQ8™ mikroinverteren og integreret™ energistyringsteknologi til problemfri integration i Enphases hjemmeenergisystemer. Desuden forventes Enphases tovejs elbiloplader at være kompatibel med de fleste elbiler, der understøtter standarder som CCS (Combined Charging System) og CHAdeMO (japansk opladningsstandard).

Raghu Belur, medstifter og Chief Product Officer hos Enphase, udtalte: "Den nye tovejsoplader til elbiler kan sammen med Enphases sol- og batterilagringssystemer styres via Enphase-appen, hvilket gør det muligt for husejere at generere, bruge, spare og sælge deres egen strøm." "Vi samarbejder med standardiseringsorganisationer, producenter af elbiler og regulatorer for at bringe denne oplader på markedet i 2024."

Ud over opladning af elbiler vil Enphases tovejsoplader understøtte følgende funktioner: Vehicle-to-Home (V2H) – gør det muligt for elbilbatterier at levere uafbrudt strøm til hjem under afbrydelser. Vehicle-to-Grid (V2G) – gør det muligt for elbilbatterier at dele energi med nettet for at aflaste forsyningsselskaber i perioder med spidsbelastning. Green Charging – leverer ren solenergi direkte til elbilbatterier. Dr. Mohammad Alkuran, Senior Director of Systems Engineering hos Enphase, udtalte: "Enphases tovejsoplader til elbiler repræsenterer det næste skridt i vores køreplan mod integrerede solcelledrevne energisystemer til hjemmet, hvilket yderligere åbner op for elektrificering, robusthed, besparelser og kontrol for husejere." "For husejere, der søger maksimal kontrol over energiforbruget, vil dette produkt være banebrydende." Den fælles indtræden i kommercialiseringen af ​​europæiske og amerikanske køretøjsnetværk er primært drevet af: innovative forretningsmodeller, understøttelse af kommunikationsstandarder mellem køretøj og oplader, intelligente optimeringssoftwareplatforme og modne elmarkeder. Med hensyn til forretningsmodeller accelererer et stigende antal internationale virksomheder innovation ved at kombinere elbiler med smart grid-tjenester for at øge den økonomiske attraktivitet: Leasing af elbiler kombineret med V2G-nettjenesteleasing: Det britiske Octopus Electric Vehicles kombinerer leasing af elbiler med V2G-nettjenester i en pakke: Kunder kan lease en elbil med en V2G-pakke for £299 om måneden.

Derudover modtager brugere en ekstra kontantrabat på £30 hver måned, hvis de deltager i et fast antal V2G-sessioner månedligt via en mobilapp for at levere peak-shaving eller andre nettjenester. Netoperatører afholder investeringsomkostningerne for udstyr, samtidig med at de udnytter synergierne fra køretøjsnettet: Et forsyningsselskab i Vermont foreslår at dække Tesla-ejeres Powerwall-lagring og installationsomkostninger for ladestationer, hvis de tillader netkontrol over disse aktiver til nettjenester. Forsyningsselskabet genvinder forudgående investeringer gennem prisforskelle i peak-dalen eller indtægter fra elmarkedet genereret via planlagt opladning eller V2G-drift. Deltagelsen af ​​elbiler i flere applikationsscenarier (value stacking) vinder stigende plads. Visse V2G-pilotprojekter, såsom det London-baserede byleveringsfirma Gnewt, implementerer ti elektriske varevogne ikke kun til daglige leverancer, men også til regulering af frekvenser om natten og arbitrage i peak-dalen om dagen, hvorved de kumulativt forbedrer synergierne fra køretøjsnettet. I den nærmeste fremtid er V2G også klar til at blive en integreret del af Mobility-as-a-Service (MaaS). Understøttelse af kommunikationsstandarder mellem køretøjer og ladere: De fleste europæiske lande anvender i øjeblikket CCS-standarden, som nu understøtter ordnet opladning og V2G. Ladestandere udstyret med V2G-funktionalitet har brede anvendelsesmuligheder og et betydeligt udviklingspotentiale. Med løbende teknologiske fremskridt og progressiv politisk støtte forventes sådanne ladestandere at opnå bredere anvendelse og promovering i fremtiden.