Το VDV 261 επαναπροσδιορίζει το οικοσύστημα φόρτισης για ηλεκτρικά λεωφορεία στην Ευρώπη

Το VDV 261 επαναπροσδιορίζει το οικοσύστημα φόρτισης για ηλεκτρικά λεωφορεία στην Ευρώπη

Στο μέλλον, ο στόλος ηλεκτρικών δημόσιων συγκοινωνιών της Ευρώπης θα εισέλθει στην έξυπνη εποχή ακόμη νωρίτερα, με την αλληλεπίδραση καινοτόμων τεχνολογιών από πολλούς τομείς. Κατά τη φόρτιση, τα έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα συνδέονται στο έξυπνο δίκτυο - έξυπνους σταθμούς φόρτισης - με έξυπνους σταθμούς φόρτισης. Η διαδικασία φόρτισης απλοποιείται σημαντικά και ξεκινά αυτόματα μέσω του PNC (Plug and Charge), με το όχημα να επιλέγει την πιο οικονομική τιμή. Η έγκριση βασίζεται στις πιστοποιήσεις του οχήματος, της πλατφόρμας και του χειριστή.

Ένα τέτοιο «έξυπνο» οικοσύστημα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV) πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις ατομικές ανάγκες των χρηστών του σταθμού φόρτισης, τα προφίλ χρηστών του οχήματος, τα χρονικά παράθυρα φόρτισης και τις συνθήκες φορτίου του δικτύου. Η υποδομή φόρτισης και οι πόροι του δικτύου θα εκτελούν πολυτροπική ανάλυση με βάση την τρέχουσα διαθεσιμότητα ενέργειας (συμπεριλαμβανομένης της δομής τιμολόγησης) για να προσδιορίσουν τον βέλτιστο χρόνο ενεργοποίησης. Η λειτουργία BPT του ISO 15118 επιτρέπει την επιστροφή της ενέργειας της μπαταρίας στο δίκτυο ή τη χρήση της ως πηγή ενέργειας έκτακτης ανάγκης για άλλα ηλεκτρικά οχήματα ή κατοικίες.

Η κυκλοφορία του VDV 261 στοχεύει να βοηθήσει τις εταιρείες μεταφορών, τους κατασκευαστές λεωφορείων και τους παρόχους λύσεων λογισμικού να δημιουργήσουν ενοποιημένη επικοινωνία μεταξύ ηλεκτρικών λεωφορείων και διαφόρων συστημάτων backend, όπως τα συστήματα διαχείρισης αμαξοστασίων. Η επικοινωνία μεταξύ οχημάτων και σταθμών φόρτισης έχει αντιμετωπιστεί ευρέως ως μέρος της διεθνούς διαδικασίας τυποποίησης—το ISO 15118, το οποίο επιτρέπει τις εγχώριες εξαγωγές λεωφορείων μέσω της εγκατάστασης EVCC, είναι επί του παρόντος το καθιερωμένο πρότυπο. Ωστόσο, οι απαιτήσεις που προκύπτουν από τις υπηρεσίες ηλεκτρικών λεωφορείων δεν μπορούν να καλυφθούν πλήρως από το 15118 μόνο. ​​Συγκεκριμένα, αυτό το πρότυπο επικοινωνίας δεν περιγράφει το περιεχόμενο επικοινωνίας για συστήματα που αποστέλλουν επαγγελματικά οχήματα και τα προετοιμάζουν για την επόμενη αναχώρηση, όπως η προετοιμασία ενεργοποίησης.

Επομένως, όταν ένα ηλεκτρικό λεωφορείο εισέρχεται σε έναν σταθμό φόρτισης, πρέπει να ξεκινήσει μια «έξυπνη συνεργασία».

Αυτόματη επαλήθευση ταυτότητας:

Το όχημα ολοκληρώνει αμφίδρομη επαλήθευση ψηφιακού πιστοποιητικού με τον σταθμό φόρτισης μέσω PNC (Plug and Charge), εξαλείφοντας την ανάγκη για χειροκίνητη σάρωση κάρτας. Αυτό απαιτεί την εφαρμογή του πρωτοκόλλου επικοινωνίας ISO 15118 και η λύση εφαρμογής είναι το EVCC.

Ακριβής αντιστοίχιση ζήτησης:

Ο σταθμός φόρτισης επιλέγει αυτόματα τον βέλτιστο χρόνο φόρτισης με βάση την κατάσταση της μπαταρίας του οχήματος, το σχέδιο λειτουργίας της επόμενης ημέρας και την τιμή ηλεκτρικής ενέργειας του δικτύου σε πραγματικό χρόνο. Η λύση εφαρμογής είναι ένα έξυπνο σύστημα διαχείρισης + EVCC.

Απρόσκοπτη ενσωμάτωση προεπεξεργασίας:

Πριν από την αναχώρηση, η ενέργεια που απαιτείται για τη ρύθμιση της εσωτερικής θερμοκρασίας λαμβάνεται απευθείας από τον σταθμό φόρτισης (λειτουργία VDV 261-VAS) και το 100% της ισχύος της μπαταρίας προορίζεται για την οδήγηση. Η λύση εφαρμογής είναι ένα έξυπνο σύστημα διαχείρισης + EVCC με λειτουργία VAS.

Τι σημαίνει το VDV 261 για τους φορείς εκμετάλλευσης δημόσιων συγκοινωνιών;

Το VDV 261 καλύπτει μια βασική ανάγκη για τους φορείς εκμετάλλευσης ηλεκτρικών λεωφορείων σε όλη την Ευρώπη, παρέχοντας μια τυποποιημένη μέθοδο για την προετοιμασία των στόλων ηλεκτρικών λεωφορείων τους. Επιτρέπει στους φορείς εκμετάλλευσης να προθερμαίνουν τα οχήματά τους σε κρύο καιρό και, φυσικά, να τα ψύχουν πριν φύγουν από το αμαξοστάσιο το καλοκαίρι. Σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, τα λεωφορεία υποχρεούνται από το νόμο να είναι εξοπλισμένα με λειτουργικότητα VAS και να διατηρούν ένα συγκεκριμένο εύρος εσωτερικής θερμοκρασίας για τους οδηγούς και τους επιβάτες πριν μπορέσουν να αναχωρήσουν για σέρβις.

VDV 261 Πώς διαχειρίζεται η προετοιμασία για τα ηλεκτρικά λεωφορεία;

Το VDV 261 βασίζεται σε άλλα πρωτόκολλα επικοινωνίας όπως το ISO 15118 και το OCPP. Το VDV 261 χρησιμοποιεί την υπάρχουσα υποδομή φόρτισης και τα πρωτόκολλα επικοινωνίας για την προετοιμασία. Για να φορτίσει σε ένα αμαξοστάσιο, οποιοδήποτε ηλεκτρικό λεωφορείο απαιτεί σύνδεση με έναν σταθμό φόρτισης. Η σχετική πλατφόρμα τηλεματικής μπορεί να ανιχνεύσει και να αναγνωρίσει το λεωφορείο, μεταδίδοντας τις ακόλουθες πληροφορίες στο όχημα: ώρα αναχώρησης ή την ώρα κατά την οποία το όχημα πρέπει να ολοκληρώσει την προετοιμασία· τον απαιτούμενο τύπο προετοιμασίας (π.χ. ψύξη, θέρμανση ή εξαερισμός)· και την εξωτερική θερμοκρασία, σε περίπτωση που το λεωφορείο βρίσκεται σε αμαξοστάσιο όπου οι εξωτερικές θερμοκρασίες διαφέρουν σημαντικά από τις εσωτερικές συνθήκες. Δεδομένων αυτών των παραμέτρων, το όχημα γνωρίζει εάν απαιτείται προετοιμασία, ποια ενέργεια πρέπει να λάβει (θέρμανση ή ψύξη) και πότε πρέπει να είναι έτοιμο (ώρα αναχώρησης). Με βάση αυτές τις πληροφορίες, το όχημα μπορεί να χρησιμοποιήσει το σύστημα κλιματισμού του για να προετοιμαστεί για ταξίδι στη βέλτιστη θερμοκρασία.

Στο πλαίσιο του πρωτοκόλλου VDV 261, η προετοιμασία γίνεται απευθείας μεταξύ του οχήματος και του συστήματος διαχείρισης φόρτισης. Το πλεονέκτημα είναι ότι εφαρμόζεται αυτόματα σε όλα τα λεωφορεία. Δεν απαιτείται χειροκίνητη παρέμβαση, ενισχύοντας έτσι την παραγωγικότητα και την ασφάλεια. Επιπλέον, η προετοιμασία οχημάτων που τροφοδοτούνται με μπαταρία ενισχύει την αυτονομία τους, καθώς η ενέργεια που απαιτείται για τη θέρμανση ή την ψύξη του οχήματος προέρχεται από το δίκτυο και όχι από την μπαταρία. Όταν ένα ηλεκτρικό λεωφορείο συνδέεται σε έναν έξυπνο σταθμό φόρτισης, μεταδίδει δεδομένα για να προσδιορίσει με ακρίβεια εάν η προετοιμασία είναι απαραίτητη και τι τύπος απαιτείται. Το όχημα είναι πλήρως έτοιμο να αναχωρήσει τη στιγμή που είναι έτοιμο να αναχωρήσει.