رابط کاربری Tesla NACS Plug به یک استاندارد آمریکایی تبدیل شده است.

رابط کاربری تسلا NACS به یک استاندارد آمریکایی تبدیل شده است و در آینده به طور گسترده‌تری در ایستگاه‌های شارژ ایالات متحده مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

تسلا سال گذشته سر شارژ اختصاصی NACS خود را به دنیای خارج عرضه کرد و هدف آن تبدیل شدن به استانداردی برای خودروهای برقی در ایالات متحده بود. اخیراً، انجمن مهندسان خودرو (SAE) اعلام کرد که از مشخصات سر شارژ NACS و استانداردهای طراحی برای خودروهای برقی تسلا پشتیبانی خواهد کرد و این امر یافتن رابط‌های NACS را در ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی تولیدکنندگان مختلف در آینده آسان‌تر خواهد کرد.

اداره اطلاعات انرژی ایالات متحده، وزارت حمل و نقل، انجمن مهندسان خودرو و تسلا نیز همکاری خود را برای تسریع استفاده از NACS به عنوان استانداردی برای بهبود زیرساخت‌های شارژ محلی تکمیل کرده‌اند. پس از آنکه تولیدکنندگان بزرگ خودرو سنتی، فورد، جنرال موتورز و ریویان، تعهد خود را برای افزودن رابط‌های تسلا NACS به خودروهای الکتریکی خود در آینده اعلام کردند، تولیدکنندگان ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی مانند EVgo، Tritium و Blink نیز NACS را به محصولات خود اضافه کرده‌اند.

اتحادیه CCS کانکتور NACS تسلا را به عنوان شارژر استاندارد خودروهای برقی در نظر می‌گیرد
CharIN، یک شرکت پیشگام در زمینه رابط شارژ خودروهای الکتریکی، اعلام کرده است که معتقد است کانکتور NACS تسلا می‌تواند به استاندارد شارژ پیش‌فرض برای خودروهای الکتریکی تبدیل شود. این انجمن اعلام کرد که برخی دیگر از اعضای آمریکای شمالی مانند فورد در سال آینده «علاقه‌مند به پذیرش فرم فاکتور استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS)» هستند. شرکت Blue Oval ماه گذشته اعلام کرد که از سال 2024 از کانکتورهای به سبک تسلا در خودروهای الکتریکی خود استفاده خواهد کرد و اندکی پس از آن، جنرال موتورز نیز از این طرح پیروی کرد.

ظاهراً بسیاری از اعضای CharIN ایالات متحده از ایده تشویق به پذیرش جایگزین‌هایی برای کانکتور شارژ تسلا ناامید شده‌اند. خریداران همیشه به اضطراب برد و کمبود زیرساخت‌های شارژ اشاره می‌کنند، که به این معنی است که طرح‌های CCS (سیستم شارژ ترکیبی) ممکن است بدون نیاز به سرمایه‌گذاری بیشتر در ایستگاه‌های سوخت‌گیری خودروهای برقی منسوخ شوند. با این حال، CharIN همچنین می‌گوید که هنوز از کانکتورهای CCS و MCS (سیستم شارژ مگاواتی) پشتیبانی می‌کند - حداقل فعلاً.

CharIN، یک طرح ابتکاری برای رابط شارژ خودروهای الکتریکی، اعلام کرده است که معتقد است کانکتور NACS تسلا می‌تواند به استاندارد شارژ پیش‌فرض برای خودروهای الکتریکی تبدیل شود. این انجمن اعلام کرد که برخی دیگر از اعضای آمریکای شمالی آن، مانند فورد، «علاقه‌مند به پذیرش فرم فاکتور استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) در سال آینده هستند». شرکت Blue Oval ماه گذشته اعلام کرد که از سال 2024 از کانکتورهای به سبک تسلا در خودروهای الکتریکی خود استفاده خواهد کرد و اندکی پس از آن، جنرال موتورز نیز از این طرح پیروی کرد.

ظاهراً بسیاری از اعضای CharIN ایالات متحده از ایده تشویق به پذیرش جایگزین‌هایی برای کانکتور شارژ تسلا ناامید شده‌اند. خریداران همیشه به اضطراب برد و کمبود زیرساخت‌های شارژ اشاره می‌کنند، که به این معنی است که طرح‌های CCS (سیستم شارژ ترکیبی) ممکن است بدون نیاز به سرمایه‌گذاری بیشتر در ایستگاه‌های سوخت‌گیری خودروهای برقی منسوخ شوند. با این حال، CharIN همچنین می‌گوید که هنوز از کانکتورهای CCS و MCS (سیستم شارژ مگاواتی) پشتیبانی می‌کند - حداقل فعلاً.

گروه بی‌ام‌و اعلام کرد که برندهای این شرکت، بی‌ام‌و، رولزرویس و مینی، استاندارد شارژ NACS تسلا را در ایالات متحده و کانادا در سال ۲۰۲۵ اتخاذ خواهند کرد. به گفته سباستین مکنسن، رئیس و مدیرعامل بی‌ام‌و آمریکای شمالی، اولویت اصلی آنها اطمینان از دسترسی آسان دارندگان خودرو به خدمات شارژ قابل اعتماد و سریع است.

این همکاری به مالکان خودروهای بی‌ام‌و، مینی و رولزرویس این امکان را می‌دهد که به راحتی واحدهای شارژ موجود را در صفحه نمایش خودرو پیدا کرده و به آنها دسترسی داشته باشند و از طریق برنامه‌های مربوطه خود پرداخت‌های خود را انجام دهند. این تصمیم روند توسعه صنعت خودروهای برقی را نشان می‌دهد.

شایان ذکر است که ۱۲ برند بزرگ از جمله فورد، جنرال موتورز، ریویان و سایر برندها به رابط شارژ تسلا روی آورده‌اند. با این حال، هنوز برخی از برندهای خودروسازی وجود دارند که ممکن است نگران باشند که پذیرش رابط شارژ تسلا تأثیر منفی بر برندهای خودشان داشته باشد. در عین حال، آن دسته از خودروسازانی که قبلاً شبکه‌های شارژ خود را ایجاد کرده‌اند، ممکن است نیاز به سرمایه‌گذاری قابل توجهی در تغییر رابط‌های شارژ داشته باشند.

اگرچه استاندارد شارژ NACS تسلا مزایایی مانند اندازه کوچک و وزن سبک دارد، اما دارای برخی کاستی‌ها نیز هست، مانند ناسازگاری با همه بازارها و فقط قابل اجرا در برخی از بازارها با ورودی برق سه فاز (AC) جریان متناوب برای وسایل نقلیه بازار. بنابراین، ممکن است اعمال NACS در بازارهایی مانند اروپا و چین که ورودی برق سه فاز ندارند، دشوار باشد.

آیا رابط استاندارد شارژ تسلا NACS می‌تواند محبوب شود؟
شکل 1 رابط شارژ تسلا NACS

طبق وب‌سایت رسمی تسلا، رابط شارژ NACS 20 میلیارد مسافت پیموده شده دارد و ادعا می‌شود که بالغ‌ترین رابط شارژ در آمریکای شمالی است و حجم آن تنها نصف رابط استاندارد CCS است. طبق داده‌های منتشر شده توسط آن، به دلیل ناوگان جهانی بزرگ تسلا، تعداد ایستگاه‌های شارژ با استفاده از رابط‌های شارژ NACS، 60 درصد بیشتر از مجموع ایستگاه‌های CCS است.

در حال حاضر، خودروهای فروخته شده و ایستگاه‌های شارژ ساخته شده توسط تسلا در آمریکای شمالی، همگی از رابط استاندارد NACS استفاده می‌کنند. در چین، نسخه GB/T 20234-2015 از رابط استاندارد و در اروپا، رابط استاندارد CCS2 مورد استفاده قرار می‌گیرد. تسلا در حال حاضر به طور فعال در حال ارتقاء استانداردهای خود به استانداردهای ملی آمریکای شمالی است.

۱. اول، بیایید در مورد اندازه صحبت کنیم:

طبق اطلاعات منتشر شده توسط تسلا، اندازه رابط شارژ NACS کوچکتر از CCS است. می‌توانید به مقایسه اندازه زیر نگاهی بیندازید.
NACS یک پریز برق AC و DC یکپارچه است، در حالی که CCS1 و CCS2 پریزهای AC و DC جداگانه دارند. طبیعتاً اندازه کلی آن بزرگتر از NACS است. با این حال، NACS یک محدودیت نیز دارد، یعنی با بازارهایی با برق سه فاز AC مانند اروپا و چین سازگار نیست. بنابراین، در بازارهایی با برق سه فاز مانند اروپا و چین، استفاده از NACS دشوار است.