It rapport sei dat elektryske auto's yn 2030 wol 86% fan it wrâldwide merkoandiel útmeitsje sille.

It rapport sei dat elektryske auto's yn 2030 wol 86% fan it wrâldwide merkoandiel útmeitsje sille.

Ut rapportgegevens docht bliken dat de twa grutste merken foar elektryske auto's yn 'e wrâld, Sina en Noard-Europa, oan it haad steane fan dizze taname, mei lannen lykas Noarwegen dy't foarop rinne mei in merkoandiel fan 71% foar elektryske auto's. Yn 2022 stie it merkoandiel foar elektryske auto's yn Sina op 27%, dat fan Europa op 20,8% en dat fan Amearika op 7,2%. De rapst groeiende merken foar elektryske auto's omfetsje Yndoneezje, Yndia en Nij-Seelân. Dus wat driuwt dizze taname? It rapport fan RMI jout oan dat ekonomy de nije driuwfear is. Wat de totale eigendomskosten oanbelanget, is priispariteit mei auto's mei ynterne ferbaarningsmotor berikt, en wrâldwide merken wurde ferwachte priispariteit te berikken tsjin 2030. BYD en Tesla hawwe de prizen fan har konkurrinten mei ferbaarningsmotor al evenarre. Fierder fersnelt de konkurrinsje tusken autofabrikanten de ferskowing, mei genôch fabriken foar elektryske autobatterijen en auto's yn oanbou om in foldwaande oanbod te garandearjen oan 'e ein fan 'e ieu. Yn 'e Feriene Steaten hawwe stimulâns fan 'e Inflation Reduction Act fan 'e Biden-administraasje en de twapartije Infrastructure Law ek in weach fan fabrikbou en herstrukturearring oanstutsen. Utsein beliedsmaatregels binne batterijprizen sûnt 2010 mei 88% sakke, om't de enerzjytichtens mei in jierlikse taryf fan 6% bliuwt groeien. De ûndersteande grafyk yllustrearret de eksponentiële delgong yn batterijprizen.

Fierder foarseit RMI dat it "ICE-tiidrek" ta in ein komt. De fraach nei benzine-oandreaune auto's berikte in pyk yn 2017 en is jierliks ​​mei 5% ôfnommen. RMI foarseit dat de fraach nei oalje út benzine-oandreaune auto's tsjin 2030 mei 1 miljoen barrels deis sil sakje, wêrby't de wrâldwide fraach nei oalje mei in kwart sil sakje. Dit is de optimistyske útsjoch fan it rapport oer wat mooglik is. Wylst de stúdzje dappere foarsizzingen docht oer de takomst, merkt it op dat de oannimmenssifers fan elektryske auto's kinne fluktuearje fanwegen ûnfoarsjoene faktoaren, lykas takomstige beliedsferoarings, ferskowingen yn konsumintesentimint, en sosjaal-politike en ekonomyske ferskillen. De krektens fan dit rapport kin net garandearre wurde. It is in frij optimistyske útsjoch op wat mooglik is.