Tha VDV 261 ag ath-mhìneachadh an eag-shiostam cosgais airson busaichean dealain san Roinn Eòrpa.

Tha VDV 261 ag ath-mhìneachadh an eag-shiostam cosgais airson busaichean dealain san Roinn Eòrpa.

San àm ri teachd, bidh cabhlach còmhdhail phoblach dealain na Roinn Eòrpa a’ dol a-steach don linn thuigseach eadhon nas tràithe, a’ toirt a-steach eadar-obrachadh theicneòlasan ùr-ghnàthach bho iomadh raon. Nuair a bhios iad a’ cur cosgais, bidh carbadan dealain snasail a’ ceangal ris a’ ghriod snasail—stèiseanan cosgais thuigseach—le cruachan cosgais thuigseach. Tha am pròiseas cosgais air a dhèanamh gu math nas sìmplidhe agus air a thòiseachadh gu fèin-ghluasadach tro PNC (Plug and Charge), leis a’ charbad a’ taghadh an ìre as eaconomaiche. Tha ùghdarras stèidhichte air teisteanasan a’ charbaid, an àrd-ùrlair agus an obraiche.

Feumaidh eag-shiostam cosgais EV “snasail” mar seo beachdachadh air feumalachdan fa leth luchd-cleachdaidh stèiseanan cosgais, pròifilean luchd-cleachdaidh charbadan, uinneagan ùine cosgais, agus suidheachaidhean luchdan a’ ghriod. Nì bun-structar cosgais agus goireasan a’ ghriod mion-sgrùdadh ioma-mhodhail stèidhichte air ruigsinneachd lùtha gnàthach (a’ gabhail a-steach structar prìsean) gus an t-àm as fheàrr airson gnìomhachadh a dhearbhadh. Leigidh gnìomh BPT ISO 15118 le lùth bataraidh a bhith air a bhiadhadh air ais don ghriod no air a chleachdadh mar stòr cumhachd èiginn airson EVn eile no dachaighean.

Tha foillseachadh VDV 261 ag amas air cuideachadh le companaidhean còmhdhail, luchd-saothrachaidh bhusaichean, agus solaraichean fuasglaidhean bathar-bog conaltradh aonaichte a stèidheachadh eadar busaichean dealain agus diofar shiostaman cùl-taic, leithid siostaman riaghlaidh stòrais. Chaidh dèiligeadh gu farsaing ri conaltradh eadar carbadan agus stèiseanan cosgais mar phàirt den phròiseas cunbhalachaidh eadar-nàiseanta—is e ISO 15118, a leigeas le às-mhalairt bhusaichean dachaigheil tro stàladh EVCCn, an inbhe stèidhichte an-dràsta. Ach, chan urrainnear na riatanasan a tha ag èirigh bho sheirbheisean bus dealain a choileanadh gu h-iomlan le 15118 leis fhèin. Gu sònraichte, chan eil an inbhe conaltraidh seo a’ toirt cunntas air susbaint conaltraidh airson siostaman a bhios a’ cur charbadan malairteach air falbh agus gan ullachadh airson an ath imeachd, leithid ro-chumhachadh gnìomhachaidh.

Mar sin, nuair a thèid bus dealain a-steach do stèisean cosgais, feumaidh e “co-obrachadh tuigseach” a thòiseachadh.

Dearbhadh dearbh-aithne fèin-ghluasadach:

Bidh an carbad a’ crìochnachadh dearbhadh teisteanais didseatach dà-shligheach leis an stèisean cosgais tro PNC (Plug and Charge), a’ cur às don fheum air cairt a shlaodadh le làimh. Tha seo ag iarraidh cleachdadh protocol conaltraidh ISO 15118, agus is e EVCC am fuasgladh tagraidh.

Co-chòrdadh iarrtas mionaideach:

Bidh an stèisean cosgais a’ taghadh an ùine cosgais as fheàrr gu fèin-ghluasadach stèidhichte air inbhe bataraidh a’ charbaid, plana obrachaidh an ath latha, agus prìs dealain a’ ghriod ann an àm fìor. ’S e siostam riaghlaidh snasail + EVCC am fuasgladh tagraidh.

Amalachadh ro-phròiseasadh gun fhiosta:

Mus tèid thu air falbh, gheibhear an lùth a dh’fheumar airson riaghladh teòthachd an taobh a-staigh gu dìreach bhon stèisean cosgais (gnìomh VDV 261-VAS), agus tha 100% de chumhachd a’ bhataraidh air a ghleidheadh ​​airson dràibheadh. Is e siostam riaghlaidh snasail + EVCC le gnìomh VAS am fuasgladh tagraidh.

Dè tha VDV 261 a’ ciallachadh do luchd-obrachaidh còmhdhail phoblaich?

Tha VDV 261 a’ dèiligeadh ri prìomh fheum airson luchd-obrachaidh bhusaichean dealain air feadh na Roinn Eòrpa le bhith a’ toirt seachad dòigh àbhaisteach airson an cabhlaichean bus dealain aca a shuidheachadh ro-làimh. Leigidh e le luchd-obrachaidh na carbadan aca a theasachadh ro-làimh ann an aimsir fhuar agus, gu dearbh, an fhuarachadh mus fhàg iad an stèisean-rèile as t-samhradh. Ann an cuid de dhùthchannan Eòrpach, tha e riatanach fon lagh gum bi busaichean uidheamaichte le comas VAS agus raon teòthachd a-staigh sònraichte a chumail suas airson draibhearan agus luchd-siubhail mus urrainn dhaibh falbh airson seirbheis.

VDV 261 Ciamar a thèid ro-uidheamachadh a riaghladh airson busaichean dealain?

Tha VDV 261 a’ togail air protocolaidhean conaltraidh eile leithid ISO 15118 agus OCPP. Bidh VDV 261 a’ cleachdadh bun-structar cosgais agus protocolaidhean conaltraidh a tha ann mar-thà airson ro-chothromachadh. Gus cosgais a chuir aig stèisean-rèiteachaidh, feumaidh bus dealain sam bith ceangal ri stèisean cosgais. Faodaidh an àrd-ùrlar teileamataigs co-cheangailte am bus a lorg agus aithneachadh, a’ cur an fhiosrachaidh a leanas chun charbaid: àm falbh, no an t-àm mus feum an carbad ro-chothromachadh a chrìochnachadh; an seòrsa ro-chothromachaidh a tha a dhìth (me, fuarachadh, teasachadh, no fionnarachadh); agus an teòthachd a-muigh, ma tha am bus air a chumail ann an stèisean-rèiteachaidh far a bheil teòthachd a-muigh gu math eadar-dhealaichte bho na suidheachaidhean a-staigh. Leis na paramadairean sin, tha fios aig a’ charbad a bheil feum air ro-chothromachadh, dè an gnìomh a bu chòir a ghabhail (teasachadh no fuarachadh), agus cuin a dh’ fheumas e a bhith deiseil (àm falbh). Stèidhichte air an fhiosrachadh seo, faodaidh an carbad an siostam gnàth-shìde aige a chleachdadh gus ullachadh airson siubhal aig an teòthachd as fheàrr.

Taobh a-staigh pròtacal VDV 261, thèid ro-cho-rèiteachadh a dhèanamh gu dìreach eadar an carbad agus an siostam riaghlaidh cosgais. Is e a’ bhuannachd gu bheil e a’ buntainn gu fèin-ghluasadach ris a h-uile bus. Chan eil feum air eadar-theachd làimhe, agus mar sin a’ leasachadh cinneasachd agus sàbhailteachd. A bharrachd air an sin, bidh ro-cho-rèiteachadh charbadan le cumhachd bataraidh a’ leasachadh an raon, leis gu bheil an lùth a dh’ fheumar airson an carbad a theasachadh no fhuarachadh air a thoirt bhon ghriod seach bhon bhataraidh. Nuair a cheanglas bus dealain ri stèisean cosgais snasail, bidh e a’ cur dàta gus faighinn a-mach gu mionaideach a bheil feum air ro-cho-rèiteachadh agus dè an seòrsa a tha a dhìth. Tha an carbad làn-ullaichte airson falbh an-dràsta a bhios e deiseil airson falbh.