A crecente industria do comercio electrónico da India impulsa a revolución dos vehículos eléctricos

As compras en liña na India experimentaron un crecemento exponencial nos últimos anos, grazas ao tamaño do país, ás condicións loxísticas adversas e ao auxe das empresas de comercio electrónico. Os informes suxiren que se espera que as compras en liña cheguen aos 425 millóns de dólares en 2027, fronte aos 185 millóns de 2021.

Os transportistas de carga de vehículos eléctricos son vitais para facelo posible, xa que lles ofrecen ás empresas de comercio electrónico un método rendible e eficiente en canto a emisións de carbono. Nunha entrevista recente con Digitimes Asia, Rohit Gattani, vicepresidente de crecemento e financiamento de vehículos en Euler Motors, explicou que isto é máis destacado durante as tempadas de festivais, cando as empresas de comercio electrónico como Amazon e Flipkart experimentan un aumento nas vendas.

«O comercio electrónico, obviamente, ten unha parte significativa dos seus volumes durante as vendas da tempada festiva de BBT, que comezan un mes e medio antes de Diwali e continúan ata que se producen a maior parte das súas vendas», dixo Gattani. «Os vehículos eléctricos tamén entran en xogo. É unha bendición para o segmento comercial en xeral. Aínda así, no recente impulso, dous factores impulsan a adopción de vehículos eléctricos: un interno (relacionado co custo) e o outro, avanzando cara a un festival e unhas operacións libres de contaminación».

Cumprimento dos mandatos de contaminación e redución dos custos
As principais empresas de comercio electrónico teñen mandatos ESG para avanzar cara a fontes máis ecolóxicas, e os vehículos eléctricos son unha fonte ecolóxica. Tamén teñen mandatos para ser rendibles, xa que os custos operativos son moito máis baixos que os do diésel, a gasolina ou o GNC. Os custos operativos estarían entre o 10 e o 20 por cento, dependendo da gasolina, o diésel ou o GNC. Durante a tempada festiva, facer varias viaxes aumenta os custos operativos. Entón, estes son os dous factores que impulsan a adopción dos vehículos eléctricos.

«Tamén hai unha tendencia máis ampla. Antes, as vendas de comercio electrónico centrábanse principalmente na moda e nos móbiles, pero agora hai un impulso cara aos electrodomésticos máis grandes e ao sector da alimentación», sinalou Gattani. «Os vehículos de dúas rodas desempeñan un papel importante nas entregas de pequeno volume, como teléfonos móbiles e moda. Os vehículos de tres rodas son importantes nos electrodomésticos, nas entregas máis grandes e nos alimentos, xa que cada envío pode pesar entre dous e dez kg. Aí é onde o noso vehículo desempeña un papel importante. Cando comparamos o noso vehículo cunha categoría similar, o rendemento é moito mellor en canto ao par motor e aos custos operativos».

O custo operativo por quilómetro para un vehículo Euler é de aproximadamente 70 paises (aproximadamente 0,009 USD). En contraste, o custo dun vehículo de gas natural comprimido (GNC) oscila entre tres e media e catro rupias (aproximadamente entre 0,046 e 0,053 USD), dependendo do estado ou cidade. En comparación, os vehículos de gasolina ou diésel teñen un custo operativo máis elevado, de seis a sete rupias por quilómetro (aproximadamente entre 0,079 e 0,092 USD).

Tamén hai que ter en conta que os condutores experimentarán unha maior comodidade ao operar un vehículo eléctrico durante períodos prolongados, que van de 12 a 16 horas ao día, debido ás características adicionais que se incorporaron para facilitar o seu uso. Os socios de entrega desempeñan un papel fundamental no ecosistema, servindo como vínculo crucial entre as empresas e os clientes, garantindo a recepción puntual dos pedidos e os salarios.

«A súa importancia amplifícase aínda máis pola súa preferencia por conducir vehículos eléctricos, en particular Euler, que ofrece unha capacidade de toma de decisións superior, múltiples opcións de viaxe e unha capacidade de carga substancial de ata 700 quilogramos», engadiu Gattani. «A eficiencia destes vehículos é evidente na súa capacidade para cubrir unha distancia de 120 quilómetros cunha soa carga, coa opción de ampliar esta autonomía entre 50 e 60 quilómetros adicionais tras un breve período de carga de 20 a 25 minutos. Esta característica resulta especialmente beneficiosa durante a tempada festiva, facilitando operacións sen problemas e subliñando a proposta de valor de Euler ao contribuír á optimización de todo o ecosistema».

Menor mantemento
Nun avance significativo para a industria dos vehículos eléctricos (VE), os custos de mantemento reducíronse substancialmente entre un 30 e un 50 % aproximadamente, o que se debe á menor cantidade de pezas mecánicas nos VE, o que resulta nun menor desgaste. Desde a perspectiva da industria petroleira, estánse a tomar medidas proactivas para implementar protocolos de mantemento preventivo.

«A nosa infraestrutura e plataforma de vehículos eléctricos están equipadas con capacidades de captura de datos e actualmente recompilan uns 150 puntos de datos cada minuto en múltiples frecuencias para monitorizar o estado do vehículo», engadiu Gattani. «Isto, combinado co rastrexo GPS, proporciona información valiosa sobre o sistema, o que nos permite realizar mantemento preventivo e actualizacións sen fíos (OTA) para solucionar calquera problema. Esta estratexia mellora o rendemento do vehículo e reduce o tempo de inactividade, que normalmente é maior nos vehículos con motor de combustión interna».

A integración de software e capacidades de captura de datos, semellantes aos teléfonos intelixentes modernos, permite á industria ofrecer un rendemento superior no mantemento do estado dos vehículos e na garantía da lonxevidade da batería. Este desenvolvemento marca un paso fundamental na evolución da industria dos vehículos eléctricos, establecendo un novo estándar para o mantemento e a optimización do rendemento dos vehículos.