થાઇલેન્ડની રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રિક વાહન નીતિ સમિતિ જુલાઈ 2025 માં ઇલેક્ટ્રિક વાહન સબસિડી નીતિને સમાયોજિત કરશે - વિગતવાર

૩૦ જુલાઈના રોજ, થાઈલેન્ડની નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ પોલિસી કમિટી (NEV) એ તેના “EV3.0” અને “EV3.5” ઇલેક્ટ્રિક વાહન પ્રમોશન પ્રોત્સાહન કાર્યક્રમો હેઠળ સબસિડી વિતરણ માટે GST વિભાગની સિસ્ટમમાં સુધારાઓને મંજૂરી આપી. મુખ્ય ફેરફારોમાં સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ઉત્પાદકના સ્થાનિક ઉત્પાદન ક્વોટામાં ગણતરીમાં લેવાની મંજૂરી આપવાનો સમાવેશ થાય છે (નિકાસ કરાયેલ દરેક બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકના સ્થાનિક ઉત્પાદન ક્વોટામાં ૧.૫ યુનિટ ગણાશે), ઓટોમેકર્સને થાઈલેન્ડને પ્રાદેશિક નિકાસ આધાર તરીકે સ્થાપિત કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા. વધુમાં, થાઈલેન્ડ બોર્ડ ઓફ ઇન્વેસ્ટમેન્ટે જણાવ્યું હતું કે સુધારેલી શરતો કંપનીઓ માટે ઉત્પાદન પ્રતિબદ્ધતાઓને પૂર્ણ કરવાનું સરળ બનાવશે, એવો અંદાજ છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહન નિકાસ ૨૦૨૫માં આશરે ૧૨,૫૦૦ યુનિટ અને ૨૦૨૬માં આશરે ૫૨,૦૦૦ યુનિટ સુધી વધશે.

કડક નિયમો:જે કંપનીઓને મુદત વધારવામાં આવી નથી તેમણે માસિક ઉત્પાદન યોજનાઓ સબમિટ કરવી પડશે; સબસિડી ફક્ત વચન આપેલા કુલ વળતરના 50% સુધી પહોંચે પછી જ આપવામાં આવશે. મુદત વધારવા માટે અરજી કરતી કંપનીઓએ વળતર યોજના અને બેંક ગેરંટી (રજિસ્ટર્ડ મૂડી માટે 40 મિલિયન બાહ્ટ < 5 બિલિયન બાહ્ટ; રજિસ્ટર્ડ મૂડી માટે 20 મિલિયન બાહ્ટ ≥ 5 બિલિયન બાહ્ટ) સબમિટ કરવી પડશે.

2. થાઇલેન્ડની ઇલેક્ટ્રિક વાહન નીતિમાં ફેરફારની ચાઇનીઝ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો પર અસર: સકારાત્મક પરિમાણમાં ચોક્કસ અસરો:

પાલન દબાણ નાટકીય રીતે ઓછું થયું: નિકાસ વાહનો હવે પ્રથમ વખત સ્થાનિક ઉત્પાદન ક્વોટામાં ગણી શકાય (1 નિકાસ વાહન = 1.5 સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત વાહનો), જે BYD, ગ્રેટ વોલ, SAIC અને અન્ય લોકો દ્વારા થાઈ વેચાણમાં સુસ્તીને કારણે સામનો કરવામાં આવતા "વળતર ગેપ" દબાણને સીધું ઘટાડે છે. રોકડ પ્રવાહમાં સુધારો: "સબસિડી મેળવતા પહેલા સ્થાનિક રીતે નોંધણી" કરવાની જરૂરિયાત હવે ફરજિયાત નથી. નિકાસ હવે આ જવાબદારીને સરભર કરી શકે છે, ફેક્ટરી બાંધકામ માટે અગાઉથી ભંડોળને કારણે થતા રોકડ પ્રવાહના તાણને અટકાવી શકે છે. ક્ષમતાનો ઉપયોગ વધારવો: થાઈલેન્ડના કારખાનાઓની વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા 380,000 વાહનોથી વધુ છે, છતાં 2025 ના પ્રથમ છ મહિનામાં સ્થાનિક નોંધણી 60,000 એકમોથી નીચે આવી ગઈ છે. નિકાસ ચેનલો હવે ખુલી હોવાથી, નિષ્ક્રિય ક્ષમતા ઘટાડીને, વિયેતનામ, ફિલિપાઇન્સ અથવા તો EU ને ફરીથી નિકાસ કરવાને પ્રાથમિકતા આપી શકાય છે. મજબૂત નિકાસ હબ સ્થિતિ: અધિકારીઓ 2025 માં 12,500 યુનિટ અને 2026 માં 52,000 યુનિટની EV નિકાસનો અંદાજ લગાવે છે, જે ASEAN અને EU ને લક્ષ્ય બનાવતા ચીની ઓટોમેકર્સ માટે થાઇલેન્ડને "જમણા હાથના ડ્રાઇવ નિકાસ આધાર" તરીકે ઔપચારિક રીતે સ્થાપિત કરે છે.

જોખમના પરિમાણો પ્રગટ થયા: વધતી કિંમત યુદ્ધો વિપરીત અસર કરે છે: આંતરરાષ્ટ્રીય ઉર્જા એજન્સીનો ગ્લોબલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ આઉટલુક 2025 સૂચવે છે કે ચાઇનીઝ ઉત્પાદનો હવે થાઇલેન્ડના EV બજારના 75% પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. ઉચ્ચ બજાર હિસ્સા સાથે સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત મોડેલો ડિલિવરીની સમસ્યાઓને દૂર કરીને વધુ પડતી ઇન્વેન્ટરી બનાવે છે, જેના પરિણામે ભાવમાં સતત ઘટાડો થાય છે. વારંવાર ભાવ ઘટાડાથી હાલના થાઈ માલિકો અસંતુષ્ટ થયા છે, જ્યારે બિન-સ્થાનિક મોડેલો ડિલિવરીમાં વિલંબનો સામનો કરે છે. આ સંયોજન ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ્સ પર ગ્રાહકોનો વિશ્વાસ ઘટાડે છે, જેના કારણે કેટલાક વપરાશકર્તાઓ જાપાની હાઇબ્રિડ તરફ સ્વિચ કરવા અથવા રાહ જુઓ અને જુઓ અભિગમ અપનાવવા માટે પ્રેરિત થાય છે. તે જ સમયે, બેંકો ઓટો લોનને કડક બનાવવાથી વેચાણમાં વધુ ઘટાડો થાય છે.