ટેસ્લા NACS પ્લગ ઇન્ટરફેસ યુએસ સ્ટાન્ડર્ડ બની ગયું છે

ટેસ્લા NACS ઇન્ટરફેસ યુએસ સ્ટાન્ડર્ડ બની ગયું છે અને ભવિષ્યમાં યુએસ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં તેનો વધુ વ્યાપક ઉપયોગ થશે.

ટેસ્લાએ ગયા વર્ષે તેનું સમર્પિત NACS ચાર્જિંગ હેડ બહારની દુનિયા માટે ખોલ્યું, જેનો ઉદ્દેશ્ય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે માનક બનવાનો હતો. તાજેતરમાં, સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ (SAE) એ જાહેરાત કરી હતી કે તે ટેસ્લા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે NACS ચાર્જિંગ હેડ સ્પષ્ટીકરણો અને ડિઝાઇન ધોરણોને સમર્થન આપશે, જેનાથી ભવિષ્યમાં વિવિધ ઉત્પાદકોના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર NACS ઇન્ટરફેસ શોધવાનું સરળ બનશે.

યુએસ એનર્જી ઇન્ફર્મેશન એડમિનિસ્ટ્રેશન, ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન, સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ અને ટેસ્લાએ સ્થાનિક ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સુધારવા માટે NACS ના ધોરણ તરીકે ઉપયોગને વેગ આપવા માટે સહયોગ પૂર્ણ કર્યો છે. મુખ્ય પરંપરાગત કાર ઉત્પાદકો ફોર્ડ, GM અને રિવિયન દ્વારા ભવિષ્યમાં તેમના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ટેસ્લા NACS ઇન્ટરફેસ ઉમેરવાની પ્રતિબદ્ધતાની જાહેરાત કર્યા પછી, EVgo, Tritium અને Blink જેવા ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઉત્પાદકોએ પણ તેમના ઉત્પાદનોમાં NACS ઉમેર્યું છે.

સીસીએસ એલાયન્સ ટેસ્લાના NACS કનેક્ટરને માનક ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જર તરીકે માને છે
ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ પહેલ, CharIN એ જાહેરાત કરી છે કે તે માને છે કે ટેસ્લાનું NACS કનેક્ટર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ડિફોલ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ બની શકે છે. એસોસિએશને જાહેરાત કરી હતી કે કેટલાક અન્ય ઉત્તર અમેરિકન સભ્યો આગામી વર્ષે ફોર્ડની જેમ "નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (NACS) ફોર્મ ફેક્ટર અપનાવવામાં રસ ધરાવે છે." બ્લુ ઓવલે ગયા મહિને જાહેરાત કરી હતી કે તે 2024 થી તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર ટેસ્લા-શૈલીના કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરશે, અને જનરલ મોટર્સે થોડા સમય પછી તેનું પાલન કર્યું.

દેખીતી રીતે, ઘણા યુએસ CharIN સભ્યો ટેસ્લાના ચાર્જિંગ કનેક્ટરના વિકલ્પો અપનાવવાને પ્રોત્સાહન આપવાના વિચારથી નિરાશ છે. ખરીદદારો હંમેશા રેન્જની ચિંતા અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ ટાંકે છે, જેનો અર્થ એ છે કે EV રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનોમાં વધુ રોકાણની જરૂર વગર CCS (સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ) ડિઝાઇન અપ્રચલિત થઈ શકે છે. જો કે, CharIN એમ પણ કહે છે કે તે હજુ પણ CCS અને MCS (મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ) કનેક્ટર્સને સપોર્ટ કરે છે - ઓછામાં ઓછા હમણાં માટે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ પહેલ, CharIN એ જાહેરાત કરી છે કે તે માને છે કે ટેસ્લાનું NACS કનેક્ટર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ડિફોલ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ બની શકે છે. એસોસિએશને જાહેરાત કરી હતી કે તેના કેટલાક અન્ય ઉત્તર અમેરિકન સભ્યો આગામી વર્ષે ફોર્ડની જેમ "નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (NACS) ફોર્મ ફેક્ટર અપનાવવામાં રસ ધરાવે છે." બ્લુ ઓવલે ગયા મહિને જાહેરાત કરી હતી કે તે 2024 થી તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર ટેસ્લા-શૈલીના કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરશે, અને જનરલ મોટર્સે થોડા સમય પછી તેનું પાલન કર્યું.

દેખીતી રીતે, ઘણા યુએસ CharIN સભ્યો ટેસ્લાના ચાર્જિંગ કનેક્ટરના વિકલ્પો અપનાવવાને પ્રોત્સાહન આપવાના વિચારથી નિરાશ છે. ખરીદદારો હંમેશા રેન્જની ચિંતા અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ ટાંકે છે, જેનો અર્થ એ છે કે EV રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનોમાં વધુ રોકાણની જરૂર વગર CCS (સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ) ડિઝાઇન અપ્રચલિત થઈ શકે છે. જો કે, CharIN એમ પણ કહે છે કે તે હજુ પણ CCS અને MCS (મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ) કનેક્ટર્સને સપોર્ટ કરે છે - ઓછામાં ઓછા હમણાં માટે.

BMW ગ્રુપે જાહેરાત કરી છે કે તેની બ્રાન્ડ્સ BMW, Rolls-Royce અને MINI 2025 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં ટેસ્લાના NACS ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડને અપનાવશે. BMW ઉત્તર અમેરિકાના પ્રમુખ અને CEO સેબેસ્ટિયન મેકેન્સનના જણાવ્યા અનુસાર, તેમની ટોચની પ્રાથમિકતા એ સુનિશ્ચિત કરવાની છે કે કાર માલિકોને વિશ્વસનીય, ઝડપી ચાર્જિંગ સેવાઓની સરળ ઍક્સેસ મળે.

આ ભાગીદારી BMW, MINI અને Rolls-Royce ના માલિકોને કારના ડિસ્પ્લે પર ઉપલબ્ધ ચાર્જિંગ યુનિટ શોધવા અને ઍક્સેસ કરવાની અને તેમની સંબંધિત એપ્સ દ્વારા ચુકવણી કરવાની સુવિધા પૂરી પાડશે. આ નિર્ણય ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગના વિકાસ વલણને દર્શાવે છે.

નોંધનીય છે કે 12 મોટી બ્રાન્ડ્સે ટેસ્લાના ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ પર સ્વિચ કર્યું છે, જેમાં ફોર્ડ, જનરલ મોટર્સ, રિવિયન અને અન્ય બ્રાન્ડ્સનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, હજુ પણ કેટલીક કાર બ્રાન્ડ્સ એવી ચિંતા કરી શકે છે કે ટેસ્લાના ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસને અપનાવવાથી તેમની પોતાની બ્રાન્ડ્સ પર નકારાત્મક અસર પડશે. તે જ સમયે, જે ઓટોમેકર્સે પહેલાથી જ પોતાના ચાર્જિંગ નેટવર્ક સ્થાપિત કરી લીધા છે તેમને ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ બદલવા માટે નોંધપાત્ર સંસાધનોનું રોકાણ કરવાની જરૂર પડી શકે છે.

ટેસ્લાના NACS ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડમાં કેટલાક ફાયદા છે, જેમ કે નાનું કદ અને હલકું વજન, પરંતુ તેમાં કેટલીક ખામીઓ પણ છે, જેમ કે બધા બજારો સાથે અસંગત છે અને ફક્ત વૈકલ્પિક કરંટ થ્રી-ફેઝ પાવર (AC) ઇનપુટ ધરાવતા કેટલાક બજારો પર લાગુ પડે છે. બજાર વાહનો. તેથી, યુરોપ અને ચીન જેવા બજારોમાં NACS લાગુ કરવું મુશ્કેલ બની શકે છે જ્યાં થ્રી-ફેઝ પાવર ઇનપુટ નથી.

શું ટેસ્લા NACS ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસ લોકપ્રિય બની શકે છે?
આકૃતિ 1 ટેસ્લા NACS ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ

ટેસ્લાની સત્તાવાર વેબસાઇટ અનુસાર, NACS ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ 20 બિલિયનનો છે અને તે ઉત્તર અમેરિકામાં સૌથી પરિપક્વ ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ હોવાનો દાવો કરે છે, તેનું વોલ્યુમ CCS સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસ કરતા માત્ર અડધું છે. તેના દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, ટેસ્લાના વિશાળ વૈશ્વિક કાફલાને કારણે, બધા CCS સ્ટેશનો કરતાં NACS ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરતા 60% વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો છે.

હાલમાં, ઉત્તર અમેરિકામાં ટેસ્લા દ્વારા વેચાતા વાહનો અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનો બધા NACS સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરે છે. ચીનમાં, સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસના GB/T 20234-2015 વર્ઝનનો ઉપયોગ થાય છે, અને યુરોપમાં, CCS2 સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ થાય છે. ટેસ્લા હાલમાં તેના પોતાના ધોરણોને ઉત્તર અમેરિકાના રાષ્ટ્રીય ધોરણોમાં અપગ્રેડ કરવા માટે સક્રિયપણે પ્રોત્સાહન આપી રહી છે.

1. પહેલા, ચાલો કદ વિશે વાત કરીએ:

ટેસ્લા દ્વારા જાહેર કરાયેલી માહિતી અનુસાર, NACS ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનું કદ CCS કરતા નાનું છે. તમે નીચેના કદની સરખામણી પર એક નજર નાખી શકો છો.
NACS એક સંકલિત AC અને DC સોકેટ છે, જ્યારે CCS1 અને CCS2 માં અલગ AC અને DC સોકેટ છે. સ્વાભાવિક રીતે, એકંદર કદ NACS કરતા મોટું છે. જોકે, NACS ની પણ એક મર્યાદા છે, એટલે કે, તે યુરોપ અને ચીન જેવા AC થ્રી-ફેઝ પાવર ધરાવતા બજારો સાથે સુસંગત નથી. તેથી, યુરોપ અને ચીન જેવા થ્રી-ફેઝ પાવર ધરાવતા બજારોમાં, NACS લાગુ કરવું મુશ્કેલ છે.