VDV 261 યુરોપમાં ઇલેક્ટ્રિક બસો માટે ચાર્જિંગ ઇકોસિસ્ટમને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરે છે

VDV 261 યુરોપમાં ઇલેક્ટ્રિક બસો માટે ચાર્જિંગ ઇકોસિસ્ટમને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરે છે

ભવિષ્યમાં, યુરોપનો ઇલેક્ટ્રિક જાહેર પરિવહન કાફલો બુદ્ધિશાળી યુગમાં પણ વહેલા પ્રવેશ કરશે, જેમાં અનેક ક્ષેત્રોની નવીન તકનીકોનો સમાવેશ થશે. ચાર્જિંગ કરતી વખતે, સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સ્માર્ટ ગ્રીડ - બુદ્ધિશાળી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો - સાથે બુદ્ધિશાળી ચાર્જિંગ પાઇલ્સ સાથે જોડાય છે. ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા ખૂબ જ સરળ બનાવવામાં આવે છે અને PNC (પ્લગ અને ચાર્જ) દ્વારા આપમેળે શરૂ થાય છે, જેમાં વાહન સૌથી વધુ આર્થિક દર પસંદ કરે છે. અધિકૃતતા વાહન, પ્લેટફોર્મ અને ઓપરેટર પ્રમાણપત્રો પર આધારિત છે.

આવા "સ્માર્ટ" EV ચાર્જિંગ ઇકોસિસ્ટમમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશન વપરાશકર્તાઓની વ્યક્તિગત જરૂરિયાતો, વાહન વપરાશકર્તા પ્રોફાઇલ્સ, ચાર્જિંગ સમય વિંડોઝ અને ગ્રીડ લોડ સ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે. ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ગ્રીડ સંસાધનો સક્રિયકરણ માટે શ્રેષ્ઠ સમય નક્કી કરવા માટે વર્તમાન ઊર્જા ઉપલબ્ધતા (કિંમત માળખા સહિત) ના આધારે મલ્ટિ-મોડલ વિશ્લેષણ કરશે. ISO 15118 નું BPT ફંક્શન બેટરી ઊર્જાને ગ્રીડમાં પાછું ફીડ કરવાની અથવા અન્ય EV અથવા ઘરો માટે કટોકટી પાવર સ્ત્રોત તરીકે ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

VDV 261 ના પ્રકાશનનો હેતુ પરિવહન કંપનીઓ, બસ ઉત્પાદકો અને સોફ્ટવેર સોલ્યુશન પ્રદાતાઓને ઇલેક્ટ્રિક બસો અને ડેપો મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ જેવી વિવિધ બેકએન્ડ સિસ્ટમ્સ વચ્ચે એકીકૃત સંચાર સ્થાપિત કરવામાં મદદ કરવાનો છે. આંતરરાષ્ટ્રીય માનકીકરણ પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે વાહનો અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનો વચ્ચેના સંચારને વ્યાપકપણે સંબોધવામાં આવ્યો છે - ISO 15118, જે EVCCs ના સ્થાપન દ્વારા સ્થાનિક બસ નિકાસને સક્ષમ બનાવે છે, તે હાલમાં સ્થાપિત ધોરણ છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રિક બસ સેવાઓથી ઉદ્ભવતી આવશ્યકતાઓ ફક્ત 15118 દ્વારા પૂર્ણ કરી શકાતી નથી. ખાસ કરીને, આ સંચાર ધોરણ એવી સિસ્ટમો માટે સંચાર સામગ્રીનું વર્ણન કરતું નથી જે વાણિજ્યિક વાહનો મોકલે છે અને તેમને આગામી પ્રસ્થાન માટે તૈયાર કરે છે, જેમ કે સક્રિયકરણ પૂર્વશરત.

તેથી, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક બસ ચાર્જિંગ સ્ટેશનમાં પ્રવેશે છે, ત્યારે તેણે "બુદ્ધિશાળી સહયોગ" શરૂ કરવો જોઈએ.

” સ્વચાલિત ઓળખ પ્રમાણીકરણ:

વાહન PNC (પ્લગ અને ચાર્જ) દ્વારા ચાર્જિંગ સ્ટેશન સાથે દ્વિ-માર્ગી ડિજિટલ પ્રમાણપત્ર ચકાસણી પૂર્ણ કરે છે, જેનાથી મેન્યુઅલ કાર્ડ સ્વાઇપ કરવાની જરૂરિયાત દૂર થાય છે. આ માટે ISO 15118 કોમ્યુનિકેશન પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ જરૂરી છે, અને એપ્લિકેશન સોલ્યુશન EVCC છે.

ચોક્કસ માંગ મેચિંગ:

વાહનની બેટરી સ્થિતિ, આગામી દિવસની કામગીરી યોજના અને રીઅલ-ટાઇમ ગ્રીડ વીજળી કિંમતના આધારે ચાર્જિંગ સ્ટેશન આપમેળે શ્રેષ્ઠ ચાર્જિંગ સમય પસંદ કરે છે. એપ્લિકેશન સોલ્યુશન એક બુદ્ધિશાળી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ + EVCC છે.

સીમલેસ પ્રી-પ્રોસેસિંગ ઇન્ટિગ્રેશન:

પ્રસ્થાન પહેલાં, આંતરિક તાપમાન નિયમન માટે જરૂરી ઊર્જા સીધી ચાર્જિંગ સ્ટેશન (VDV 261-VAS ફંક્શન) માંથી મેળવવામાં આવે છે, અને બેટરી પાવરનો 100% ડ્રાઇવિંગ માટે અનામત રાખવામાં આવે છે. એપ્લિકેશન સોલ્યુશન એક બુદ્ધિશાળી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ + VAS ફંક્શન સાથે EVCC છે.

જાહેર પરિવહન સંચાલકો માટે VDV 261 નો અર્થ શું છે?

VDV 261 સમગ્ર યુરોપમાં ઇલેક્ટ્રિક બસ ઓપરેટરોની મુખ્ય જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરે છે, તેમના ઇલેક્ટ્રિક બસ કાફલાને પૂર્વ-કન્ડિશન્ડ કરવા માટે પ્રમાણિત પદ્ધતિ પ્રદાન કરે છે. તે ઓપરેટરોને ઠંડા હવામાનમાં તેમના વાહનોને પહેલાથી ગરમ કરવાની અને, અલબત્ત, ઉનાળામાં ડેપો છોડતા પહેલા તેમને ઠંડા કરવાની મંજૂરી આપે છે. કેટલાક યુરોપિયન દેશોમાં, કાયદા દ્વારા બસોને VAS કાર્યક્ષમતાથી સજ્જ કરવાની અને ડ્રાઇવરો અને મુસાફરો સેવા માટે રવાના થાય તે પહેલાં ચોક્કસ આંતરિક તાપમાન શ્રેણી જાળવવાની જરૂર છે.

VDV 261 ઇલેક્ટ્રિક બસો માટે પ્રી-કન્ડિશનિંગ કેવી રીતે સંચાલિત થાય છે?

VDV 261 ISO 15118 અને OCPP જેવા અન્ય સંચાર પ્રોટોકોલ પર બનેલ છે. VDV 261 પ્રી-કન્ડિશનિંગ માટે હાલના ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સંચાર પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરે છે. ડેપો પર ચાર્જ કરવા માટે, કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિક બસને ચાર્જિંગ સ્ટેશન સાથે જોડાણની જરૂર હોય છે. સંકળાયેલ ટેલિમેટિક્સ પ્લેટફોર્મ બસને શોધી અને ઓળખી શકે છે, વાહનને નીચેની માહિતી ટ્રાન્સમિટ કરે છે: પ્રસ્થાન સમય, અથવા વાહને પ્રી-કન્ડિશનિંગ પૂર્ણ કરવાનો સમય; જરૂરી પ્રી-કન્ડિશનિંગ પ્રકાર (દા.ત., ઠંડક, ગરમી અથવા વેન્ટિલેશન); અને બાહ્ય તાપમાન, જો બસને ડેપોમાં રાખવામાં આવે જ્યાં બાહ્ય તાપમાન આંતરિક પરિસ્થિતિઓથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હોય. આ પરિમાણોને જોતાં, વાહન જાણે છે કે પ્રી-કન્ડિશનિંગ જરૂરી છે કે નહીં, શું પગલાં લેવા (ગરમી અથવા ઠંડક), અને તે ક્યારે તૈયાર હોવું જોઈએ (પ્રસ્થાન સમય). આ માહિતીના આધારે, વાહન શ્રેષ્ઠ તાપમાને મુસાફરી માટે તૈયાર થવા માટે તેની આબોહવા પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

VDV 261 પ્રોટોકોલ હેઠળ, વાહન અને ચાર્જિંગ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ વચ્ચે પ્રી-કન્ડિશનિંગની સીધી વાટાઘાટો કરવામાં આવે છે. તેનો ફાયદો એ છે કે તે બધી બસો પર આપમેળે લાગુ પડે છે. કોઈ મેન્યુઅલ હસ્તક્ષેપની જરૂર નથી, જેનાથી ઉત્પાદકતા અને સલામતીમાં વધારો થાય છે. વધુમાં, બેટરીથી ચાલતા વાહનોને પ્રી-કન્ડિશન કરવાથી તેમની રેન્જમાં વધારો થાય છે, કારણ કે વાહનને ગરમ કરવા અથવા ઠંડુ કરવા માટે જરૂરી ઊર્જા બેટરી કરતાં ગ્રીડમાંથી મેળવવામાં આવે છે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક બસ સ્માર્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશન સાથે જોડાય છે, ત્યારે તે ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરે છે જેથી પ્રી-કન્ડિશનિંગ જરૂરી છે કે નહીં અને કયા પ્રકારનું જરૂરી છે તે ચોક્કસ રીતે નક્કી કરી શકાય. વાહન જ્યારે તે જવા માટે તૈયાર હોય ત્યારે જ પ્રસ્થાન કરવા માટે સંપૂર્ણપણે તૈયાર હોય છે.