Teslin NACS Plug interfejs postao je američki standard

Teslin NACS interfejs postao je američki standard i u budućnosti će se šire koristiti na američkim punionicama.

Tesla je prošle godine otvorila svoju namjensku NACS glavu za punjenje vanjskom svijetu, s ciljem da postane standard za električna vozila u Sjedinjenim Državama. Nedavno je Društvo automobilskih inženjera (SAE) objavilo da će podržati specifikacije i standarde dizajna NACS glave za punjenje za Tesla električna vozila, što će u budućnosti olakšati pronalaženje NACS sučelja na stanicama za punjenje električnih vozila različitih proizvođača.

Američka Uprava za energetske informacije, Ministarstvo prometa, Društvo automobilskih inženjera i Tesla također su završili suradnju kako bi ubrzali korištenje NACS-a kao standarda za poboljšanje lokalne infrastrukture za punjenje. Nakon što su veliki tradicionalni proizvođači automobila Ford, GM i Rivian najavili svoju predanost dodavanju Tesla NACS sučelja svojim električnim vozilima u budućnosti, proizvođači stanica za punjenje električnih vozila poput EVgo-a, Tritiuma i Blinka također su dodali NACS svojim proizvodima.

CCS Alliance smatra Teslin NACS konektor standardnim punjačem za električna vozila
CharIN, inicijativa za sučelje za punjenje električnih vozila, objavila je da vjeruje da bi Teslin NACS konektor mogao postati zadani standard punjenja za električna vozila. Udruženje je objavilo da su neki drugi sjevernoamerički članovi „zainteresirani za usvajanje faktora oblika Sjevernoameričkog standarda punjenja (NACS)“, poput Forda sljedeće godine. Blue Oval je prošli mjesec najavio da će koristiti konektore Teslinog stila na svojim električnim vozilima počevši od 2024., a General Motors je ubrzo nakon toga slijedio taj primjer.

Očito je da su mnogi članovi američkog CharIN-a razočarani idejom poticanja usvajanja alternativa Teslinom priključku za punjenje. Kupci uvijek navode zabrinutost zbog dometa i nedostatak infrastrukture za punjenje, što znači da bi dizajni CCS-a (kombiniranog sustava punjenja) mogli zastarjeti bez potrebe za većim ulaganjima u stanice za punjenje električnih vozila. Međutim, CharIN također kaže da i dalje podržava CCS i MCS (Megawatt Charging System) priključke - barem zasad.

CharIN, inicijativa za sučelje za punjenje električnih vozila, objavila je da vjeruje da bi Teslin NACS konektor mogao postati zadani standard punjenja za električna vozila. Udruženje je objavilo da su neki od njegovih drugih sjevernoameričkih članova „zainteresirani za usvajanje faktora oblika Sjevernoameričkog standarda punjenja (NACS)“, poput Forda sljedeće godine. Blue Oval je prošli mjesec najavio da će koristiti konektore Teslinog stila na svojim električnim vozilima počevši od 2024., a General Motors je ubrzo nakon toga slijedio taj primjer.

Očito je da su mnogi članovi američkog CharIN-a razočarani idejom poticanja usvajanja alternativa Teslinom priključku za punjenje. Kupci uvijek navode zabrinutost zbog dometa i nedostatak infrastrukture za punjenje, što znači da bi dizajni CCS-a (kombiniranog sustava punjenja) mogli zastarjeti bez potrebe za većim ulaganjima u stanice za punjenje električnih vozila. Međutim, CharIN također kaže da i dalje podržava CCS i MCS (Megawatt Charging System) priključke - barem zasad.

BMW Grupa je objavila da će njezini brendovi BMW, Rolls-Royce i MINI usvojiti Teslin NACS standard punjenja u Sjedinjenim Državama i Kanadi 2025. godine. Prema Sebastianu Mackensenu, predsjedniku i izvršnom direktoru BMW North America, njihov glavni prioritet je osigurati vlasnicima automobila jednostavan pristup pouzdanim i brzim uslugama punjenja.

Partnerstvo će vlasnicima BMW-a, MINI-ja i Rolls-Roycea pružiti praktičnost pronalaženja i pristupa dostupnim jedinicama za punjenje na zaslonu automobila te plaćanje putem njihovih aplikacija. Ova odluka pokazuje trend razvoja industrije električnih vozila.

Vrijedi napomenuti da je 12 velikih marki prešlo na Teslino sučelje za punjenje, uključujući Ford, General Motors, Rivian i druge marke. Međutim, još uvijek postoje neke marke automobila koje bi mogle biti zabrinute da će usvajanje Teslinog sučelja za punjenje imati negativan utjecaj na njihove vlastite marke. Istovremeno, proizvođači automobila koji su već uspostavili vlastite mreže za punjenje možda će morati uložiti značajna sredstva u promjenu sučelja za punjenje.

Iako Teslin NACS standard punjenja ima neke prednosti, poput male veličine i male težine, ima i neke nedostatke, poput nekompatibilnosti sa svim tržištima i primjenjivosti samo na neka tržišta s trofaznim izmjeničnim napajanjem (AC). Stoga bi NACS mogao biti teško primijeniti na tržištima poput Europe i Kine koja nemaju trofazni ulaz napajanja.

Može li standardno sučelje za punjenje Tesla NACS postati popularno?
Slika 1 Tesla NACS sučelje za punjenje

Prema službenoj Teslinoj web stranici, NACS sučelje za punjenje ima 20 milijardi iskorištenih kilometara i tvrdi da je najzrelije sučelje za punjenje u Sjevernoj Americi, s volumenom koji je samo upola manji od standardnog CCS sučelja. Prema podacima koje je objavila, zbog velike Tesline globalne flote, postoji 60% više stanica za punjenje koje koriste NACS sučelja za punjenje nego svih CCS stanica zajedno.

Trenutno, vozila koja Tesla prodaje i punionice koje gradi u Sjevernoj Americi koriste NACS standardno sučelje. U Kini se koristi GB/T 20234-2015 verzija standardnog sučelja, a u Europi CCS2 standardno sučelje. Tesla trenutno aktivno promovira nadogradnju vlastitih standarda na sjevernoameričke nacionalne standarde.

1. Prvo, razgovarajmo o veličini:

Prema informacijama koje je objavila Tesla, veličina NACS sučelja za punjenje je manja od one kod CCS-a. Možete pogledati sljedeću usporedbu veličina.
NACS je integrirana AC i DC utičnica, dok CCS1 i CCS2 imaju odvojene AC i DC utičnice. Naravno, ukupna veličina je veća od NACS-a. Međutim, NACS također ima ograničenje, odnosno nije kompatibilan s tržištima s trofaznom AC strujom, poput Europe i Kine. Stoga je na tržištima s trofaznom strujom poput Europe i Kine NACS teško primijeniti.