VDV 261 redefinira ekosustav punjenja električnih autobusa u Europi

VDV 261 redefinira ekosustav punjenja električnih autobusa u Europi

U budućnosti će europska flota električnih vozila javnog prijevoza ući u inteligentno doba još ranije, što uključuje međudjelovanje inovativnih tehnologija iz brojnih područja. Prilikom punjenja, pametna električna vozila spajaju se na pametnu mrežu – inteligentne stanice za punjenje – s inteligentnim stupovima za punjenje. Proces punjenja je uvelike pojednostavljen i automatski se pokreće putem PNC-a (Plug and Charge), pri čemu vozilo odabire najekonomičniju cijenu. Autorizacija se temelji na certifikatima vozila, platforme i operatera.

Takav „pametni“ ekosustav punjenja električnih vozila mora uzeti u obzir individualne potrebe korisnika stanica za punjenje, profile korisnika vozila, vremenske prozore punjenja i uvjete opterećenja mreže. Infrastruktura za punjenje i mrežni resursi provodit će multimodalnu analizu na temelju trenutne dostupnosti energije (uključujući strukturu cijena) kako bi se odredilo optimalno vrijeme za aktivaciju. Funkcija BPT u normi ISO 15118 omogućuje vraćanje energije iz baterije u mrežu ili korištenje kao hitnog izvora napajanja za druga električna vozila ili domove.

Izdanje VDV 261 ima za cilj pomoći prijevozničkim tvrtkama, proizvođačima autobusa i pružateljima softverskih rješenja u uspostavljanju jedinstvene komunikacije između električnih autobusa i raznih pozadinskih sustava, kao što su sustavi za upravljanje depoima. Komunikacija između vozila i stanica za punjenje široko je obrađena kao dio međunarodnog procesa standardizacije - ISO 15118, koji omogućuje domaći izvoz autobusa ugradnjom EVCC-a, trenutno je utvrđeni standard. Međutim, zahtjevi koji proizlaze iz usluga električnih autobusa ne mogu se u potpunosti ispuniti samo standardom 15118. Konkretno, ovaj komunikacijski standard ne opisuje komunikacijski sadržaj za sustave koji otpremaju komercijalna vozila i pripremaju ih za sljedeći polazak, kao što je preduvjet za aktivaciju.

Stoga, kada električni autobus uđe u punionicu, mora pokrenuti „inteligentnu suradnju“.

Automatska provjera identiteta:

Vozilo provodi dvosmjernu provjeru digitalnog certifikata s punionicom putem PNC-a (Plug and Charge), čime se eliminira potreba za ručnim provlačenjem kartice. To zahtijeva primjenu komunikacijskog protokola ISO 15118, a aplikacijsko rješenje je EVCC.

Precizno usklađivanje potražnje:

Punjač automatski odabire optimalno vrijeme punjenja na temelju stanja baterije vozila, plana rada za sljedeći dan i cijene električne energije iz mreže u stvarnom vremenu. Aplikacijsko rješenje je inteligentni sustav upravljanja + EVCC.

Besprijekorna integracija predobrade:

Prije polaska, energija potrebna za regulaciju temperature u unutrašnjosti izravno se dobiva iz stanice za punjenje (funkcija VDV 261-VAS), a 100% snage baterije rezervirano je za vožnju. Rješenje aplikacije je inteligentni sustav upravljanja + EVCC s funkcijom VAS.

Što VDV 261 znači za prijevoznike u javnom prijevozu?

VDV 261 rješava ključnu potrebu operatera električnih autobusa diljem Europe pružajući standardiziranu metodu za prethodnu pripremu njihovih voznih parkova električnih autobusa. Omogućuje operaterima da zagriju svoja vozila po hladnom vremenu i, naravno, da ih ohlade prije nego što zapravo napuste depo ljeti. U nekim europskim zemljama autobusi su zakonski obvezni biti opremljeni VAS funkcionalnošću i održavati određeni raspon unutarnje temperature za vozače i putnike prije nego što mogu krenuti na servis.

VDV 261 Kako se upravlja predkondicioniranjem električnih autobusa?

VDV 261 nadograđuje se na druge komunikacijske protokole kao što su ISO 15118 i OCPP. VDV 261 koristi postojeću infrastrukturu za punjenje i komunikacijske protokole za predkondicioniranje. Za punjenje u depou, svaki električni autobus zahtijeva spajanje na stanicu za punjenje. Pridružena telematska platforma može detektirati i identificirati autobus, prenoseći sljedeće informacije vozilu: vrijeme polaska ili vrijeme do kojeg vozilo mora završiti predkondicioniranje; potrebnu vrstu predkondicioniranja (npr. hlađenje, grijanje ili ventilacija); i vanjsku temperaturu, ako se autobus nalazi u depou gdje se vanjske temperature značajno razlikuju od unutarnjih uvjeta. S obzirom na ove parametre, vozilo zna je li potrebno predkondicioniranje, koju radnju poduzeti (grijanje ili hlađenje) i kada mora biti spremno (vrijeme polaska). Na temelju tih informacija, vozilo može koristiti svoj klimatski sustav za pripremu za putovanje na optimalnoj temperaturi.

Unutar VDV 261 protokola, predkondicioniranje se izravno dogovara između vozila i sustava za upravljanje punjenjem. Prednost je što se automatski primjenjuje na sve autobuse. Nije potrebna ručna intervencija, čime se povećava produktivnost i sigurnost. Nadalje, predkondicioniranje vozila na baterije povećava njihov domet, jer se energija potrebna za grijanje ili hlađenje vozila nabavlja iz mreže, a ne iz baterije. Kada se električni autobus spoji na pametnu stanicu za punjenje, on prenosi podatke kako bi precizno utvrdio je li predkondicioniranje potrebno i koja vrsta je potrebna. Vozilo je potpuno spremno za polazak u trenutku kada je spremno za polazak.